ダイハツ ミラ ココア 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
いかにも女性向けとして開発されたようなデザイン、カラーのせいなのか
運転しているのが男性でも街中で煽られたり無理な飛び出し、強引な対向車の右折に遭いやすい
危険な思いを何度もしてしまう
視界は良いがリアデザイン（Cピラー廻り）は古臭い
【インテリア】
低コストで作られた感は否めないが使い勝手は悪くはない
内装（ダッシュボード）のデザインは良いと思う
カーナビ（モニター）の位置が目線の下になり今となっては小さく見づらい
リアシートは平坦でとても長時間は乗っていられない
【エンジン性能】
パワーはそれなり　エンジン音がややうるさく気になるが普通の軽自動車だと思えば標準的か
【走行性能】
これも普通の軽自動車　特に目立った性能は無いシフトショックがやや強い
エンジンブレーキはやや強めに効く
高速道路ではやや安定感に欠ける　ブレーキもプア
ある程度の割り切り、我慢が必要
【乗り心地】
可もなく不可もない　
今となっては時代遅れ
【燃費】
15〜18?／L
エンジンが古いので丁寧に走ってもそれなり



【価格】
安全装備がほとんど付いていないので割高に感じる
【総評】
自動車作りをどこか間違えているような気がする
ハンドバッグやアクセサリーなら「可愛い」、「おしゃれ」なのも解るが（アクセサリーはそこが重要）
自動車は走行性能、安全性、機能性を第一で考えて作るはずだがとても本気で作ったとは思えない
どうにもなじめない

ダイハツは自動車製造の歴史が長いが「命を乗せている」という本質（基本、根本）をどこかに忘れているように思う
特にミラココアには強く感じる

【2023．12．20追記】
ダイハツの不正が発覚して全車種出荷停止
やはりこの会社にとって客の命はどうでも良いようだ
社長の会見も言い訳に終始している
「時間に追われて」「プレッシャーで」
ユーザーには全く関係が無い

もはやこの会社の製品は選択肢から無くなったが
中古車大手のビッグモーターに続いて新車ディーラーも不正行為だらけでは
ユーザーは何を頼りに購入すれば良いのか？

ミラココア プラスG

【エクステリア】
こんな事を言うと反差別主義書に怒られてしまいそうだが、ザ・女の子の車という印象。
ライバルであるラパンよりも、更に女性向けなスタイリング。好きな人は好きだろう。

じゃあ男性はどうかと言うと、これが意外にもイケるんじゃないかと思う。
カスタム次第では男女関係なく乗れる車に仕上がっていると思う。


【インテリア】
使い勝手は悪くない。必要最低限かつ必要十分な小物入れや、ドリンクホルダーの位置、全てが使いやすくできている。
インテリアのシンプルさを際立たせる為に、ドリンクホルダーが収納式になっているのは、個人的には高ポイント。
しかし、現行の車種に比べ、いかんせん古さは目立つ。

例えば現行車種の大半はスマホを前提とした装備が充実している。充電器や、USBなど…。
しかしこの車は基本設計が古い為、どうしてもその部分の装備は弱い。
携帯を充電する時に置く場所が無かったり、勿論置型充電なんて以ての外。

しかしこのインテリアの可愛さがあれば、｢ま、いいか｣と思わせてくれる。可愛いは正義。


【エンジン性能】
この車に乗るまで、MTのエッセしかダイハツの軽には乗ったことが無かった。MTのエッセでは、｢NAの軽はこんなに遅いのか…｣をまじまじと見せつけられたのを覚えている。

だからこそ、この車には期待などしていなかったが、乗ってみてビックリ。
ちゃんと走るではないか。

確かにNAの軽なので、遅い部分は遅い。
しかし、想定以上に走る。
高速の合流、信号ダッシュで、パワー不足を感じることは少ない。

恐らく、CVTとの相性がすこぶる良いのだろう。
パワーバンドを外さず、丁度いい加速感を提供し続けるCVTが優秀なのだ。


【走行性能】
所詮は軽なので、何も期待はしていないし、期待以上でも以下でもなかった。
危ないレベルのロールは無いが、やはり車体は左右に振れる。
なのでコーナーを攻めるだとか、そういう類の車では無い事を再認識する。

