プジョー 308HB 2008年モデルレビュー・評価

かっこいいです

オリックス・レンタカーにて。

当初207の予定でしたが、実車は308でした。
形式：ABA-T75F02(2007年 先代308です)

40代男性、身長:160cm
VW Golf6 GTI所有

出発:川崎 ->(東名・ターンパイク) -> 道の駅箱根までの往復約180km
晴れ。気温:18°C(箱根：4°C)

【エクステリア】
・かっこいい。プジョーマーク巨大だがハッチバック好きなので、良し。
見た目より車体は大きい。(幅:1820mm)

【インテリア】
・内装は全体サイバーでかっこいい。
・Aピラーの三角窓といい、見晴らしが良いのでとにかく運転しやすい。
・シートは大きく分厚くてやわらかめ。エアバッグマーク有り。
・ドアが薄いので、閉まり方は安っぽい。横からの衝突大丈夫かな？
・アクセル・ブレーキは国産並みに軽いが、ハンドルは重い。

【エンジン性能】
・「やたらとトルクフルなNAだなあ」と思っていたが、
車検証で形式確認したら、実は1.6Lのターボだった。

24.5kgm(1400-3500rpm)のトルクは、巡航域で最高に使いやすい。
2500回転前後がおいしい領域らしい。

・156psの最大出力は、数値程には体感できず、回しても楽しくはない。
最大トルク発生回転より上は、オタンコ。

・平均燃費(満タン計算):15.2Km/L。もちろんハイオク。
トルクと6ATのシンクロの成果か、なかなか。※ただし街中はイマイチ

【走行性能】
・停止時はとても静か。走るとそこそこに騒音があるが普通レベル。

・走り出しの6ATの味付けは、超大雑把。ブレーキのリリースで、ぽん！と前に出る。
トルコンが食いつくまでのタイムラグが大きく、そこまでは我慢。

・動き出してすぐ感じるのは、四足のダイレクト感。
低速〜高速までほとんど生ステ（NOアシスト?）かと思わせるステアリング。
路上の情報がビリビリ伝わる。Civic TypeRでもここまでではない。
※パワステぶっ壊れてる？そうでもないよね。

リアも、発進からすぐにケツ（シート）に情報が伝わる感覚。
接地感は高く、直進安定性寄りではあるが、横方向の入力にやや敏感。
※ここはGolf6に酷似しており、回頭性能を意識しているようだ。

・とはいえ、コーナリング・マシンというわけでは全然なく、
中速コーナーの続く高速道路を流すと、気持ちが良いです。
90km/h〜110km/hあたりで、エンジン・足ともに水を得た魚に。

・得意とする、速度域・ステアリングの切れ具合が狭いがはっきりしている。
そこにうまく乗せると、レールの上に乗っているように走る。
逆らうと、車が嫌がって四足が主張する。

・タイヤ Michelin EnagySaver 205/55 R16(純正？)
この車のスタビリティの高さと、いい感じでマッチしており、
がんばってもタイヤを鳴らすのが難しい程。走行音はやや大きめ。
足周り重視のヨーロッパの車には、Michelin は合うのかも。

【乗り心地】
・継ぎ目をいなす感じ・しなやかさは、おフランス。

足回りのストローク感は、国産車よりかなり多いが、
クルマ全体が沈む感じは少なく、ドイツ車フィーリング。

以前乗った、ルノー(ルーテシア:2009)の方が、
むしろ「ネコ足」でした。※「シュコー」と動きます。

【価格】
・妥当かと思います。

【満足度】
・満足。好きな人は大好き！だと思われます。

【総評】
・初プジョーであり、ほぼ事前情報無しで乗りましたが、強烈な個性があり、
これがプジョーだ！って感じ。

「フレンチ・Golf」を狙っているような。。気もします。

むしろ、「ネコ足」を煮詰めて煮詰めて煮詰めきった方が、
おもしろいクルマになるのでは？と思いました。