トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
とてもよい。
【インテリア】
おおむね良かった。
【エンジン性能】
これが、一番最悪。まったく加速しない。壊れているのではと思う。信号からの加速で軽自動車に抜かれるのは絶対納得がいかない。
【走行性能】
乗っていて全く楽しくない。
【乗り心地】
おおむね良かった。
【燃費】
通勤で14km位しか走らない。ハイブリッドはもっと燃費が良かったはずなのに、これも納得いかない。
【価格】
おおむね良かった。
【総評】
買ってから、何度も他車に乗り換えようと思った。大変、残念だった。しかし、故障をまったくしないところと、ディーラーの対応の良さは、素晴らしい。ここだけは、絶対、他のメーカーに真似できないと思う。それだけに、プリウスの出来の悪さが残念でならない。トヨタのハイブリッドは、次は、買わないと思う。
追伸
　約１１年乗ったが、乗れば乗るほど、良さがでる。静かで、発進のサポートでモーターが力を出してくれる。
トヨタのハイブリッドはEVにもやはり負けないと感じる。

まず、軽自動車ばかり乗り継いできてハイブリッド車は初で
参考にならないレビューになります。
まだ2ヶ月足らずの簡単な体感レビューとさせて頂きます。
4月のコロナ自粛真只中に、馴染みの車屋さんから
下取りでプリウスが入ったと連絡
以前からプリウスには興味があったので下見へ
年配者のワンオーナー走行19000k
トヨタでの新車から定期点検と過剰整備での記録簿付きで
タイヤと補助バッテリー交換済みと完璧
中は綺麗だが外装はあちらこちらぶつけてあり(定番？)
リヤの事故歴もあり、綺麗な仕上りではないが
何とか見れる程度には直してあった。
何より価格が残り検一年と税金含めコミコミ￥55万円
コロナの影響なのかお得な買い物だったと信じたい。

(デザイン)
カッコいい　特に内装がいい
ただ185cmの大男には乗り降りと狭い空間と低い姿勢はキツイ

(エンジン性能)
初でもありアクセルが重く走らない？あれ？
皆、ロケット様にビュンビュン走ってるのになぁ〜と
聞けばアクセル踏み込まないと走らないと実感
特にパワーモードは快適

(燃費ノーマル/平均22km/L)
乗り方によるとは思うが、単純にガソリンは減らない
街乗りでなので長距離なら良くなるらしい

(乗り心地)
標準195-65-15/9分山なのか標準空気圧で固くもなく柔らかくもなく普通だが
何か、品のある足回りかと期待していただけに残念かな

(走行性能)
基本、スポーツカーじゃないので、何も期待はしませんし実際普通カーです。
ハンドルは軽くもなく重くないがもう少し軽くても良かったかな
ハンドルスイッチは便利

(総評)
基本、ト-タルでは満足してる。

(不満点)
.個人的に乗り降りと狭い空間が辛い
.センターコンソールの圧迫感も狭苦しい
.ヘッドライトやテ-ルランプのヨスミにこけが付着しやすい点
.ヘッドライトの黄ばみも早く頻繁に磨きが必要
.3ナンバーボディでは小回りが効かない
.エンジン始動音が煩くモリブデン添加剤入れたらかなり静かになった。
.ハロゲンは暗すぎるので、速攻ベロフのLEDに変えた。
.人は載せようとは思わない
以上