キビキビとしたハンドリングでも無い。

しかしこの車はこれぐらいが丁度いい。


【乗り心地】
見た目や他の人のレビューから、少しふわふわした乗り心地を想像していたが、特にふわふわもしていない。
カッチリともしていないが、不安を感じるような足回りでもない。

良くも悪くも普通だが、いい意味での普通である。


【燃費】
15〜6km/Lという所だが、正直あと一歩欲しい。


【価格】
内容を考えたら、価格的には安いのではないか。
中古価格でも割と低めなので、これから免許を取る人にはオススメできる。


【総評】
女性向けだとバカにしていたら、しっぺ返しを食らった気分だ。
この車はバカにできない。
意外にしっかりと作ってある。

スイッチ類や要所要所のチープさは仕方ないとは言え、この価格帯でこの作りの良さは素晴らしい。

メインカーとしても十分に乗れるレベルだ。

最近の軽の本気を感じた気がする。

【エクステリア】
丸目で愛らしい顔しています。
ルーフレールとキャリアを装置して良い感じです。

【インテリア】
内装はごちゃごちゃした感じもなくスッキリしています。
全体的にプラスチッキーですが、可愛らしい感じは出ています。
足元は広くゆったりしている。

【エンジン性能】
振動をやたらと感じます。
高回転まで回さないといけないので加速はかなり鈍い印象。
車体も重いのでもう少し回転数を落とした方が扱いやすいのでは？

【走行性能】
ステアリングは軽め。
街乗りでは十分実用的。
高速での走行は安定性に欠ける。
足回りの柔らかさも相まってフラつきます。
加速は鈍い。

【乗り心地】
かなり柔らかい足回りでふわふわしています。
轍や舗装されていない場所はかなりキツい。
前後左右にふわふわ。
少し前のエアサスみたいな乗り心地。

【燃費】
実燃費は18km程度なので車重考えると良いのかな？

【価格】
ベース車が安い分、色々ついていてもお手頃感があると思いますが、快適性が少し低い。

【総評】
足車で購入。
主に妻が使用しています。
見た目重視の趣味車といった感じです。
正直快適性はあまり良くないです。
ベースがミラというのが影響しているのか？
足回りが柔らかすぎてフラフラします。
特にリアの沈み込みは酷い。
4人乗ったらかなりケツ下がりになりました。
車内の遮音性は割と高いと思いますが、エンジンの振動とノイズは不快なレベル。
振動が大きいのは足回りの柔らかさも関係していると思います。
デッドニングとサス交換でかなり改善されました。
妻は気に入っていますが、見た目重視と割り切った方が良いです。

過去に乗っていた車ですが、とても印象的な車で思い入れがあったので、レビューさせて頂きます。

【エクステリア】
最初は、モコかラパンあたりで悩んでいましたが、箱型で比較的大きなボディで見た目が何より可愛らしかったのでココアに決めました。グレードはプラスＧのほぼ最上級？グレードです。
バックカメラ付きで、ミラーに映るタイプでした。シンプルながらしっかりとした機能が付いていたのも魅力的。

【インテリア】
軽自動車なので、基本的に樹脂パーツが目立つ印象ですが、グレードが良かったのでエアコン吹き出し口はメッキ、ステアリングは本革、防眩ミラー、シートベルト調整機能など申し分ない工夫が沢山ありました。
エアコンの下にある引き出し型ドリンクホルダーが最高です。
内装はシートも含めお金が掛かっています。
中も軽自動車にしてはまずまずの広さで、収納が今の乗用車より多いくらいです。

【エンジン性能】
エンジンに関しては、ダイハツ特有の、セルを回した時の「キュキュキュキュ」と高い音がします。
他のメーカーの軽自動車と音が違うので、ダイハツってすぐに分かります（笑）
ＮＢＯＸやルークスなどと比べると、エンジン音はうるさいです。

【走行性能】
坂道や高速道路では、エンジンが唸ります。余裕が無さそうで、ココアがかわいそうになりました（笑）
ダイハツの軽自動車は、他の軽自動車と比較してしまうとパワーの余裕の無さがとても目立ってしまいます。

【乗り心地】
ザ・軽自動車　といった感じです。ココアはＣＶＴの欠点がかなり目立ちます。
減速時のカックンカックンするギアの切り替わりは本当に不快です。はじめは壊れてるのかと思ったくらいです。
ルークスやラパンでは感じなかったので、もう少しＣＶＴ特有の嫌な感じをどうにかしてほしかったです・・・

