マツダ デミオ 2002年モデルレビュー・評価

DY後期　スポルト　スタイルS　５MT　6万キロ　2007年を再度購入．続編．
16インチアルミが重く，ハンドルも取られやすかったので，
14インチDEアルミを購入しトライ．
年末の雪の影響で冬眠後春に夏タイヤ新調．
タイヤは175ですが静粛性が良くなり，出足も軽くなりました．ハンドルも安定．
なかなか似合ってません？

【エクステリア】
当時のマツダらしい顔つきです。
スポーティーでカッコいいです。
【インテリア】
とても広いです。
前席のシートを一番前に出すと更に広くなります。
メーターも大きくて見やすいです。
ラゲッジも広くて結構積めます。
【エンジン性能】
感動的な早さです。
出来も良いし、最高です。
出だしのもたつきもありません。
意外に静かです。
【走行性能】
ハンドリングも最高です。
運転して苦になりません。
【乗り心地】
少し固めの印象ですが、乗ってて疲れにくく、とても良い
です。これなら酔わなそう！
【燃費】
15キロ位。
1300ccで4ATならこのくらい。
【価格】
この走りならお得ですよね。
【総評】
祖父母の車です。
40000キロ弱です。
祖父母が先日ウェイクを契約しました。
納車を楽しみにしてるようです。
あまり乗らなくて廃車にしてしまうので、少し勿体ない
気がします。ですが11年間頑張ってくれたデミオです。
ありがとう。ありがとう。感謝しよう!
あーりがとーーーう。

14年乗ったＤＹデミオを買い替えるのでご苦労様を込めてレビューです。

【エクステリア】
色はブルーです。当時はマツダ車はあの顔になったので今でも気に入ってます。新型の口開けた感じがあまり好きでないので、なんか似ているスイフトスポーツを契約しました。ボディは８年経過位から洗車もあまりしませんでしたが色褪せもせず、たまに洗車するとまだ光ってます。

【インテリア】
やはりトランクの広さは最高です。毎年田舎に行くと米やらジャガイモ沢山積めるので、なぜ今のデミオは狭くしてしまったのか…今度のスイスポはトランク半分です。田舎行ったらどうするかな〜
オーディオが未だにＭＤです。14年交換修理せずに頑張ってもらいました。
当時はスゴいなと思ってましたが、オーディオが交換出来んかったのが痛い。AUX端子無いのでFMリミッターも音大きくしないと聞こえないし、ここだけ残念かな。

【エンジン性能】
スポルトなので110ps位だったのでそこそこ走るので満足してました。峠は卒業してるので普段の町乗りはアクセルあまり踏まなくても流れ乗れるし、ちょうど良いんではないですかね。
マフラーもオートエグゼで１２年使えました。低速スカスカ等ではなく気持ち良く回せて乗れました。エンジン音はただうなってるだけでしたけどマフラー音でごまかせた。流石に音で車検アウトだったのでBLITZに交換。これもそこそこうるさく楽しめました。
５年位前からイグニッション関係のエンジンランプ点灯で修理しても、半年前からまた点灯…まあ寿命かなと車の買い替え決めました。
たまに１気筒死ぬとエンジンボコボコ音になり振動も凄く、これ高速でランプ点灯するから、ヒヤヒヤさせられました。

【走行性能】
Ｓ１３シルビアから乗り換えでした。車高の高いから転がるんではないかと、最初はヒヤヒヤ運転でしたが慣らし終わる頃にはキビキビ走れました。
この当時、ノーマルの車で足まわりここまで進化したのかと思いました。結局ノーマルのままでフロントにスタビライザーとリアにトーションバーでしたっけ入れて、そこそこ走れましたので満足です。
ただタイヤか足まわりが負けるのか出だしダッシュするとタイヤ空転します。このキュルキュルがあまりやりませんが良い音してました。

【乗り心地】
硬い方が好きなので柔すぎずで良い乗り心地でした。リアシートが広いのが最高でした。
昔、足まわり替えてガチガチでタイヤ鳴らしながら走った場所を、デミオで難なく走れるのは車の性能上がったんだな〜と思わされました。