【エクステリア】
悪くないです。かわいい感じが好き。

【インテリア】
必要十分です。

【エンジン性能】
文句ないです。

【走行性能】
パワーモードにすると反応が違って面白いと思います。

【乗り心地】
快適です。

【燃費】
いいです。

【価格】
新車で買おうとは思わないけども、ものにもよるでしょうが、中古としては、素晴らしいというか。

【総評】
愛車として久しくなってきています。

【エクステリア】
某外車から乗り換えましたが不満は無いです。
高級感はありんせんが、空力とスペース効率に優れた良いデザインと思います。
【インテリア】
ヴィッツ並みに割り切ったプラスチッキーな質感はいさぎよいと思います。確かにきしみやガタつきはあります。正直、もっと頑張って欲しかった部分です。
【エンジン性能】
これは満点です。このハイブリッド制御が高信頼性に裏打ちされて大衆車に搭載されていることは凄いです。平均燃費23kmなので文句のつけようがありません。踏めば0〜100km 9.5秒ですから十分です。
【走行性能】
エコカーと割り切って乗れば何の問題もありません。某外車のように、その気にさせられないので、疲れません。逆に言えば、走行性能云々にこだわる方は別の選択肢があると思います。後期型は路面とタイヤが良ければ非常に静かです。安全運転の範疇ならば十分です。
【乗り心地】
路面とタイヤが良ければ非常に快適です。逆に、路面とタイヤが良く無いと、クラス平均以下だと思います。段差など鋭く拾う割には、うねりは収まりが悪い印象です。シート高が高く乗り降りが楽で、クッションも厚く長距離運転の疲労も少ないです。実用性能は高いと思います。
【燃費】
平均23kmには満足です。前車が７kmだったので尚更です。このレベルが何年維持されるかは分かりませんが。
【価格】
中古車なので満足です。
【総評】
営業車やタクシーとしても大量に使用されていることが納得出来ます。車両の性格を理解して乗れば、満足度は非常に高いです。車に個性を求めず、効率的な移動の道具として、車格やスタイルが好みに合っていれば、買って損は無いと思います。内装と乗り心地が数少ないネガだと思います。新型は30のネガが無いらしいので、ほぼ完成の域なのでしょうね。

素晴らしい車です。
燃費の良さに大満足
あえて不満は乗り心地と静粛性
(COXボディーダンパーとYOKOHAMAタイヤのデシベルで大幅改善しました)

【エクステリア】
スポーティーな外観で特に後方から見たデザインが気に入ってます。

【インテリア】
価格相応です。
質感は低いですが質感を上げて価格を高くなるくらいなら現状の方がいいです。
ただ、センターのコンソールが邪魔で足を広げられません。
閉塞感があり長時間の運転には向きません。
また、助手席側からAftermarketに出ることができないので次期モデルでは改良して欲しいです。
だって次もプリウス選びますから^_^。

【エンジン性能】
Powerモードはパワフルです。
状況により使い分けできるというのはとても良いです。
必要充分かつ困ることは皆無です。

【走行性能】
ボディー剛性がよくありませんが、普通に走るレベルでは問題ありません。
個人的に不満がありましたがCOXボディーダンパーを取り付けたら改良されました。

【乗り心地】
プリウス最大の不満点はここにあります。
乗る度になんて乗り心地が悪いんだろうと毎回思い、慣れません。
下からの突き上げは腰をやられますし、身構えてないと大きな衝撃を感じることもしばしば

しかし購入から2年後にCOXボディーダンパーを取り付けたところ乗り心地が改善しました。
10万しましたがよい買い物でした。

2015年11月追記
3ヶ月前から標準搭載のタイヤ(エコピア)から、YOKOHAMAタイヤのdBへ変更しました。
結果、乗り心地が激変しました。
先ず、ノードノイズが全く違いすぎて、妻でもはっきりとわかるレベル。
COXボディーダンパーと合わさると、満足できるレベルです。
タイヤの違いとは、ここまでなのかと驚いており、早く変えればよかったと後悔してます。

【燃費】
18km/l から21km/lぐらいです。
お財布にとても優しく素晴らしい
この車の最大の優位点です。
ガソリン代が高騰してく中、燃費の良さのメリットを大きく感じています。

