マツダ デミオ 2002年モデルレビュー・評価

DY後期　スポルト　スタイルS　５MT　6万キロ　2007年を再度購入．続編．
16インチアルミが重く，ハンドルも取られやすかったので，
14インチDEアルミを購入しトライ．
年末の雪の影響で冬眠後春に夏タイヤ新調．
タイヤは175ですが静粛性が良くなり，出足も軽くなりました．ハンドルも安定．
なかなか似合ってません？

【エクステリア】
2006年式エアロアクティブ。
この世代、このクラスの中ではとてもカッコいいと思います。カラーも2020年流行りのグレー系のカラーにして正解でした。

【インテリア】
このクラスではとても広い。
フィット、コルト、ヴィッツ、マーチなどと比較しましたが1番広い。
ユーティリティも優れ、後席と前席を繋げ、フラットなベッドに出来る。
素材としては、プラ系を多用しているがその恩恵として、傷を気にせず思うようにガシガシ使えるので、相棒感がすごくあります。

【エンジン性能】
Zoom-ZoomのCMでおなじみ。
ちゃんと走ります。
静粛性や振動は値段相応です。

【走行性能】
走りは良い。
軽快。
が、登り坂は苦手。ブォーンと頑張って登るデミオが愛らしい。

【乗り心地】
普通車という乗り心地。
ショックもそれなりに跳ねます。
ロードノイズも大きめ。
雨音もボツボツ拾います。
ただ、その音さえも、デミオの声のように聞こえてすごく可愛く思える。

【燃費】
街13/l
高速16/l

【価格】
5年落ち88000kmで60万円で購入。
そこから12年乗ってます。
故障は、エアコン、マフラー、ブレーキアッセンブリー、電動パワステ、ファンベルト。
186000km走って、修理は車検を除いて20万程度です。
→2022
エンジンからのカラカラ音でマフラーガスケット交換。このカラカラ音は2年に1回は発生して処置が必要になります。

【総評】
大好きです。
見た目の可愛さ、サイズ、ユーティリティ。
この車で色々なところに連れて行ってもらいました。
見たことない景色、新しい体験、新しい人との出会いなど、僕を成長させてくれました。
もう古くなりあまり走っていないこの車。
どこかで見かけると、我が子を見つけたような感覚になります。

汚い話、毎年フェラーリを買えるくらいの収入はありますが、ずっとこの子と冒険していたいと思っています。
一度手放すとこの子にはもう巡り会えないと思います。

これからも丁寧にのっていくから、元気に動いてね。
大好きだよ。

ひときわ目立つ赤です

【エクステリア】
現行DJと違い箱型だが同じ雰囲気はある（斜め前や後ろからの眺めー写真参照）
【インテリア】
オーソドックスだがシート・ドア内張り・メーター回り等なかなか造り込みが良い。
【エンジン性能】
スタートからのトルクがもう少し欲しいところだが慣れれば問題ない。2,000回転からトルクが出てきて決してパワフルとは言えないにしろ十分な力がありMTの面白さが味わえる。
【走行性能】
現行DJが直進性が高くハンドリング等全般にしっとり感があるのに比べ、直線でもカーブでもとにかく固くガッシリした走り。パワステもクラッチも重めで疲れるが適時ギアチェンジをしながらトルクを引き出して走る喜びが味わえる。ホイールベースが短めなせいかカーブでもすっとインに入り剛性感の高いボディと足がしっかりと支える。結構なスピードでの突発的なレーンチェンジの際も揺り戻しがない。一発で決まる。高速では動力的には十分だがフラット感が欲しいところ。
【乗り心地】
道路の凸凹に揺すられ継ぎ目でショックを伝えるので同乗者には快適ではないが、運転者にとってはしっかりとした頼れる走りと表裏一体のものだと割り切れる。
【燃費】
市街地40：郊外40：バイパスや田舎道等20でエコ運転を心掛ければ平均16〜17km/?（加速・追い越し以外はほぼ2,000回転以内で走行）。高速では逆に伸びず14〜15km/?（時速100kmで3,000回転程）。6速あればいいなと思う。
【価格】
XDツーリングの乗り出し価格の4分の1。
【総評】
ここ10年位はコンパクトハッチが気に入っていてファミリア・スポルト、フィット15T、MSアクセラ（BK）、ノートニスモS等を乗り続け今回ディーゼルのトルク感・ランニングコストまたデザイン・内装の素晴らしさでDJデミオXD6MTを購入予定でディ―ラーで試乗。クラスを超えたトルクによる加速や安定感がありまたディーゼルとは思えない静かな走り、しっとりとしたハンドリング等これはこれで今風でいいと思ったが、より硬い走りを求めている自分に気付き再検討。たまたまディ―ラーの中古車の真紅のDYデミオを発見、無骨だがどこか可愛らしいところにに惹かれ、以前からDYスポルトの硬いボディ・足のことは聞いて知っていたので「取り敢えずこれに乗ろうか」と即決。1年で３万５千?走行。現行DJが「良妻賢母」だとするとDYスポルトは「頑固オヤジ」のようです。現在のコンピューターで設計された軽量・高剛性ボディとは違った「手作りの剛性感」にはまってしまいました。

DY5WのMC前モデル

エクステリア
その当時のコンパクトカーの流れで車高高めで車内広め
タイヤハウスの隙間は思いの外大きいのでDampers入れて下げました

インテリア
シンプルで使いやすいです
後部座席もリクライニングでき、ダブルホールディングで大きな荷物も問題なく詰めました
またフルフラットにもなるので長距離運転の際は休憩も快適でした
CDはよく不具合がありましたが他はエアコン含め13年間ノントラブル

エンジン性能
MTということもあり気持ち良く運転できます
1500なので絶対的なパワーは無いもののエンジンをブン回して操れるのは最高でした

走行性能
コンパクトカーの中でも足回りは良かった方だと思います

乗り心地
後ろは突き上げ感があるがトーションビームにこれ以上求めてもムダかと

燃費
ブン回して乗ったり通勤等でゆっくり乗ったりの平均が13超なので良い方かと

価格
当時トータルで170くらいだったかな
妥当なトコではないでしょうか

満足度
コレは非常に満足です
気に入らなければとっくに買い換えていたことでしょう
コレはMTで乗るべき車だと思いますね。もちろん直線や高速ではパワー不足を感じることもありますが1500のエンジンを目一杯使って走ると非常に楽しく感じます。意外と奥多摩等も楽しめました。1速は遅いですが2速からは引っ張っても楽しめます。
この度車を買い替えることになりましたが僕にとっては最高の相棒でした