【燃費】
良いです。渋滞の続く道を毎日通勤していましたが、15〜17km/Lくらいだったと思います。


【総評】
噂はいろいろあったものの、結局廃盤になってしまいましたが、課題はある車でしたがとても完成度の高い軽自動車です。
事故に遭い、その後乗り換えてしまいましたが、私のドライビングテクニックを磨いてくれた車です。
初めて自分の車を購入する方には適しています。
ただ、追突でもかなり大きなダメージを食らうので、やはり軽自動車は怖いなと実感しました。
あと、ラパンと比較すると総合的にはラパンの方が上かな・・・と思います。
それでも申し分ない、コストパフォーマンスに優れていたので今でもお気に入りです。
結局所有すると、愛着が湧いてどの車にも負けない良い車、と思っちゃいます。
中古でココアを検討している方、ぜひグレードはプラスGがおすすめですよ。

もっと性能や燃費が良い軽はたくさんあるのに、なぜココア？って、可愛かったから！
本当は登録未使用車を買うつもりが、
知り合いの車屋さんから「新車でも値段変わらないよ〜」
と言われ、断る理由もなく新車を購入することに・・・。
納車後３週間経過し、１１００ｋｍほど走ったので、以下その感想です。

【エクステリア】
最後までＬとプラスＸで悩みました。
ルーフレールがつくだけでなんであんなに可愛さが倍増するのか・・・
でも駐車場の問題と、家族からの「運転してたら屋根は見えないよ」の一言でＬに決定。

【インテリア】
３連メーターが好きです。
エンジンをかけたら３つの針が同じ速度で動き始めるんだけど、円の大きさが違うからバラバラな動きに見えるのもまたいとをかし。
スピードメーターの表示が１０キロ毎というのもいいですね。
以前代車でミラに乗ったら、スピードがデジタル表示でコロコロ変わるので気持ちが落ち着きませんでした。

【エンジン性能】【走行性能】
詳しいことはわからないけど、平坦な道と下り坂は全く問題なし。
ハンドルも素直だし、アイドリングも違和感なし。
ただ、登り坂だけは全然ダメ。
踏んでも踏んでも登らない。
毎日通勤で山越えしていますが、はっと気付けば大名行列の先頭にいる私・・・
「後ろの人たちごめんなさい」と心の中で謝っています。

【乗り心地】
風切り音がすごいです。ちょっと風のある日だと、嵐の中にいるみたいな気分になれます。
今まで乗ってきた車ではほとんど聞こえなかったのでビックリです。
ロードノイズとエンジンの音も非常にうるさいけど、仕方ないね、軽だもの。
時々どこかからパタパタ・ぶるぶると妙な音も聞こえます。
１２〜３年乗るつもりで買ったんだけど、そんなに持つかしら（汗）

【燃費】
メーターの平均燃費は初め２４．１km/lだったのに今は２２．７km/l。
エアコンつけるようになったからかな？
満タン法では２回計算してみましたが、２回とも２１．３km/lでした。

【価格】
どう考えても高い。
プラスＸにナビやオプションをつけてたら、他の高性能で燃費の良い新型車を買った方が良いねと思ったのもＬを選んだ理由。

【総評】
販売終了になると聞いて慌てて買っちゃっいましたが、終売になる気配はないし、
プラスＸを見るたびに心残りな感じもしていますが、おおむね満足しています。
乗ってみて初めて気がつくこともあり、
前車のｅｋワゴン（Ｈ１４年式）って結構良い車だったのね・・・としみじみ感じています（笑）
それから、新車のはずなのに来た時には既に１０ｋｍも走ってて、知り合いから買うのも考え物だなぁと思いました。

Ｌなのでキーとかエアコンとか色んな物が旧式で、非力ですが、走りなんて求めていません。
狭い日本そんなに急いでどこへ行く、です。
最新の衝突回避システムにも心惹かれたけど、私はココアで安全運転を心がけます。

【エクステリア】
めっちゃかわいいです。
ピンクに白いキャリア
この組み合わせのせいか、やんちゃな車の兄ちゃんが 横を通り過ぎる際に絶対チラ見していきます

【インテリア】
軽自動車にしてはがんばっているんじゃないですかね
プラスチックなのは当たり前なので、どれだけ普通の軽っぽく無いかが重要でシートの感じやインパネのデザインなどをみると、100万円台の車にしては満足 十分かわいいです

