『６ＥＧＳの運転は面白いですよ！』 シトロエン C4 2011年モデル hjkyさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ブラスク（紺色系）を買いました。
最初カタログで見た時は地味だなと思いましたが、実車を見るととても良かったです。
日本車の様な子供っぽさも、ドイツ車の様なアクの強さ、ビジネスライクな所もなく、イタ車ほど派手でもなく、適度に大人っぽくて少しセクシーな感じもあり、最近のシトロエンの中では多少地味グループではありますが大変気に入っています。
（ちなみにプジョーのエジプシャンブルーと同じ色だそうです）

【インテリア】
白い上品な内装に一目惚れしました。
プジョーの３０８とかなり迷いましたが、プジョーの内装はオプションの革シート以外は黒一色しか選べないのが残念でした。
天井のパノラミックガラスルーフの効果もあって、室内はとても明るくて解放感があり、大変気に入っています。
欠点は物凄く汚れが目立つ事と、後席の頭上空間が狭い事です。
ただガラスルーフのお蔭と、レッグスペースの広さもあって後席の居住性は悪くないようです。

【エンジン性能】
必要十分な動力性能です。
低回転（1400回転）から最大トルクを発生させるので余分なアクセル操作が不要で、高回転までせわしなく回す必要が無く、ゆったりとした気分で運転する事が出来ます。
また燃費にも好影響だと思われます。
ターボですがトルク変動は全く感じず、普通のエンジンと同じ様な感覚です。
回す必要が無いのでとても静かです。

【走行性能】
各媒体で酷評の6EGSですが、やはり試乗、チョイ乗りでは全く判断できません。ディーラーの方にも言われましたが基本は「マニュアル車」です。
スムーズに運転するにはマニュアルモードでパドルシフトをカチカチと操作するのが一番簡単で慣れやすく手っ取り早いです。クラッチの動きがイメージできる人なら慣れるのも早く、スムーズに運転するのは簡単ですが、オートマ限定の方やオートモードでイージードライブを望む方だと正直言ってつらいと思います。
１−２−３速でのシフトチェンジ時の空走感、トルク抜けの違和感は半端なく、ロボットのシフトタイミングを覚えてアクセル操作するのは至難の技だと思います。
逆にシフトチェンジが好きな人（って居るのかな？私は好きですが）、ミッションバイクの運転経験がある人などは、慣れてくると面白くてたまりません。
ただブレーキは慣れるのに一番時間が掛かりました。制御できる範囲が極小で、ある地点から急激にディスクに食付く様に効きます。特につらいのは駐車場や停車直前の低速時での制御で、止まりそうだなと思っていたら思ったほど止まらず、少し踏み足しただけでノーズダイブする程の挙動を示して止まります。こればかりは未だにちょいちょいやってしまいます。
ただブレーキの効きは凄いです。（ブレーキダストも凄い…）

【乗り心地】
高速道路や田舎道での乗り心地は最高です。前の車（旧Ｃ３）では高架の継ぎ目のダダンという振動がかなり腰につらかったのですが、Ｃ４では苦になりません。トトンという感じで軽やかです。また全体的にゆったりとした振幅で、これが俗にいう空飛ぶ絨毯、シトロエンライドという感じなのかな〜、と感心しています。
Ｃ３でかなり苦痛だった静粛性ですが、結構幅広なタイヤを履いているので多少ロードノイズが気にならなくもないですが十分静かだと感じる事が出来ています。ただ極めて静か、というレベルでは無いと思います。

【燃費】
満タン法でまだ一度しか計測していませんが、高速７割、市街地３割程の走行で14.5km/lでした。
実感としても悪くない感じがします。

【価格】
正直、あらゆる機能がてんこ盛りでこの定価なら、ひと頃の外車価格と違って十分日本車等とも悩める価格設定だと思います。内装・外装を含めてこの上品なデザインは日本車ドイツ車には無い美点だと思います。

【総評】
購入して２ヶ月、1300kmほど走行しての感想です。
高齢の両親を後席に乗せる事が多く、後席の居住性・快適性を最重要視して予算250万円前後で探しました。新車ではかなり予算オーバーでしたが運良く新古車の出物があり、ナビETC付きで270万円ほどで購入できました。
6EGSのクセとブレーキの過敏さに慣れるのに少し時間が掛かりましたが、慣れると忘れかけていた運転してる感がとても楽しいし、低速でのノッキングとか教習所以来の現象に苦笑しつつも今時の最新安全性能の車でこれだけ車の本質的な楽しさが味わえて、なおかつ乗り心地もデザインも最高、と本当に地味ながら良い車に巡り合えたと感じています。
後はメジャートラブルが発生しない事を祈るのみですが、前車の旧Ｃ３も結局８年間細かいトラブルは色々あったものの、走行不能になるようなトラブルはなかったのでそれ程悲観はしていません。
本当に買って良かった、大満足な一台となりました。