【価格】
この価格で販売してくれたトヨタに感謝。
お金持ちではないので、これ以上は限界です、買えません。

【総評】
乗り心地は前にどんな車に乗っていたか、また感じ方は人それぞれです。
どうしても乗り心地に満足できないならCOXボディーダンパーをお勧めします。
激変するわけではありませんが、効果はあります。また、車を熟知した方には常識かもしれませんが、標準のエコタイヤからコンフォート系のタイヤに変えると乗り心地は激変しました。

　１０年前は中古ですら新車価格に近いプリウスでした・・・。当時ＶＷからの買い替えでプリウスとレガシｲの比較を行い、最終的にはレガシｲを購入した者です。札幌市在住です。
　以下、自分の感想とプリウスユーザーの感想です。自分は２回ほどしか試乗していませんが何故その当時プリウスがもてはやされたのかが今となっては非常に疑問です。

【エクステリア】
　いかにも初期ハイブリッド車的で未だにそのフォルムに異様さを感じます。札幌市内の個人タクシーでプリウスを良く見かけますが決してカッコいいものではないと思います。
【インテリア】
　始めて見たときには「なんてチープなんだ！！！」と思いました。軽乗用車以下だと感じました。今でもその想いは変わりません。上級感がまるで無いただの燃費のいい車程度でしか今も思っておりません。
【エンジン性能】
　燃費重視でパワー不足かなと今でも思っております。通常のガソリン車と比較してまあまあでしょうか・・・。
【走行性能】
　これは普通だと思います。国産の高級車からは遠く及びませんが。
【乗り心地】
　これも普通だと思います。特筆すべき点がありません。
【燃費】
　発売当初はその燃費に皆が驚きましたが最近、各社から様々な新車が出ており特に優れているとは思いません。他社は既にトヨタの技術を凌いでおります。
【価格】
　今となっては高いですね・・・。１０年前は燃費がいいだけであれだけもてはやされましたが、３００万円も出す車ではないと思います。昨年１１月にショールームで聴いたのですが、プリウス・ハイブリッド・４ＷＤは車量本体価格で約３５０万円と聴きました。ホンダのディーラーとお話させていただいたのですげ県民所得（道民所得）が低い北海道で、一体、誰が買うんでしょうね・・・、との意見があり、私も全く同じ思いです。
【満足度】
　１０年前まではある程度エコの最新カーとしてネームバリューもあったかと思います。しかし、２０１５年に入ってからは各社ともハイブリッド車を供給し始めて、そのネームバリューはかなり薄れているように感じます。今後トヨタはどのような戦略でハイブリッドカーを売っていくのか興味があります。「アクア」でも失敗しているようですし・・・。
【総評】
　私の部下も通勤のため４年前にプリウスを購入して毎日往復５０ｋｍ走ったそうですがＦＦの特性である故の「滑って使いものにならなっかた」との話を聞いたことがあります。また職場の運転手もプリウスは車高が低く直に底を磨り、また、とにかく滑るため出来れば乗りたくないとの意見を聞いたことがあります。関東以南の雪が降らない地方では良いのかもしれませんが、札幌では全く使いものにならない車種との評判ですし、私も試乗してみてそのように感じました。
　さて、レガシーステーションワゴン（Ｂ４-２．０Ｌ）を購入して１０年になりますが、こちらは冬場の走行性能には全く問題ないのですが、燃費の悪さに最近悩まされて半年ほど前から買い替えを考えました。街乗りで６〜７ｋｍ、遠出で１１〜１２ｋｍで毎週日曜日に買い物をする程度で特に問題はなかったのですが４月１日から車通勤をせざるをい得な状況になりました。
　そこで、燃費の良い廉価な車種ということで最終的にはホンダの「グレイス」にして昨日契約しました。費用はオール込みで２２０万円とのことでした。
　車のスペック、扱いやすさ、価格、コストパフォーマンス等を様々に半年ほど比較してプリウスは最初から除外対象車としました。チープな作りと燃費の悪さ・・・。１０年前に買わなくて正解でした。当時のディーラーの店員の対応も非常に腹が立ったことも原因ですが（その日はジーンズにポロシャツであまりお金持ちに見えない格好でわざと言ったのですが・・・。）いかにも迷惑そうな表情でした。私は「現金で買います。」と言ったら、｢現金購入はローン会社が儲からないので迷惑です。」みたいなことを言われた記憶有ります。それ以降、トヨタ車はぜったい買わないと心に決めて今日に至っております。
　長々の長文で大変失礼いたしました。しかしプリウスは絶対に買いませんし、車仲間にも過去の経緯、プリウスの能力を話しており皆が全員呆れていましたし、他社ディーラーも呆れていました。
　何でこんな車をトヨタは今でも売っているのか不思議でなりません。お金をドブに捨てるようなものです！

