スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデルレビュー・評価

コツをつかめば低燃費もＯＫ

平成19年に購入し、今年が3回目の車検になりますがいろいろな新車を
乗り比べた結果今後も乗り続けることにしました。

なおグレードはＢ−スポーツのＭＴになっていますが実際にはＢスポの
ＡＴです　あしからず。
【エクステリア】
実に流麗なスタイリングですばらしいと思います。
でも2回の台風被害に遭い　ボディは細かな傷だらけ　でもこれも勲章と思えば。。

【インテリア】
内装の作りもつなぎ目が雑で高級感は一切ありません。この辺は納得ずくです
ので特に不満はありません。　機能的にも問題もありませんし、オーディオ関
係でＤＩＹでいじくり回しましたが、その後に内装からのキシミや異音は一切ありません。
【エンジン性能】
低速トルクも十分にあり、ノーマルモードでも楽に非合法なスピードに到達出来ます。ＥＣＯモードでのエアコン使用は多少のもどかしさはありますが、十分許容範囲です。
【燃費】
標準のアドバンタイヤ使用時には写真のような低燃費を楽に出せました。
条件は高速　９０キロ巡航　エアコン使用せず　一人乗り
遠乗りで14キロ　普段の使用ではだいたい１２．５キロ前後　と言うところでしょうか。
現在は設計の古いピレリＰ７で燃費はガタ落ちです。

（注意、、）
エンジン特性　燃費に関しては納車当初から向上の謳い文句があるあやしい
グッズを取り付けてありまして　まったくなしの状態からどの程度の変化が
あったか　無かったのかは全くわかりません。　
お金に余裕のある方物好きな方はぜひ試してくださいまし。
ということでこの項目は★三つにしておきました。

【走行性能】
8年目も乗ろうと決めたのはやはりこれ！！
路面にへばり付きながらドライバーの腰を軸にスッと旋回に入る様は他の
メーカーの車にはあり得ません。自分の体がそれに慣れてしまい　他社に
乗るとどうも馴染めなかった。
やはり自分はスバル車がいいな〜と。
それから悪条件でも安定性走破性はやはりスバルならでは。
冬はスキーをやりますのでこの点でも評価は高いです。
ミシュランＸーアイスとの組み合わせは無敵　雪が全く降らない地域から
志賀高原　白馬関越と車中泊での旅でもストレスなしでそれほどの疲れは
感じません。　翌日から力仕事ＯＫです。

また４速ＡＴとパドルシフトの組み合わせも絶妙です。
急勾配もマニュアルモードの２速３速でスポーティー程度に走るなら
このくらいがちょうど良いです。

【乗り心地】
多少硬めではありますが総じて快適です。
室内騒音に関してもフロアのデッドニングをＤＩＹでやりましたのそれ以前は
どうだったのかが思い出せず　今のが普通という感覚になっています　
慣れって恐ろしいですね。

【価格】
もう忘れました、、、（汗
本体値引き　オプション合計２５０万前後だったと思います。

【総評】
子供の頃　父がスバル１０００に乗っていたらしいというのは最近知ったことですが、自分がスバルに乗ってみようかと考えたのはやはりスキーにのめり込んだのが主因でまず最初に乗ったのが前車である初代Ｂ４　ＤＯＨＣでした。　で車中泊も出来　荷物も楽に載せられ家族にも優しい全天候型のレジャー車はやはり今のこの車しかなかろうということになりました。
結果大変満足しています。
今年日常のアナログ感を重視し、ＭＴのモデルも考え　税金や燃料代の高騰でもっと小さな車に乗り換えようと考えまして　いろいろな車に試乗しましたが、いざ今の愛車に乗るとやっぱこれだわ！！　ということになってしまいます。

燃費に関しては運転スタイルや環境で大きく変わることは分かってい
ましたが、ピレリに換えたとたんガタ落ちになったのは驚きました。　
今年は最新の低燃費タイヤに換えてもっと可愛がってやろうかと考えてます。