ダイハツ ミラ ココア 2009年モデルレビュー・評価

過去に乗っていた車ですが、とても印象的な車で思い入れがあったので、レビューさせて頂きます。

【エクステリア】
最初は、モコかラパンあたりで悩んでいましたが、箱型で比較的大きなボディで見た目が何より可愛らしかったのでココアに決めました。グレードはプラスＧのほぼ最上級？グレードです。
バックカメラ付きで、ミラーに映るタイプでした。シンプルながらしっかりとした機能が付いていたのも魅力的。

【インテリア】
軽自動車なので、基本的に樹脂パーツが目立つ印象ですが、グレードが良かったのでエアコン吹き出し口はメッキ、ステアリングは本革、防眩ミラー、シートベルト調整機能など申し分ない工夫が沢山ありました。
エアコンの下にある引き出し型ドリンクホルダーが最高です。
内装はシートも含めお金が掛かっています。
中も軽自動車にしてはまずまずの広さで、収納が今の乗用車より多いくらいです。

【エンジン性能】
エンジンに関しては、ダイハツ特有の、セルを回した時の「キュキュキュキュ」と高い音がします。
他のメーカーの軽自動車と音が違うので、ダイハツってすぐに分かります（笑）
ＮＢＯＸやルークスなどと比べると、エンジン音はうるさいです。

【走行性能】
坂道や高速道路では、エンジンが唸ります。余裕が無さそうで、ココアがかわいそうになりました（笑）
ダイハツの軽自動車は、他の軽自動車と比較してしまうとパワーの余裕の無さがとても目立ってしまいます。

【乗り心地】
ザ・軽自動車　といった感じです。ココアはＣＶＴの欠点がかなり目立ちます。
減速時のカックンカックンするギアの切り替わりは本当に不快です。はじめは壊れてるのかと思ったくらいです。
ルークスやラパンでは感じなかったので、もう少しＣＶＴ特有の嫌な感じをどうにかしてほしかったです・・・

【燃費】
良いです。渋滞の続く道を毎日通勤していましたが、15〜17km/Lくらいだったと思います。


【総評】
噂はいろいろあったものの、結局廃盤になってしまいましたが、課題はある車でしたがとても完成度の高い軽自動車です。
事故に遭い、その後乗り換えてしまいましたが、私のドライビングテクニックを磨いてくれた車です。
初めて自分の車を購入する方には適しています。
ただ、追突でもかなり大きなダメージを食らうので、やはり軽自動車は怖いなと実感しました。
あと、ラパンと比較すると総合的にはラパンの方が上かな・・・と思います。
それでも申し分ない、コストパフォーマンスに優れていたので今でもお気に入りです。
結局所有すると、愛着が湧いてどの車にも負けない良い車、と思っちゃいます。
中古でココアを検討している方、ぜひグレードはプラスGがおすすめですよ。

【エクステリア】
丸目ライトが良い
イカリング的な感じ。

ココア新型を待っておりましたが、
キャストのスクープが出た時点で現車購入を決意。

リヤ席の頭上空間を確保するためには、ジーノのように、なだらかなリヤスタイルは無理なんですね。
外装色は、くすんだピンクにしたが、パッと見、ベージュと区別が付きにくいのがいい
前期モデルはウインカーミラーがあったが後期は無い
Ｏｐｔのメッキミラーカバーを選択したが、ウインカー機能はなかった。

【インテリア】
悪くない
旧式で安心できる

タコメータ、燃料計などが機能的に配置される
燃料計はココアカップでオシャレ

ベンチシートだが腰部の支えがしっかりしているのは想定外。
色も選べるので思いっきり冒険が出来る

リヤシェルフは標準で装備して欲しい
前期モデルはあったようですが、後期はカタログにも無いです。

ボイスナビ標準ですが機能はあまり・・・
バックカメラはスマートで、○です。

【エンジン性能】
必要充分
燃費がよいから満足
アイドリングストップも慣れたら気になりません。


【走行性能】
ホイルベースが長いのでゆったりした乗り心地がよい
カーブではダイハツ特有の大きめのロールが発生する
フロントスタビは必要だと思う
純正他車を流用予定
４ＷＤはリヤスタビが付けられないのが痛い

【乗り心地】
ソフトな乗り心地がよいです。
フワフワでなく適度なダンピングがあります。
ＣＶＴなので変速ショックが無くとても良い。


【燃費】
７月は１６くらい
９月は１８前後
町乗りでこれですから充分です。

【価格】
アルトラパン、フルチェンジ直後でしたが値引きは渋かった
内装をかわいく、ドラレコを前後に、コーティング６万というくらいで総額２００
冬タイヤはサービスでした。

【総評】
気に入ったクルマを乗るのがよいと思う
多忙なので応援してます。