【燃費】
町乗り１１位で高速使って田舎行くと１８位走った事ありました。
今でも１１位は走るので良いエンジンでしたね。

【価格】
あの当時、シルビア売って色々付けて１５０万位で買えたので安かったですね。

【総評】
やはり人乗せる時と荷物沢山積め、走りもそこそこなねでコンパクトカーの代表と言える一台かと思います。

デミオ　カジュアル　1.5

今年初め、6年前中古で買ったプレオが10万キロに近づいてきたので買い替えを検討。クルマなんて軽で十分ということで買ったプレオだが乗ってるとやはり狭い。加えて荷物を載せるともうドライバーしか乗れなくなってしまう。

ということで今回は軽は除外。駐車場が狭いのでコンパクトカーでgoo-netで探していたらこのデミオがヒット。走行4万キロでコミコミ３0万。プレオは査定０で引き取ってもらった。あとJAFに加入したりタイヤ付き純正アルミをオークションで買ったり。
購入後半年ほど経ったのでレビューです。

【外観】　まあ、気に入っている。その昔和製ゴルフといわれただけある。

【内装】　思いの外きれいだった。中古とは思えん。笑

【エンジン性能】　なかなかパワフル。回せば回すほどよどみなくパワーが出てくる感じ。6000回転でシフトアップしてしまうがレッドゾーンを超えて7000回転くらいまですんなりと回る感じ。

【ハンドリング】　　ハンドルが超クイックでセンター付近の遊びがほとんどない。これはもうゴーカートそのもの。
ハンドルの修正は重くてシビアなため高速道路では乗っていて非常に疲れる。昔のアメ車並とはいかなくても、もう少しセンター付近でハンドルの遊びがあったほうがいいと思った。あと超クイックなためか交差点ではウインカーが元に戻らないこともしばしば。いちいち手動で戻さなくてはならず面倒。ロードノイズは純正アルミに変えたら少し静かになった。コーナリング性能そのものはいいと思う。ハンドルを切ったら切った分だけ曲がる感じ。

【乗り心地】　まあまあかな。

【燃費】　高速15km/l　一般道13km/l　市街地11km/l　平均13kim/l

【まとめ】　ハンドルがクイックなのを除けば買ってよかったと思えるクルマです。荷物もたくさん積めるし最近はキャンプによく行ってます。(^^♪

【エクステリア】　顔がカッコイイ。後ろもまあまあ。


【インテリア】　地味で簡素だが、時間が経つに連れて質感と機能性の良さを感じるようになって来た。インパネ、ダッシュボード、座席シートのどれを取っても、車格にしてはかなり質が高いと思う。


【エンジン性能】全く問題なし。優秀。オイル交換だけは、1回／5000km実行している。


【走行性能】　1300ccということで坂道や高速などでは、加速の面で流石に非力を感ずる。しかし、高速でエアコンつけて110〜120km／h出しても、問題なく安定した走りを見せる。軽のような不安定さな怖さはない。市街地では十分。


【乗り心地】　ちょっと硬めだが、剛性の影響か安定感安心感がある。これにサスペンションの良さが加わって、凸凹道などでのショックの吸収性はなかなか。五月蝿いと言われるロードノイズの方は、コンパクトカーならこんなものだろう。高速などでは100km／hで、ラジオの音量は多少高めになるが、同乗者の声は普通で問題なし。軽に比べれば問題にならないくらい良い。段差やゴツゴツした路面のショックも良く吸収する。とにかく疲れない。200〜300kmならさして疲労感無く走ることが出来るだろう。


【燃費】　1年目平均＝11.6km／?。2年目に入り劇的に改善。エアコン70%使用で14.06km／?を記録。その後も、回転数3,000くらいを良く出す時は12km前半／?にもなるが、大体13.30〜13.80km／?で安定。原因の一つに、いつも積んでいた11.90kgの荷物（自分の体重2kgを含む−痩せたんです。^_^）を下ろしたことが挙げられる。太っている人などは、体重5kg減するだけで
燃費は結構改善する可能性大！！


