トヨタ プリウス 2003年モデルレビュー・評価

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度＝総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている（しようとしている）いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

とりあえず今までお世話になったプリウス君への最終レビューです。
値引き額は今更どうでもいいでしょうから０円にしています。

【エクステリア】格好いいかと言われると微妙ですが、最新の50型まで含めて歴代のプリウスの中で自分の中で一番プリウスらしい形状だと今でも思っています。反面、視界や見切りはかなり悪いです。10年たっても悪いものは悪い、見切りの悪さにだけはは慣れませんでした。

【インテリア】プリウスは伝統的に前期の内装はコスト第一？で後期はそれなりになるようですが、自分のは後期だったせいか可もなく不可もなく普通レベル。ユーティティもいろいろと考えられてるまぁって感じで、使い勝手も用途を問わず上上でした。

【エンジン性能】素のエンジンは燃費最優先のチューニングのためか1500ccとしても弱々しくエンジン音もお下品ですがモーターのアシストのおかげか”電気が残っている間”は^^;普通に走ります。さすがに電気残量が減ってきたり、長い上り坂では素のエンジンが顔を覗かせちゃいます。
意外と30型、50型、さらには同じエンジンのアクアやカローラHVと比べても、制御で無理矢理抑えてる感がこのころはまだ少なかったので、今のHV車と比較しても普通に走りますし、発進時は20型のほうがむしろ軽快だと思います。無論、踏んだ時のエンジン音はかなりガサツですが。日本の道路事情ではよくできたシステムだと思いますよ。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】段差等ではコツコツ感あり。反面、カーブや周期の長い凸凹ではフワフワ感あり。またボディ形状のせいか？ちょっとした横風でハンドル取られそうになります。おせじにも良い足とは言い難いですが、逆に車がスピード出しちゃダメだよと警告してくれてるんだと考えれば別に問題なしです＾＾;

【燃費】細かな段階的な統計はとっていませんが、市街地、山坂道、高速、通勤からレジャー、アウトドアまで、万遍なく気にせず走って、生涯燃費は20.8でした。

【価格】車本来の出来は”当時の”ヴィッツ以上カローラ未満だと思いますが、そこにHV分のコストがプラスされますので妥当かと。

【総評】ネット上は何かとけなされることが多いプリウス君ですが、当時はHV自体が目新しいこともあり、なんやかんやで乗っていて楽しい車でした。
今まで長い間ありがとうございました。

最後に、、、最近は猫も杓子もHVって感じですが、ほとんどの人ではHVで元は取れませんので損得勘定だけでなら乗らないほうがいいです。HVであることに燃費以外の何か＋αを感じる方だけが乗るべきだと思う今日この頃です。

2008年に買ってすぐの頃からブレーキを踏むと小さなクラクションのような音（オナラのような音）がしていましたが、
徐々に頻繁に大きく鳴るようになっていきました。
この夏に対策品のブレーキオイルが開発されたとのことで、やっと直してもらいました。

【エクステリア】
初代の１０系はセダンですが、２代目の２０系は５ドアハッチバックになります。
これは３０系、５０系とハッチバックなので現在のベースになっているのだと思います。
セダンタイプよりもハッチバックタイプの方が空気抵抗が少ないというのもあると思います。
個人的にカッコよさはないですが、飽きのこないデザインだと思います。
実際に１０年乗っていますが、ホイール等少々変更はしていますが飽きてはないです。
個人的にはＡピラーが太いのところが気になると言えば気にはなりますね。

【インテリア】
プラスチックを多用していますが、使い方が上手くあまり安っぽい作りではないと思います。
シートはアルカンターラを使用しているので触り心地はいいですが、ホールド性はあまりなく長距離を乗ると疲れてしまいます。
５０プリウスのシートは流石に進化していて座り心地とホールド性はかなりいいと思いました。
シートの形状以外は大きな不満はないですが、オーディオとナビが燃費等の車両情報につながっています。
以前、オーディオを修理に出した際にナビや燃費情報を見ることができなくなってしまいました。
燃費の情報を出しているとナビを見ることができないのは不便と言えば不便ですが、慣れの問題だと思っています。
その辺りは３０系からは改善されたようでナビと燃費の情報は別表示になり、Aftermarketのナビを使用して燃費情報が別に表示さてるようになっているのはいいと思います。
ただ、見た感じの質感は２０型の方が個人的にはいいと思います。
質感は３０系＜２０系＜５０系と言った感じです。
(あくまでも個人的な感じでですが)

【エンジン性能】
１，５００ｃｃエンジン＋モーターで、現在のアクアやカローラハイブリッドと同じです。
でも性能は流石に現在のものより落ちますね(汗)
１０年経っても燃費を意識せずに走っても２５ｋｍ/L位は軽く走ってくれるのはいいですね。
エコカーの代表的な車ですが、最大トルクは意外にあってアクセルを踏み込むと結構な加速をしてくれます。