【エクステリア】　ホワイトパールだと華やかな膨張色なのでデザインの良さが際立って良いです。

【インテリア】　　高級感、スポーツ感のある黒にしたので、デザインの統一感と落ち着きが出ました。コックピットの未来的な雰囲気が好きです。

【エンジン性能】　エンジン音が静かなのがすばらしい。パワーモードにするとスポーツカーのような加速感も味わえるのがすばらしい。

【走行性能】　ハンドリングもしっかりしています。コーナリングや急ハンドルでも安定しています。４輪ディスクブレーキと回生ブレーキのおかげでブレーキ性能もすごくいいです。

【乗り心地】　　後部座席は多少コツコツするようですが、前席は問題ありません。音が静かなのも気持ちいいです。

【燃費】　平均２４キロ、長距離で最高３７キロです。想像以上で満足してます。ただ独特のエコ運転法が少しむつかしいです。

【価格】　デミオのディーゼルに較べるとナビやクルコンやセーフティストップなども標準仕様ではないので、割高感があります。

【総評】　アクア、ヴィッツ、新型デミオと迷いましたが、質感の高さで選びました。荷室が広くて車中泊が可能なのも魅力です。長距離ドライブで荷室で仮眠を取れるのは助かります。アクアは標準装備が貧弱なうえ、４輪ディスクブレーキではないのが残念。デミオは非常に割安感がありますが、荷室が狭いうえに、エンジン音がプリウスよりも大きそうなのがマイナスでした。

中古車購入でのレビューです。
【エクステリア】アイスバーグシルバーにエレガントＰＫＧ装備
　　　　　　　　+ステンレスドアモールとアルミを新調し取り付け。
　　　　　　　　私的には品の良いドレスアップをしたくてそこそこ手を入れました。
　　　　　　　　満足しております。
【インテリア】アクアというカラーの内装です。確かに樹脂多用してますが、
　　　　　　　樹脂の中でも品質は高いものを適用しているのか貧相な印象はなく、
　　　　　　　清潔感があって気に入ってます。
　　　　　　　ちなみに夜間はシフトノブへＬＥＤライトがスポット照明を当てており、
　　　　　　　とてもセンスが良い印象を持ちました。
【エンジン性能】運転モードの選択によって印象がかなり変わります。
　　　　　　　　　エコとパワーモードは全く違う乗り物に乗ってるくらい印象が変わります。
　　　　　　　　このプリウスのＰＷＲモードでの走行は快感の一言で表現できます。
【走行性能】　全車ＶＳＣ装備され、トレッドも標準的な３ナンバー枠。スタビリティーは高いと感じます。
　　　　　　　高速走行の際に横風に揺すられ不安になることもほぼありません。
　　　　　　　ただ、あくまでエコカーですので性能限界を試すことは不要です。
【乗り心地】　Ｇというグレードにソーラーベンチレーションを組み合わせると車重は上がりますが、
　　　　　　　ダンパーがツーリング仕様のものを適用することになります。
　　　　　　　また、タイヤは扁平率65の15インチの物となり、全体的な乗り心地は
　　　　　　　プリウスの各グレードの組み合わせの中で最も上品な乗り心地になります。
　　　　　　　私はプリウスが嫌いでした。
　　　　　　　それは会社や試乗で常にＳグレードに乗ってましたから、、。
　　　　　　　乗り心地に難があるとしか思えなかったんです。
　　　　　　　モータージャーナリストの国沢さんの記事に上述の説明があって、
　　　　　　　偶然にもその仕様の中古車と出会い試乗してＧＯＯＤ！と感じたので購入した経緯があります。
【燃費】私は通勤で片道10ｋｍ走ります。約21ｋｍ/Ｌの燃費です。
　　　　　遠出してもあまり変わりません。約23km/Lです。でも、これって凄い事ですよね。
【価格】１６０万で購入。新車時は３６０万ですね。ん〜半値八掛けか〜。