【エンジン性能】
遅いです。
アイドリングストップもそこまで優秀じゃないし、エアコンつけると 遅さに拍車がかかります
元々高回転タイプのエンジンなので、高速を70〜80キロぐらいで走っていると 一番燃費がいいです

【走行性能】
スタビが付いてないのでどんな交差点でもめちゃくちゃロールします。
もうね、2000年以前に生産された車みたいです。
おかげでスピードを出そうとも思えないので、安全です

【乗り心地】
上記同様の理由で柔らかいです。
女の子がまちなかで運転する分にはむしろこれぐらいが好まれるのかなって思います。
少なくともココアのキャラにはあっています

【燃費】
エアコンつけなければ平均15〜18
エアコンつけると平均12〜15
高速のみだと20〜23
チョコチョコ運転だと想像以上に燃費が悪くなる傾向にあります。

【価格】
このクラスの軽にしては割高です。
ただリセールは確実に良いので、あまり価格差には躊躇しなくてもよいと思います

【総評】
このかわいさに惚れたら買いです
動力性能に不満を持つ人はそもそもこの車は買わない方がいいです
高速道路ではホント走りませんから

2014年９月に買って、セカンドカーとして１年乗りました。
主に2014年のハスラー（NA、FF）との比較です。

ベースグレードであるLを購入。
上位グレードと比べて、オートエアコンじゃない、キーレスエントリーじゃない、
顔が旧型というのが目立つ違いですが、それ以外は値段の割に装備が充実しています。
シートリフターもチルトハンドルも付いてて便利。

【エクステリア】
かわいい。まあ、ここが気に入らなければそもそも選択肢に上がらない車。

【インテリア】
３連メーターで見やすい。

タコメーター・距離計・時計が常に大きく表示されていて、その他に燃費等が表示できる。
当たり前のような気がしますが、今時の車はそうじゃないのが多いです。
ハスラーの一眼メーターは一度に表示できる情報が少なすぎ。

足元のドリンクホルダーは、500のPETボトルは普通に入りますが
500のマグボトルを入れるのはきつい。

【エンジン性能】
結構高回転型で低速トルクが乏しいエンジンに加えて、燃費重視で低回転で走らせようとする設定とあいまって出足が重い。
回転数上げればそれなりには加速しますがエンジン音大き目。

ハスラーの方がトルクフルで軽く回って静か。スズキのK06Aエンジンいいですね。
全域で、ハスラーのエンジンの方が快適です。

中速での巡航は、今時の軽自動車らしく良く走ります。
一昔前の半分の回転数です。

【乗り心地】
エコタイヤなせいか、アスファルトのささいな継ぎ目でもコンコンと響きます。

安定性は悪くないですが、静粛性は安い軽自動車そのもの。
巡航時は後ろからロードノイズが聞こえて、窓開いてたっけ？と思うし、
アクセル踏みこむとエンジンうるさ目。
風切り音だけはハスラーより小さいです。

シートは、腰への負担が少な目でいいです。

【燃費】
夏は、渋滞なしの郊外の通勤で23〜24km、郊外のドライブで24〜25kmくらい。
冬は１割減くらい。

年間通じて、ハスラーより2kmくらい良いです。
動力性能はハスラー、燃費はミラココアって感じです。

アイドリングストップは、スズキのエネチャージに比べるとすごくシンプルでわかりやすいです。
停車する寸前くらいでないと停まらないし、Dレンジ以外では停まらないし。
アイドリングストップのキャンセルボタンも大きくて比較的押しやすい。

【価格】
値段を気にするならミライース一択…　というのは置いておいて、
見た目にこだわった軽自動車の中では、装備の割に割安だと思います。

ただ、リアシートが分割じゃなくて前後にスライドもしません。
畳んでも床下に収まるわけじゃないです。

前席に乗ってて安さを感じるのは、シートヒーターがないこと。

でもエンジンが温まるのが早くて暖房の利きも割といいので、
寒いときはハスラーより快適です。

【総評】
良くまとまっていて、不満の少ない車です。
動力性能的にはスズキ車に少し見劣りしますが。
１〜２人乗車でのんびり走る分には、運転していてのストレスはハスラーより少ないです。