【価格】コミコミで50万円。


【総評】　11年落ちで、流石に車体や車内のキズは覚悟していた通り。只、1年乗ってから車内のゴミ（髪の毛や匙やゴムなど）の散乱に改めて気がつき大いに反省。3時間掛けてシートやフロアを大掃除した。車内はゆったりしていて後ろには荷物も結構積める。不思議なのは、運転するのが楽しいこと。何故かはハッキリしないが、ハンドルの操作性とかがある感じはする。コミコミで50万ちょうどで購入したが、車種がデミオであったこと、中古車は初めてなことも考慮すると、大変良い買い物であったと思う。これだけの車が今や、良好な中古でコミコミで30万円以下で買える物件も出ており驚きである。次回（10〜15年後）買い替える時には、DEデミオかスズキの2010年型スイフトの中古を考えている。DJデミオは車内仕様が個人的に合わないため考えていない。

エクステリアデザイン
見ての通り。
後ろや側面から見ると非常に野暮ったい印象。
ただし、実際に乗ってみると、居住性には優れているし荷物も載る。
つまりコンパクトと実用性を両立させるとこういうデザインになると思います。

インテリア
「内装が安っぽい」と言う人がいますが、そういう人はクルマを見る目というか、センスがないと断言できます。あるいはイメージだけで語っているか・・・
新車価格、重量を考えると妥当で、コンソールパネル上の質感に至っては、むしろ豪華といっても過言ではありません。

エンジン性能
スタート時、もたつき気味で走り出せば、そこそこの燃費で使えます。（私の場合、１．３ＡＴ後期モデル、郊外使用、ほとんど一般道、エアコンを使わないと改定すると年間通してリッター１５キロ強程度）
車齢10年、８万キロですが、アイドリング時は６００回転程度で、ハンチングのような振動はありません。

走行性能
なかなか安定していると思います。
オーディオに例えると、中域が豊かなスピーカーのような感じ。
高速走行時、時速１１０キロぐらいまでは変化無く余裕。それを超えると、少しずつ心理的にきつくなってきます。
ユーザーとしては、１４０キロとかでぶっ飛ばす人には、デミオに乗ってほしくありません！

乗り心地
前席は、乗ってても疲れません。
後席は、シートの厚さが前席より薄目めで（コンパクトカーはふつうそうですが）、後期形はヘッドレストが固定なので、大人が長時間乗ると徐々に疲れてくるかもしれません。子どもならちょうど良いと思います
ところで、デミオの後席は、シートが前後に異動できたり、リクライニングが可能だったり、ヒーターの送風口が足元にあったり、高級車並みの作り込みです。
さらに、座席の位置も高めなので、前方の見晴しがよく、体の大きい人でもお腹あたりへの負担がないので、ストレスを感じません。
「後席のＤＹデミオ」というアピールもありかな。

燃費
前期・中期と後期では、たぶん差があると思います。
前期・中期は、フロントのデザインが精かんでステアリングも油圧。ただし、燃費悪い？
後期は、フロントのデザインが比較的ほんわかしていて、電動ステアリング。燃費はいいと思います。
走りを楽しむか、経済性を重視するかで選べると思います。
電動ステアリングも、運転していて、ラクでいいですよ！

価格
中古車価格は、内容のわりに安いと思います。


使いやすさ、運転の楽しさ、そして経済性を総合して考えると、ＤＹデミオは私にとって、ベストバイでした。
これからも大事にしたいと思います。

【エクステリア】
今となっては懐かしい感じでとてもいいです。

【インテリア】
あまり劣化も感じられず…

【エンジン性能】
１０万?は超えていますが、まだまだいけそうですし、普通に走ります。
まだまだ現役ですね。

【走行性能】
懐かしい感じ…。仕事にはまったく困りません。

【乗り心地】
十分です。一人乗り、仕事の時の外回りの一台ですが、不満はありません。

【燃費】
普通にいいと思います。

【価格】
ただ同然でいただいたので…。満足。

【総評】
久しぶりに１０年くらい前の車に乗りましたが、軽自動車とでは１０年超えの影響は少ないですね−。
エンジン関係も元気に動いていますし、必要十分、質実剛健でとてもいい車だと思います。
楽しく乗れます。
内装も７０みたいで懐かしい。

