プジョー 308HB 2008年モデルレビュー・評価

３年6万キロ乗った307 2.0フェリーヌSから、新古で乗り換えました。
この度2回目の車検を迎えるにあたりレビューしたいと思います。

【エクステリア】
当時の濃い系の顔の集大成ともいうべきマスク(マイチェンで、大人しくなりましたが)が特徴的で、好みが分かれる顔ですね。
まとまりでは、当時の207の方がしっくりきていたように思います。

【インテリア】
307に比べると随分質感が上がったなとは思いますが、まだまだドイツ車や日本車の高級感には劣ります。
これは多分、マテリアルの見せ方なんでしょう。
この辺りに、ラテン的な香りがあります。
この車、Aピラーが太く寝ていることもあり、特に左前方の視界が悪いです。デザイン処理と剛性との兼ね合いもあるのでしょうが、ここはもう少し何とかしてほしかったところです。

【エンジン性能】
プジョーのダウンサイジングエンジンの第１弾ということで、なかなか力強いです。が、アイシンの6ATのトルコンロスがあるのか、多少滑った感があります。
この辺が燃費伸びてこない理由なのかも。新型はさらに効率が良いようですが。
あと、日本の税制では1.6Lは何かと損ですね。

エンジンについては、今回結構大きなトラブルに遭遇しました。O2センサーの不具合でターボが作動しないというもので、夏場に発生したことから、熱でやられたのではと思ってます。ただ、この原因が判明するまでにかなりの時間を要したことはちょっといただけないマイナスです。

【走行性能】
アイドリングから少し踏むと強烈なトルクが得られるので、力不足と感じる場面はそうそうないと思います。車重の重さからくるどっしり感、プジョーらしい走安性は、運転していて楽しいです。

【乗り心地】
車幅が広いことも相まって、横方向のゆとりはさすがにありますね。また、シートがゆったりとしているので乗り心地は良好です。
前車の３０７と比べてもしなやかな感じが増しました。この辺は重量増からくる安定感も効いているかもしれません。
リアは、SWのようなセパレートシートで無い分さらにゆったりと座れます。HBなので仕方ないですが、リクライニングとかできるとさらにいいんですけどね。

【燃費】
カタログ燃費は、今どきの車としてはそれほどよくはありませんが、実燃費もほぼ同じぐらいの数字をコンスタントにたたき出しているので、まあまあなんでしょう。高速メインで１３〜４キロ、街乗りだけだと１０前後です。

【価格】
新古車で買ったのでまずまず納得の値段で買いましたが、正規価格だとちょっと躊躇するかもしれませんね。とはいえ、ライバルのゴルフとはガチな価格設定しているので、輸入車としてはまあ妥当なのではないでしょうか？


【総評】
やはり、サイズと排気量が日本の道路事情にマッチしていないということもあり、マーケットにあまり好意的に受け取ってもらえなかったというのが正直なところでしょうか？乗るととてもいい車なんですけどね。
新型の208やNew308はかなり頑張っているようなので、また元気なプジョーが見られそうです。

私にとって2台目のプジョー車です。主に、前に乗っていた307HB（スタイル）との比較になります。

【エクステリア】
307に比べてアグレッシブになりました。ちょっと怖い顔と感じる人もいたのでしょうか？MCで多少穏やかな顔になりましたが、私はこの前期型の顔が好きです。
307に比べて全長、全幅が拡大し、車高は低くなったので、スタイリッシュ感も増してます。全幅が1820mmと大きいので、狭い路地や車庫入れで気を遣いますが、その分うっかり車体を擦るミスも防げると思います。（私は307で油断して大きく擦り傷を付けてしまいましたので。）

【インテリア】
これは素晴らしい！高級車ではないけれど、シンプルな高級感を漂わせています。
プジョー・スタイルセンター ダイレクター のジェローム・ガリックス氏曰く「クルマのエクステリアは恋愛であり、インテリアは結婚です。エクステリアは一目惚れが大切ですが、インテリアは結婚して落ち着いた幸福を求める世界であるべき」だそうです。非常に良いセンスだと思います。
しかし、相変わらずドリンクホルダーは使い物になりません。（笑）

【エンジン性能】
1600ccのターボチャージャーのおかげで、発進時の加速が良くなりました。2000ccクラスの車に乗っているような錯覚を覚えます。

【走行性能】
307も悪くありませんでしたが、タイヤも太くなり、さらに高速安定性が良くなりました。
また2009年の308のATはまだ4速だったので、307の反省を踏まえ今回は6速MTを選びました。久々のMT車（しかも6速）で運転が楽しいですが、1-2速のチェンジにクセがあります。

【乗り心地】
これは307とは別次元と言えるほど、劇的に良くなりました。これなら猫足と言ってもいいんじゃないでしょうか。堅すぎず、柔らかすぎず、路面の状況をほどよく伝えてくれる感じがします。

【燃費】
今のところ、307と比べて大きな差はありません。ガソリン価格が高騰しているのが辛い所ですが…

【価格】
5年落ちの非常に状態の良い中古車を、新車価格のほぼ半値で入手しました。とても満足しています。

【総評】
206や307は日本でも大ヒットし、今でも街中でよく見かけます。308は全方位で307が正常進化した素晴らしいクルマだと思いますが、あまり売れていないようで、街中で見かける事は非常に少ないです。それでも自分はこのクルマに惚れ込んで乗っており、人と被る事も少ないと好意的にとらえています。
運転を単なる移動手段やコストとしか考えられない人にはお勧めしませんが、プジョー車のスタイリング（現行車のテイストは大分変わってきていますが）をお好みなら、一度試してみる事をオススメします。