【エクステリア】
男ですが、ほぼ一目惚れ状態でした。
軽は昔から丸目のライトが好きで、今回も通勤の足として軽の購入を考えたときに
ミラココアCMをみてこれだと思いました。
全力で女子車をアピールしてましたが、そんなの無視です(笑

【インテリア】
シンプルで無駄なものがなくキレイな感じで好きです。
室内も広く4人乗っても余裕。
ただ、リアのシートは少しリクライニングできれば最高だと想います。

【エンジン性能】
今までターボ車ばかりだったので、乗り換えた当初はパワーの無さすぎだと感じてしまいました。
ただ、走る走らないをいうような車ではないと思うし、自身もわかっていたことなので今は全く気にしてません。
ココアを買うにあたってエンジン性能は気にすべきとこではないと思います。

【走行性能】
試乗したとき足回りのフワフワ感、コーナリングのロールは我慢できなかったので、納車前にDampersだけは買って納車時には変えてしまいました^^;
ダイハツの中でもかなり柔らかい足かなと。
そこは女性ユーザーをターゲットにしたためだと感じてます。

あと、ブレーキは最近の車特有の初期タッチでガッツリ効かず、自分に意思に沿って効いてきますのでブレーキコントロールはし易いです。
当方、AT,CVTに乗るときは左足でブレーキをしてるので、初期制動が強い車は気を使います。

【乗り心地】
足をDampersを変えてますのでコメントは控えます^^;

【燃費】
平均18km/lぐらいですので最近の車じゃ普通でしょうか。

【価格】
少し高いと感じました。

【総評】
全てはデザインで決めましたので満足です。
長い付き合いになりそうです。

【エクステリア】
一目惚れでした、前回乗ってた車の納車間も無く発売され後悔したのですがやっと、晴れてココアオーナーになれました。
【インテリア】
総じて満足です、内装の色を選べたりシンプルに作られてると思います。
【エンジン性能】
軽のCVTは初めてなのですがスムーズです、どうしても前車と比べてしまいますが静かです。
【走行性能】
ほぼ通勤でしか乗らないのですが何も問題ありません。
【乗り心地】
少し固めかと。
【燃費】
カタログの表示には程遠く、しかしこんなもんだと思ってます。
【価格】
全く値引きに応じる姿勢がなく、購入当時CMでキャンペーンしてたオプション５万円分バックのみでした。
【総評】
この手の車を購入する理由はほぼ見た目だと思うので見た目気に入ってるのでいいと思います。

試乗した時に、なんとまぁ走らないんだろうと思いましたが、主に娘が乗る車だし、車の個性を考えれば可愛いかな、許容範囲かなと思いますが、購入してから気づいたが安全性の欠如ですね。
サイドウィンドの開閉のたびに、ドアの内側が膨らんだり凹んだりする車は初めてです。
よ〜く見ると、ドアのなんと薄いことか。
これじゃ横からどころか前後からでも追突されたらひとたまりもありませんね。
前車がゼストでそれなりにガッシリした良い車だったので、娘の意見を無視してＮＢＯＸ買っておくんだったと後悔しきりです。
やはり多少なりとも命は守って欲しいのでそろそろ手放します。

燃費は16km前後で、エアコンオンで12kmってとこですね。
ココアに限らないけど、国産車ってカタログ燃費と違いすぎますよね。

納車後２年くらい経ちました。プラスGの色はプラムブラウンクリスタルマイカです。
普通車も合わせてインテリアがかわいいのはココアとラパンくらいしかなかったのでこの二つに絞りました。プラムブラウンの色のきれいさでココアに決めました。ちょっと収納が少ないかなとは思いますが、慣れれば気にならなくなりました。

色は実物を見たほうがいいです。外で見るのと室内で見るのでは全然違うかも知れません。個人的な感想ですが、カタログの色のイメージも違ってました。
２年前は田舎ではまだあまりココアが走ってなかったので、色はカタログかネットか展示してあるミニチュアモデルで見るしかなかったのですが、想像していた色より納車後初めて見た実物の色のほうが、私は好みでした。
初めての自分の車なので比べようがないですが、ココアに決めてよかったと思っています。
3年目に後ろからぶつけられ、テールランプを新型ココアのクリアテールランプに替えました。新型っぽくなりました。