　11年14万キロお世話になったＤＹデミオのレビューです。（ＢＭアクセラに乗り換え）

【エクステリア】　
　　真後ろから見た姿こそずんぐりしてますが、機能美とスポーティーさを両立しており、今は亡き　スターリーブールマイカのカラーもキレイで、大好きでした。
　　ただ、あくまでエアロ装着を前提としたスタイルのような感じですっぴんモデルはバランスがイマイチだと思う。

【インテリア】
　　素材は安っぽさはあるもののツヤ消し等で変にごまかさずツートンで明るい感じが出てよい。
　メッキ仕上げのセンターモジュール？も当時では先進的なデザインだったと思います。
　　見やすい大型２眼メーターも今では貴重（最近の車は小さいメーターばかり）でこれにセンターディスプレイがあれば完璧ですね。
シートも平織のファブリックで清潔で、リアシートも立ち気味だが、視点が高く開放感があり、　リクライニング機能があってよい。

【エンジン性能】
　　吹け上がりはなかなか気持ちよく、低回転の柔軟性もある。ただし、絶対的なパワーは１５００でも不足気味

【走行性能】
　　ZOOMZOOMを具現化しているといってもいい。マニュアルシフトを操作しながらハンドルを切るのが楽しい。コンパクトなのでヒラヒラスイスイ走れる。
　　やはり車の運動性能はウエイトで決まるといってもいいと思う。
　　ただし、高速道路では、パワー・安定性・静粛性すべてが不足しており、長時間乗るのはつらい。
　　このへんが所詮コンパクトカーかと思わせる。
　　
【乗り心地】
　　この車の最大の弱点では。当時同じ時期のイスト・フィットよりは明らかに勝っていたが、絶対的な出来ではよくない。標準の１５インチでは、バタつきがあり、ガツンと衝撃もあり、ホイールが重すぎて発進加速が悪いので、１４インチ鍛造リーガマスターに交換。明らかに発進加速は良くなり、扁平率が６５になり、乗り心地も多少改善したが、８万キロをすぎて、ダンパーがへたったのか、上下動が激しいときに底つきするような感じなってしまった。
　　サスストロークも明らかに不足していると思う。

【燃費】
　まずまず。
　普段郊外の田舎道で１５〜１６キロ/リットル台
　５万キロを超えてから上昇し始め、良い時は１８越えをするようになった。
　この辺のクラスなら当たり前のような気もするが、マイチェン前のカタログ越えは普通にしていたのは良心的

【価格】
　　Aftermarketナビ（ディーラー指定のAftermarket三菱ＤＶＤ）装着して総額１７８万円だったのは覚えている。
　　最近はビッツでも車両本体が１７０万超え、新型ＤＪデミオも２００万以上なで、クルマって高くなったと思う。

【満足度】
　　未記述の積載性がこの車の最大が美点だと思う。荷室が低床で天井も高いので結構荷物が積める。さらに、ダブルフォールディングすると広大なラゲッジスペースが現れる。
　　またフレキシブルラゲッジボードも素晴らしいアイデアで荷室を２段に有効利用できる。
　　コンパクト扱いやすく走りも楽しく、優れたパッケージングでリラックスして乗れ、荷物もたっぷり載る。
　　実用性が高く本当に満足度が高かった。

　　ＤＥデミオと比べて内装の品質パッケージングは勝っており、コンパクトカーの鑑といっていい。
　　あとこれで乗り心地、静粛性、エンジンパワー、高速安定性があればいうことなし。

　　マツダが今スタイリングがどうのといろいろと言い訳をして、パッケージング・実用性無視の車ばかり作っているのが惜しい。
　　言い訳せず、背が高くてもかっこよく見えるデザイン。革新的なパッケージング・スカイアクティブパッケージといえるものをつくるべきだと思う。
　　是非スカイアクティブの技術でＤＹデミオを具現化してほしい。

　

