ダイハツ ミラ ココア 2009年モデルレビュー・評価

ミラココア プラスG

【エクステリア】
こんな事を言うと反差別主義書に怒られてしまいそうだが、ザ・女の子の車という印象。
ライバルであるラパンよりも、更に女性向けなスタイリング。好きな人は好きだろう。

じゃあ男性はどうかと言うと、これが意外にもイケるんじゃないかと思う。
カスタム次第では男女関係なく乗れる車に仕上がっていると思う。


【インテリア】
使い勝手は悪くない。必要最低限かつ必要十分な小物入れや、ドリンクホルダーの位置、全てが使いやすくできている。
インテリアのシンプルさを際立たせる為に、ドリンクホルダーが収納式になっているのは、個人的には高ポイント。
しかし、現行の車種に比べ、いかんせん古さは目立つ。

例えば現行車種の大半はスマホを前提とした装備が充実している。充電器や、USBなど…。
しかしこの車は基本設計が古い為、どうしてもその部分の装備は弱い。
携帯を充電する時に置く場所が無かったり、勿論置型充電なんて以ての外。

しかしこのインテリアの可愛さがあれば、｢ま、いいか｣と思わせてくれる。可愛いは正義。


【エンジン性能】
この車に乗るまで、MTのエッセしかダイハツの軽には乗ったことが無かった。MTのエッセでは、｢NAの軽はこんなに遅いのか…｣をまじまじと見せつけられたのを覚えている。

だからこそ、この車には期待などしていなかったが、乗ってみてビックリ。
ちゃんと走るではないか。

確かにNAの軽なので、遅い部分は遅い。
しかし、想定以上に走る。
高速の合流、信号ダッシュで、パワー不足を感じることは少ない。

恐らく、CVTとの相性がすこぶる良いのだろう。
パワーバンドを外さず、丁度いい加速感を提供し続けるCVTが優秀なのだ。


【走行性能】
所詮は軽なので、何も期待はしていないし、期待以上でも以下でもなかった。
危ないレベルのロールは無いが、やはり車体は左右に振れる。
なのでコーナーを攻めるだとか、そういう類の車では無い事を再認識する。

キビキビとしたハンドリングでも無い。

しかしこの車はこれぐらいが丁度いい。


【乗り心地】
見た目や他の人のレビューから、少しふわふわした乗り心地を想像していたが、特にふわふわもしていない。
カッチリともしていないが、不安を感じるような足回りでもない。

良くも悪くも普通だが、いい意味での普通である。


【燃費】
15〜6km/Lという所だが、正直あと一歩欲しい。


【価格】
内容を考えたら、価格的には安いのではないか。
中古価格でも割と低めなので、これから免許を取る人にはオススメできる。


【総評】
女性向けだとバカにしていたら、しっぺ返しを食らった気分だ。
この車はバカにできない。
意外にしっかりと作ってある。

スイッチ類や要所要所のチープさは仕方ないとは言え、この価格帯でこの作りの良さは素晴らしい。

メインカーとしても十分に乗れるレベルだ。

最近の軽の本気を感じた気がする。

【エクステリア】
めっちゃかわいいです。
ピンクに白いキャリア
この組み合わせのせいか、やんちゃな車の兄ちゃんが 横を通り過ぎる際に絶対チラ見していきます

【インテリア】
軽自動車にしてはがんばっているんじゃないですかね
プラスチックなのは当たり前なので、どれだけ普通の軽っぽく無いかが重要でシートの感じやインパネのデザインなどをみると、100万円台の車にしては満足 十分かわいいです

【エンジン性能】
遅いです。
アイドリングストップもそこまで優秀じゃないし、エアコンつけると 遅さに拍車がかかります
元々高回転タイプのエンジンなので、高速を70〜80キロぐらいで走っていると 一番燃費がいいです

【走行性能】
スタビが付いてないのでどんな交差点でもめちゃくちゃロールします。
もうね、2000年以前に生産された車みたいです。
おかげでスピードを出そうとも思えないので、安全です

【乗り心地】
上記同様の理由で柔らかいです。
女の子がまちなかで運転する分にはむしろこれぐらいが好まれるのかなって思います。
少なくともココアのキャラにはあっています

【燃費】
エアコンつけなければ平均15〜18
エアコンつけると平均12〜15
高速のみだと20〜23
チョコチョコ運転だと想像以上に燃費が悪くなる傾向にあります。

