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スバル レガシィ B4 2009年モデル 2.5i B-SPORT EyeSight G Package(2013年5月14日発売)レビュー・評価
レガシィ B4 2009年モデル 2.5i B-SPORT EyeSight G Package
257
レガシィ B4の新車
新車価格: 270 万円 2013年5月14日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2009年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.08 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.34 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.65 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.30 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.56 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.16 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > スバル > レガシィ B4 2009年モデル > 2.5i B-SPORT EyeSight G Package
よく投稿するカテゴリ
2015年4月19日 16:51 [816774-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
安っぽくも見えず、乗り心地が悪そうにも見えず、いい意味で無難です。
室内高があるのにあまり背が高く見えないのが良いと思います。
また、車幅も市街地の駐車場でもそれほど気を遣わなくていいサイズなので楽です。
【インテリア】
インパネは上質かつシンプルで綺麗にまとまっています。
後部座席も室内高に余裕があり、チャイルドシートに子供を載せるのもあまり苦になりません。
トランクスルーは後部座席の肘掛部分だけですが、簡単にトランクスルーに出来るので
釣りや買い物など、長物を載せるときにとても助かります。
【エンジン性能】
普通に運転して不満を感じることはありません。
高速でも回さず走れるためエンジン音は静かなもんです。
ただ高回転まで回したときの音はちょっとガサツ。
とは言っても、そもそも実際はそんなに回すことがないので気になりません。
【走行性能】
コーナーリングもそこそこ楽しく、こちらも不満はありません。
高速道路での追従式クルコンは驚くほど楽です。
意外だったのは、圧雪+シャーベットの路面ではFFより直進安定性がないことかな。
凍結斜面での発進などはなんの不安も感じないだけに残念。
【乗り心地】
まずスポーツ方向に振ったセダンにありがちな室内空間の窮屈さがありません。
足の動きも良く、段差を超えたときの不快さもほとんど無し。
快適です。
エンジン音が静かなだけに、高速域でのロードノイズが少し気になるかも。
【燃費】
高速で12〜14
街乗りで10〜12
(エアコン使用時は-2)
【価格】
こんなもんでしょう。
微妙な営業マンに当たり値引きが渋かったです。
【総評】
総合的に見るととてもバランスの取れた車です。
長く乗ってもいいかなぁと思わせてくれます。
参考になった6人
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自動車(本体) > スバル > レガシィ B4 2009年モデル > 2.5i B-SPORT EyeSight G Package
よく投稿するカテゴリ
2014年5月1日 22:19 [712959-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
16万?乗ったインプE-GF8から増税を前に買い換えを検討。
候補として他にマークXやアテンザも検討しましたが、妻が自分と同じくB4のデザインを一番気に入り、試乗して室内の広さを気に入ったことが決め手となりました。
色はホワイトパールで、DOPがベースキット、パナSDナビ(R300)、リアカメラCCD、ウルトラグラスコーティングNEO、ETC移設、エンスタ、ステアリングリモコン、点検パック3年オイル車検付きです。
【エクステリア】
今の5代目E型のデザインが一番気に入ってます!
ホークアイが格好いい。
会社の方にも格好いいねと言われます(嬉)
リアについてはシカゴで発表された新型の方が好きかな?
【インテリア】
よく安っぽいと言われていますが価格以下とも感じません。質実剛健で自分は好きです。
特にウェルカム画面が毎回やる気を出させてくれます(笑)
妻はバイザーにライトがついているのが大変気に入ってますね。
ただ、インプにはあるMFDやエアコンがダイヤル式だともっと良かったかなと思います。
【エンジン性能】
前の2Lから2.5Lになって余裕が感じられます。CVTの加速もスムーズでいいです。
あえて言えば、交差点等で減速してからの、立ち上がりの加速について、若干重く感じることもありますが、特に問題はないです。
S#モードは加速半端ないですね(笑)
普通に生活する分には高速道でもIモードで十分かなと思います。
【走行性能】
スバルの4WDはいいですね。安心感があります。
仕事で営業車(ミニバン)によく乗りますが、同じ道でのハンドリングやカーブでのスピードも当然違ってきます。
【乗り心地】
パワーシートが欲しくてGパケにしました。長距離乗っても疲れないねって夫婦で感心しました!
又、静粛性もあり、ボクサーってこんなに静かになったんだって驚きました。車好きな友人にマフラーを交換してボクサーサウンドを響かせてと言われますが、静かなボクサーの方が自分は好きかな。
【燃費】
郊外の片道15?の通勤で14/L前後。
街中で11?/L前後。
時速100?の追従クルコン使用で16/L前後。時速80?だともっと伸びると思います。
燃費は求めてなかったのですが、2.5Lのエンジンでこの数値はいい意味で誤算です(笑)
【価格】
他の車種よりもコスパは高いと思います。
もう少し引き出したかったのですが、田舎ではこれが限界かなと。ただ、一番頑張って貰いました。
【アイサイト】
アイサイトはいいですね。普段お世話になっているのは追従クルコンですが本当に便利です!
営業の方には高速以外では使用しないでくださいって言われましたが、田舎の直線道や、流れの悪い道でも使用しています。
今まで遅い車の後ろ等で、アクセルをあまり踏めない時は、アクセルペダルにのせた右足首が疲れて痛くなってきましたが、アイサイトのおかげでペダルに足をのせる必要がないため疲れません(笑)
【総評】
今回本当に買って良かったです。
デザイン、走り、燃費等、大変満足してます!
コーティングしましたが、常にキレイに乗ってたくて洗車の回数が増えました(笑)
ただ、一般ウケしないのか、あまり見かけません。そこがまた優越感があっていいですね!
参考になった4人
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レガシィB4の中古車 (全4モデル/600物件)
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レガシィB4 RSKリミテッドII 4WD トミーカイラ 純正5速 BE5改 2.2L EJ20ツインターボ 300台限定 レカロセミバケシート 5MT アルミホイール
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2003年
- 走行距離
- 17.5万km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 7.4万km
-
レガシィB4 RSK タイベル交換済み ターボ車 Aftermarketマフラー パワーシート ハーフレザー
- 支払総額
- 82.0万円
- 車両価格
- 75.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2000年
- 走行距離
- 12.4万km
-
レガシィB4 追従クルコン アイサイト ナビ バックカメラ Bluetooth パワーシート
- 支払総額
- 35.0万円
- 車両価格
- 25.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 12.3万km
-
- 支払総額
- 105.4万円
- 車両価格
- 99.6万円
- 諸費用
- 5.8万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.9万km
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