スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル 2.0i B-スポーツ（2005年5月24日発売）レビュー・評価

当時、仕事上の付き合いでスバルの新車を購入することになり、レガシィGTが良かったけど予算が折り合わず、やむなく低グレードお買い得モデルのこちらに乗ってました。
似たような予算でインプWRXも買えましたが、家族に反対されて安っすいレガシィになってしまった。13年くらい乗ってたな。。。
長女も運転免許とって家族で出かけることも無くなり、もうとっくに乗り換えてしまいましたが、忘備録的に書いていきます。

【エクステリア】
外観上は上級モデルから意図的に貧相にしたところは無く、ALホイール、一本マフラー以外は区別なかった（床下見れば、ALロアアーム、大径ブレーキなどの違いあり）ので、そんなに卑屈な気分にはならなかった。

【インテリア】
エクステリア同様、意図的に貧相にした感じは無く、自発光メーター、パワーシートなどお買い得装備も奢られていたので、安いからといって安っぽくは無かった。

【エンジン性能】
コレが一番不満だった。車格に対してエンジンが弱すぎる。前進しない。鈍重。モッサリノッソリ。
GTターボとほぼ同じ車体で、GTターボの半分しかない出力。そりゃ遅いわな。
交差点右折では対向車がみるみる迫って来るし、峠の登りなんか我慢大会。

【走行性能】
下りは速かった。
高速も飛ばさなければ快適だった。
雪が積もっても、スタッドレス履いてれば何とかなった。

しかし街乗りとワインディングはストレスしか無かった。。。

【乗り心地】
車体はGTターボとほぼ同じなので、快適だった。

【燃費】
そんなわけで、いつもアクセルベタ踏みなので驚くほどの高燃費。
きっとターボ付きの方が燃費いいだろう。ガバ踏みしなくても前進するんで。
非力で燃費悪いんで、クルマで出かける機会も減った。乗ってて楽しくないし。
買い物は嫁の軽だし、一人で出かける時はバイクに乗ってた。

【価格】
もう20年近くも昔の話しだけど、値引いてもらって230万くらいだったかな。現在とは物価も違うけど、昔は安いクルマもけっこうあったのね。

【総評】
当時の予算に＋100万の余裕があればGTターボに乗っただろうし、そうなればレガシィの印象も全然違ったと思うが、残念ながら、残念な思い出が多い。
中古車で選べるならばターボ車に乗りましょう。
今の新車ではなかなか手頃なワゴンも少なくなっちゃったけど、単なる運搬手段や移動手段のクルマとしては、なかなか良く出来ていた。大き過ぎず小さ過ぎず、使いやすかった。
あとは動力性能がねェ・・・