『程よいバランスで使い勝手が良い』 日産 ラフェスタ 2011年モデル フレディ父さんさんのレビュー・評価

購入して1年たち、約7000km走りました。これまではずっとセダンばかり乗り継いできましたので初のミニバンです。特にアウトドア派という訳ではなく、子供も皆巣立っており、利用価値は未知数だと考えておりましたが、大きな荷物を運ぶのに大変重宝しています。後席を全部たたんで、大学生の娘の引っ越しにも活躍しました。道具としての側面は非常に満足です。

【エクステリア】
オリジナルのマツダ・プレマシーと比べ、フロント、サイドともに断然良くまとまっています。リアはマツダっぽさが残っていますが、日産マークのガーニッシュがかなり印象を引き締めています。

【インテリア】
黒一色でプラスティッキーな作りに高級感はありませんが、物としての割り切りがあって好感が持てます。ただし、黒のシート地やカーペットは汚れが目立ちやすく、気にする人は掃除が大変かもしれません。特にニット調のシート素材は細かいごみが入り込みやすく、掃除機やコロコロでも取りにくいので、カーシートの素材としては不適切です。いっそサイドの皮張りを全面に施すか、一般的なべロア素材にしてほしかったと思います。

【エンジン性能】
通常走行では特に気になることはありませんが、車重が重いので上り坂にかかると苦しくなります。シフトダウンすれば良いのだけど、これまで3Lセダンに乗っていたので、最初はトルクの無さに戸惑いました。最近はパドルシフトで切り抜けています。なお、6速ATはスムーズですが、5速から4速にダウンした際のギアレシオの差が大きすぎるような気がします。

【走行性能】
この車重に対し2Lエンジンですから特に早いクルマではありませんが、高速の追い越しなど平らな道では意外と頑張ります。ステアリングもしっかりしていて好印象です。また、道を間違えそうになって急ハンドルを切った際に、四輪がしっかりグリップして軋み音も無く曲がってくれたときはサスガだと感心しました。

【乗り心地】
扁平タイヤは、見かけはともかく、乗り心地のためには疑問です。おそらく標準の65タイヤの方がクルマの性格に合っています。ただ、荒れた道でなければ乗り心地が悪いわけではありません。欲を言えばもう少し静粛性が高ければ良かったです。

【燃費】
ここは期待していたところですが、普段使いとロングドライブの差が極端に出ます。日常的な、駅まで片道3kmの往復や近場の買い物だと8.5km/L（車載メーター表示）です。地方都市なので渋滞路はありません。だいたい時速50kmくらいで走ります。これが、高速になると14km/Lをクリアします（年相応に、急な挙動はしませんが）。燃費が最も良いのは田舎のバイパスなどを60kmくらいで流しているときで、16km/Lを越えます。Stop&Goは厳しいということですね。

【価格】
流行りのブレーキサポートに対応していないからか、人気は陰り気味（元々、影は薄い？）ようです。そのため中古市場ではディーラー試乗車払下げの新古車が多数あります。私もそれでこのクルマを選びました。個々の価値観もありますが、私は新車と変わらない状態のクルマを2/3以下の価格で取得できましたので、とても買い得感があります。


【総評】
最新のナビやETCも付いて、カーライフの幅が広がりました。いらないと思っていたバックモニターが大変便利で、今や付いていないクルマは後方が不安になります。オーディオの音がしょぼいと感じましたが、インテリジェント・チューンという独特の音響設定をONにすると大きく改善されました（クラリオン製の場合）。

クルマはあくまで道具ということを再認識させられました。良い買い物をしたと思います。