知人のデミオ1.3Lをかりて、少し運転しただけですが、コンパクトカーなのに父親の初代ストリーム2.0Lクラス並みに乗り心地が良くて、走りも安定しててびっくり。

デミオやマツダには興味なかったのですが、この型のデミオだけなら買ってもいい。と思うくらい長距離も疲れにくそうな走りの良いクルマでした。
少々、車重が重たいみたいですが、それだけ鉄をたくさん使って乗り心地の良い車体を作ってるんだと思いたいです。
中古で欲しいクルマです。
個人的には三菱ファンでして、コルトとデミオの乗り心地がどれだけ違うのか、調べてみたい。どちらが長距離で疲れにくいクルマか知りたいです。
とにかくデミオは良いクルマです。

【エクステリア】
当時のコンパクトカーの中では1番好きでした。
【インテリア】
家族4人でも充分な広さ！荷物も載る！
【エンジン性能】
必要充分！
【走行性能】
本当に良く走る
【乗り心地】
硬めです。高速ではいいけど街乗りでは、かたすぎかな。
【燃費】
街乗りで、10キロ。高速で20キロ！？
【総評】
本当に良く走り、故障知らず。
次もこんな車が欲しいです。
マツダさん、また作ってください。
cx3に期待してますが、高さ155以内は無理かなぁ…

後期モデルの最終型です。

非常に良くできてます。現行ヴィッツより古いのに内装も外観もワンランク上です。造りはフィットといい勝負です。
機能性重視でありながらカチッとした走りと燃費を充分に満足出来るクルマがない世の中にDY型デミオの存在は未だに光輝いてますね！
燃費は、都内でも12キロは走ります。燃費だけが取り柄のハイブリッド車には数字的に敵いませんが、まだまだ程度の良い中古車があれば満足いくクルマだと思いますよ＼(^^)／
現在の走行距離は19万キロ、ボディから多少の軋み音が聞こえますがエンジンは絶好調。
ですが、間もなくやってくる車検を機にアクセラに乗り換えようか検討しています。

2014年にマツダからDY型デミオの様な、走りと機能性重視のクルマが出ないかな〜って期待してます。

ひろくていいです
乗り午後地もいいです
ラゲッジルームもひろくてつかいやすいです

購入して9年、嫁さん専用の車として活躍しています。

【エクステリア】
車体感覚が掴みやすく、狭い道でも運転しやすいです。
更に、立体駐車場でも入れる車高で都市部でも使いやすい。

【インテリア】
基本的に高級感はありませんが、飽きも来ません。
欲を言えば、コンビニフックがあれば良いと思うのですが、発売当時はあったのかな？

【エンジン性能】
1.3Lのエンジンは高速道路で走行しても極端に飛ばさない限り、不満点はありません。
4気筒エンジンも滑らかに回り、最近の3気筒軽自動車と比較しても振動は少ないです。

【走行性能】
初代デミオと比較して、高速安定性が増した印象があります。100km/hで巡航しても安心して運転できます。

【乗り心地】
一言で言って、スポーティーです。
市街地の低速走行時に路面の凹凸を拾いやすい嫌いがあります。
購入時は滑るように走る印象があったのですが、最近その印象が薄れているのはサスがへたっているのかな？（汗）

【燃費】
この車のウィークポイントでもある市街地走行は、どれだけ丁寧にエコドライブをしても大体10km/L前後。車重が重すぎるのが原因なのですが、唯一子の車で不満のある点ですね。その代わり、高速走行では20km/L行く場合がある程良くなります。

【価格】
購入が大昔なので忘れましたが、かなり値引きして頂いた記憶が…流石マツダです（笑）

【満足度】
乗りやすい運転席、荷物の積みやすい荷室、程良い室内の広さ…現行のデミオには無い美点があります。
住宅事情の関係で全高1.55m以下、全長3.9m以下で荷室の大きい車が最近少ないので、買い換えられない状態です。
フィットは車体感覚が取り難いし…
最近発売されたCX-5を見て、前のデミオを大きくした感じだと思った人がいるのではないでしょうか？

出来ればこのデミオの設計思想・サイズでスカイアクティブ化して、ディーゼルエンジンを乗っけて再販して欲しいです。