【総評】今のところ安かろう悪かろうには遭遇しておりません。
　　　　かなり、この車両に行き着くまで色んな車両を国内外問わず新車の試乗も行い約６か月かかり
　　　　購入したんです。
　　　　乗った車はヴェゼル、ゴルフ７、レボーグ、新ﾊﾘｱｰＨＶ＋ガソリン、アクセラ、ＣＸ−５
　　　　ボクシー、フイット、エクストレイル、ＳＡＩ，セレナ、アクア、ボルボＶ４０，
　　　　インプレッサＧＴ４，プリウスα、アウトランダー、ベンツＡとＢクラス、ＢＭＷ　Ｘ１
　　　　スカイライン（新型）、シビックHV,
ETC,,,
車は維持費がかかります。
　　　　私はその点に着目していました。それを重視すれば自ずとHVになります。それも中古。
　　　　ですが、何故普通車を選ぼうとしているのか？なんて疑問を６か月前に自問自答しておりました。
　　　　やはり、軽自動車では出せない乗り心地を普通車に求める。それが答えでした。
　　　　人生一度きりなんてありきたりの価値観もあります。
　　　　それで、いつのまにか色んな車を試してみたくなりました。
　　　　コストを無視したら、
　　　　ハリアー、ゴルフ７、レボーグの順で純粋に乗り心地の面でいいなと思いました。
　　　　現実的なコスト面で考えると、プリウスＧ＋ＳＲの組み合わせがベストでした。しかも中古。
　　　　私の車好きは現実的なお金の面で妥協しておりますが、
　　　　それでも、十分に満足しております。上をみたらきりがないですもんね、、。ははは。

VWゴルフトゥーランからの乗り換えです。比べてみると、エンジン性能はプリウスですね安定しています。制御されてる感じはしますが、1.8ですしね^^;サスペンション足廻りもプリウスですかね。トゥーランも良いのですが車重があり過ぎです。安全面もプリウスですなボディーの強さはトゥーランですが日本で走るならプリウス！内装もプリウスですが、シートの質といいますか大きさ？はトゥーランですね。長距離ですと硬いので疲れますがね^_^次の日も腰が痛い。燃費はいうまでもないですね。

【エクステリア】
流線型で一発でプリウスだと分かるデザイン。
それなりにかっこよくはあるが、いじりずらく、何をどうしてもプリウスはプリウス、という感じ。
個性の出しずらいエクステリアです。

【インテリア】
予想以下のインテリアでした。
非常に無難で、高級感はあまり無し。
乗ってみると分かりますが、天井は非常に低く、普段コンパクトカーや最近の軽に乗る機会がある方にとっては、圧迫感さえ感じると思います。
ギアもお世辞にもかっこいいとは言えず、エクステリアはスタイリッシュなのにインテリアはなぜ？と思うほどお粗末です。
収納も見た目通りの小ささです。

【エンジン性能】
非常に静かで、あっこれでエンジンかかってるんだ、と感じるほど。
その代償か、初速はすごくもっさりする印象です。
スピードに乗り始めれば、悪くはありません。