【走行性能】
走りを重視した車ではないので運転して楽しいかと言われると、楽しくはないですね。
ツーリングなので少しは走る方向にセッティングされているので、フワフワした感じはなく少しペースを上げてもハンドリングはしっかりしていて十分に走れる性能は持っています。
現行の５０系は走りもいいですが、２０系にはそこまでではないですね。
当たり前と言えば当たり前ですが…。

【乗り心地】
走行性能にも書きましたが、フワフワした感じはないです。
ただ、最終型でも１０年近くは経っているのでショックの抜けは出ていると思います。
ショックを交換すれば乗り心地はかなり改善されると思います。

【燃費】
この車から燃費を取ったら何が残る？と言った感じですね。
プリウス＝ハイブリッドを世間に広めたのは伊達ではないですね。
最新型の同クラスハイグリッドと比較すると勝てませんが、燃費を目的に中古車で買う場合は対費用効果は高いです。

【価格】
当時の新車価格は同クラスの車と比べ高めの設定だったと思います。
現在は中古車でしか買うことができませんが、中古価格は年数的にプレミアもないのでかなり安く買えると思います。
ただ、中古車の購入を考える時はもう１３年目で自動車税が上がる車両もあるので、その辺りは使用方法等を考えて購入する必要があると思います。

【総評】
世間にハイブリッドを広めた２代目プリウスはバランスが取れていていい車だと思います。
Ｇグレードのみですが、Ｓ−ＶＳＣやインテリジェントパーキング等の装備は当時としては群を抜いていたと思います。
今現在はもう大したことはないと思いますが、現在でもまだ通用するレベルだと思っています。
実際に通勤車として使用していますが、定期的なオイル交換とガソリン代位しかかからないので維持費を含めたランニングコストは安いです。
大人４人とある程度の荷物も乗せられて使い勝手はいいと思います。

【エクステリア】
私のは2005モデルで、現行に対してデザインが云々というのは好みの問題
だと思うが、どちらかと言うと旧型の方が好きである。
ただ、そういう話以前に見切りが悪い。私がヘッポコだから仕方ないが、
バンパーは数回擦って、すっかりタッチペンの達人になってしまった。

【インテリア】
可もなく不可もなし。特に不満もない。
小物入れとか一杯あって便利だと思う。
前席はステップスルーが楽々でよい。これは現行にない美点。

【エンジン性能】
「最初の一歩」は、モーターアシストもあって結構早い。
実用的には、ゼロヨン的な速さなど必要ないので充分。
それ以外は、殊更エンジン性能を体感しづらい商品にされている訳なので、
何とも言いようがないが．．

【走行性能】
高速走行は、よほど頑張らないと不満或いは不安を感じるところはないと思う。
ワインディングは、下りでは結構楽しめるが、上りはエンジンそのものが元々
非力なのと、ガソリン食ってる罪悪感でとても楽しめた代物ではない。

【乗り心地】
今まで乗ってきた中ではいい方。期待していたよりはシッカリ感あり。
多くを求めなければ充分と思う。

【燃費】
街乗り遠出一切合財で22km/Lくらい。
過分な期待をされて買われる向きもあるのかも知れないが、とにかく、
20世紀のクルマのレベルを知る身としては、往時のディーゼル
ターボを凌ぐ値として、これは革命でした。リッターバイクなどより
明らかに良好。

【価格】
購入当時、未だ原価割れだった？とも聞く。当時のエポックとしては
まあ妥当なものかと思うが．．

【総評】
7年10万キロを超えているが、未だ大きな故障も（小さな故障も）なく、バッテリーも交換せず、
ブレーキパッドも交換せず．．
とにかく、ランニングコストは極めて低い。クルマを耐久消費財としてみれば、これ以上の
買い物はなかなかないと思う。
反面、よく言われる事だが、運転の楽しさの類はとても希薄であり、あまりに楽過ぎるが故に
ともすれば、「走る棺桶」みたいな感覚すら持ってしまう。多分、脳トレには寄与しない。
こういうアジのクルマは、恐らく日本メーカーしか作れなかったでしょう。ともかくも、
安全性と経済性は秀逸です。

【エクステリア】
コンパクトかつ美しいデザイン。
【インテリア】
コンパクトな外見からは、想像出来ない余裕の有る室内。
【エンジン性能】
1500ccながら不満のないPower。
【走行性能】

【乗り心地】
ノーマルの足回りには、少々不満…悪路での突き上げ感が…
【燃費】
平均20〜26km/L大満足。
【価格】
排気量からすると、若干高価な気もするが…対価に見合う車です。
【総評】
３０系プリウスも新車購入を検討し、試乗しましたが…私には、現相棒の２０系プリウスの方が琴線に触れ即決で購入しました。外見は、３０系プリウスの方が…より洗練されてカッコイイとは思いますが…自分の身体の触れる室内を重視して選びました。私には、ピッタリな素晴らしい相棒です。