【価格】
このクラスの軽にしては割高です。
ただリセールは確実に良いので、あまり価格差には躊躇しなくてもよいと思います

【総評】
このかわいさに惚れたら買いです
動力性能に不満を持つ人はそもそもこの車は買わない方がいいです
高速道路ではホント走りませんから

６０年近く小型車、普通車と２０数台乗りついで来ましたが、日ごろの足代わりに
軽自動車を買ってみました。
軽は経験がないので不安でしたが、いざ乗ってみたらびっくりしました。
中は広いし、シートも結構しっかりしているし、ノンターボで高速の合流で不安でしたが
思い切り踏んでやれば他車に負けません。まあ音はそれなりに煩いですが、
一番感心したのは、ハンドリングです。
フニャフニャなのかと思いましたら、結構直進性も、コーナーの踏ん張りも一人前です。
思い切って伊豆方面にドライブをして見ましたが、およそ３２０?、復路箱根の旧街道も
走ってみました、見直しました。
もう軽自動車一台で十分だ、大きい車は要らない、そんな気にさせられました。
不満な点は挙げたら切りがありませんが。
経済性云々より日ごろの足としは十分です。

子どもの送迎に車が必要になり購入しました。
色は茶色、グレードはプラスXです。
ラパンとココア悩み、何回もディーラーに通いました。
ココアに決めたのは値引きです。見積もりでは同じようなオプションもつけてトータル２０万近く違うかったです。値引き額は震災後で特別だと営業の人が言ってました。
その上、四月から送迎で一日でも早く車欲しい事を伝えたら納車になるまで代車かしてくれました♪だめもとで言ってみるものですよ。
サービス、値引きともに大満足です。
車のデザインは　ラパンの方が内装とかとても可愛くパネルの素材もラパンのほうがおしゃれだと思いました。外観は前からは満足ですが後ろ姿がもう少し何か凝って欲しかったです。少し曲線のラインなんかあればよかったかな。。。

トータルで考えると大満足です(^^)v

日産オッティ（H91W）からの買い替えです。

我が家は立体駐車場なので高さが155センチという制限があり、その中でも室内が広くデザインが良い車、しかも維持費を考えると軽自動車がベスト・・・という狭い範囲での車選びとなりました。

最終はミラココアとラパンで悩みましたが、室内の広さでミラココアを購入しました。室内の幅で約10センチ違うのはかなり大きいです。しかし、ラパンのほうが装備を考えると安い・・・

グレードはプラスX、カラーはパールホワイトを購入しました。値引きは10万程度です。新型車としては頑張っていただいたんじゃないかと思います。
プラスGにしなかった理由は、私はバックミラーはAftermarket品じゃないと運転しにくいので必ず交換しています。そうなるとせっかくのバックカメラが意味なくなるんで・・・

◇エクステリア
これは個人の好みの問題ですが、私的には好みです。男性でも似合うかと思います。
ただ、プラスのほうが高級感はかなり増す（フォグランプ・ルーフレール・内装等）ので、購入される場合はプラスをオススメします。
ただし、プラスは車高が156センチのため、私は念のためダウンサスを入れました。

◇インテリア
ラパンとそっくりですｗ
明るい色合いで広く感じます。
あえていうなら、リアシートがスライド・リクライニングしないのがマイナス要素かと。それ以外は満足しています。

◇エンジン性能
80キロまでの加速なら、なんらストレスを感じません。
前車のオッティや、マーチ（K11）等の1000ccよりも確実に良く走ります。
ただし、高速ではエンジンの回転が高くなるため、若干うるさいかも。

◇走行性能
コーナーはけっこうロールします。私はダウンサスを入れたので若干マシになってますが。

◇乗り心地
ロングホイールベースですし、かなり良いんじゃないでしょうか。
足回りはやわらかめです。

◇燃費
高速なら20キロ以上です。待ち乗りでも悪くて16キロってところです。

◇価格
正直高いと思います。軽自動車の主流であるトールタイプに比べると、装備が悪すぎます。
ホイールもアルミじゃないし・・・たぶんデザインに合うホイールを開発するのにお金がかかったんで諦めたんでしょうけど。
あと、HIDがオプションすらないのもｗ
高さ制限が無ければ、タントやパレットなどを購入していたと思います。
また、同じ装備ならラパンのほうが安いです。値引きも大きいし。

◇満足度
価格はあと10万下げていただきたいところですが、個人的には満足してます。


駄目な点もいろいろ書かせていただきましたが、嫁や子供もデザインが良くて気に入っていますし、私も十分満足しています。
趣味性の高い車ですから、価格もデザイン料として割り切っても良いかもしれません。
文頭に書いた私の条件と合致する方にはオススメしますよ。
また、今回で車は８台目となり軽自動車は２台目ですが、ほんとに良く走るし、使い勝手も良く維持費も安いです。
軽自動車という時点で毛嫌いされている方は、一度試乗されてみてはいかがでしょうか。

取り留めのない文章になってしましましたが、みなさんの参考になればと思います。