【走行性能】
振動は感じづらく、カーブも特に問題なし。
スピードを出してもフラつかず、走行性能は良いと思います。

【乗り心地】
最初は気づかないのですが、重心が低く天井が低いためか、長時間運転すると疲れます。
全体的に視界の悪さも感じます。

【燃費】
このクラスでこの燃費は驚き。
もっとも、燃費を重視した結果犠牲となっているものもありますが。

【価格】
妥当だとは思いますが、ランニングコストありきの価格設定だと思いますので、同じ価格帯で見ればインテリアなどの点から、お得感は感じづらいと思います。

【総評】
辛口になりましたが、悪くはありせん。
燃費は最高だし、走りも良いです。
ただ、面白いか面白くないかで言えば、全く面白くありません。
というのも、前記したようにいじるにかなり制限のある仕様ですし(仮にいじってもおかしくなるが)、全体的に軽すぎて運転した感がありません。
お利口さんすぎるとでもいいましょうか。
とにかく燃費と静かなことが最大のメリットであり、それ以外は期待すべき車種ではないと思います。
どちらかといえばお年を召した方向けで、落ち着いて運転したい、というニーズに合わせた印象です。
勢いはなく、収納も少ないため、ファミリーカー向けでもありません。

【エクステリア】
どの角度から見てもかっこいいです。
直線と曲線をうまく組み合わせた、絶妙なボディラインです。
本当に、これ、プリウス？っと思います。

【インテリア】
皆様が言っているように、傷はつきやすいようです。
でも、私はそこそこ高級感を感じています。
デザインは好きです。

【エンジン性能】
静かなです。
パワー的には物足らないですが、スロットルコントローラーでカバーしています。

【走行性能】
ここが一番の売りでしょう。
フラットで、余計な振動がなく、路面に吸い付くような走りです。
ノーマルと比較しましが、別次元な走りをします。
欧州車に近いものがあります。

【乗り心地】
扁平タイヤの為、少しタイヤの音がしますが静かで、
少々固めながらフラットな乗り心地。
高級セダン並といっても過言ではありません。

【燃費】
チョイノリは、かなり悪いです。
１５キロくらいしか走りません。
しかし、すこし遠出をすれば２０キロ以上私の場合行きます。
なので、問題なし。

【価格】
コミコミ３００万くらいでしたが、
好みのデザイン、走りを手に入れたので満足です。

【総評】
今まで、所有した中で全ての面で最高の１台です。
燃費が良く、走りも多少気にするのであれば、最良の車だと薦めます。

【エクステリア】
誰もがかっこいいと思うデザインではないですが個人的には好きです。
【インテリア】
ﾏｲｺｰﾃﾞのｶﾀﾛｸﾞで内装orｼｰﾄ、ｸﾞﾚｰｼﾞｭ/ﾌﾞﾗｳﾝ、木目調ｲﾝﾊﾟﾈを見た感じは高級感あったのですが実物を見たらﾉｰﾏﾙのﾌﾟﾘｳｽとさほど変わらない同じ質感でした。
【エンジン性能】
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ特有の電気系の音にはまだなれません。
【走行性能】
車に詳しくないのであまりよくわかりませんがいいのでは？
【乗り心地】
少し固い気がしますが気になるほどではありません。
【燃費】
燃費がいいと言われてる車のｶﾀﾛｸﾞ燃費をﾌﾟﾘｳｽの実燃費が余裕で勝っています。実燃費でﾘｯﾀｰ20?を越える車はなかなかないと思います。
【価格】
ﾉｰﾏﾙSより11万高いですが、まあ妥当かな。
【総評】
現行ﾊﾘｱｰから乗り替えた理由が燃費の悪さと車で見栄を張りたい気持ちもなくなったのでﾌﾟﾘｳｽを買って満足しています。ﾌﾟﾘｳｽを見ない日はないぐらいにたくさん走っていますがﾊﾘｱｰも同じぐらい走っていますしﾏｲｺｰﾃﾞならまだ一台も見ていないです。まあ、見ないのは今の内だと思いますが…。