鉄チン仕様♪	マッドフラップ　（単なる飾りです…）	メッキに交換

納車から5ヶ月。走行距離4600km。
アイドリングストップ積算　45時間。

大阪市内、往復30km。1時間半の行程で、毎日20分ほど信号待ち

燃費は、19〜21kmぐらい
通勤と妻との買い物、街乗りのみでこの数字は大満足です。

外観を、一目で気に入り決めました。
前後席とも広く快適ですが、後席にもリクライニング機能が欲しい


よく書かれてますが、確かに低速トルクが弱いです
踏めば走るけど、一気に燃費が悪化してしまう

助手席側、Aピラーとドアミラーによる死角が大きく、慣れるまで何度かヒヤリとしました


ホイールカバーを外し、ディーラーにセンターキャップを頼んだのですが
「設定がなく分からない」と言われまして

お客様相談室と、ダイハツの部品センターも同様で
結局、ミライース用を自分で取り付けました。

タイヤもホイールも同サイズなので、当然ピッタリです。

ココアを、鉄チン剥き出しで乗る方は少ないと思いますが、参考まで

ピンクに乗っています。
デザインの可愛さに一目惚れして購入。
走りとかはよくわかりません。燃費は大体15km/かなぁと。
ハンドルが軽い！取り回しやすく、視界もよいので女の子向けの車です。
広いし。
シートが不織布？なのが不安。
アイドリングストップがたまにうざったくかんじるときがある。←父も言っていた。
右折待ちのときにストップ。渋滞でちょっと進んで止まってのとき止まるとちょくちょくストップ。
バック駐車するときストップ。
ストップするまでに少し時間を開けてくれればいいのにと思います。

あとは目立つ色であまりない色なので遠くから見て発見しやすくて気に入ってます。
こういう車なので割と道を譲ってもらったりも多い気がします。

値段は20前半の少ない給料には厳しいけど気に入った車に乗りたかったので！

私の周りではまだ乗ってる子は少ないのでお値段安く、このデザインだったらみんな買ってるかもなぁ。
車はお金がかかるので若い人には厳しいです。

デザインが一番のお気に入りです。後ろのランプ部分がリボンみたいに見えるのも凄く気に入っていて私のツボです。
長く大切に乗っていきたいです。

箱根ターンパイクもなんなく登ってくれました

【エクステリア】
とにかく「ひとめぼれ」でした。丸目ヘッドライトのクラシカルなクルマがほしくて探していました。クラシカルな丸目のライトの車種が本当に少なくなってしまいましたね。今どきのクルマはみんな険しいつり目で好きになれないので、貴重でした。
実は購入直前までHONDAのN-ONEにするつもりだったのですが、一応試乗しよう…と思いディーラーで見せてもらった瞬間、ハンドルを握った風景がビビっときてこちらに即決してしまいました。小さいながらもちゃんと「乗用車」してるデザインが一番の決めてでした。
色んなクルマの良いと取り的なデザインではありますが、バランスはすごく良いと思います。
またカラーはブラウンを選びましたが、実際に観るのとカタログとは全然違いました（良い意味で）
実車を観たほうがよいと思います。

【インテリア】
クセのないシンプルさが気に入りました。40代の男なので、あまり女子を意識していないフラットさに救われています。
引き出し式のドリンクホルダーもとても便利ですが、吹き出し口のすぐ下なので、冬場冷たい飲み物を置くとすぐにあたたまってしまいますが、夏場は逆に冷えをキープできてよいかも。
シートの素材が不織布のような手触りで強度的にやや頼りない感じ。ジーンズを履くことが多い自分としては、乗り降りの時のスレが気になったので、買って早々に市販のシートカバー（黒）をつけたところ、全体的に締まって男性ドライバーでも浮かない印象にすることができたように思います。
ひとつ気になるのは、ドライバー側のパワーウインドウを上げ下げするときに、内張りのパネルが「もにょ」っと軽く膨らんだりする感触が脚に伝わります。結構薄いパネルかも！？

【エンジン性能・走行性能】
ノンターボで非力さが心配ではありましたが、街乗りでは特に問題ないレベルです。ややふにゃふにゃした感触ですが慣れてしまえばどうってことないです。N/AのN-ONEよりも低速トルクがあるように感じました。ターボにはさすがに負けますが…
個人的に今はまってるのが「セカンドギア」での走りっぷりの良さです。Dでは柔らかいアクセルの感触が、セカンドにしたとたんにキビキビと追従のよい感触に一変。エンジンブレーキの効きもよく、吹け上がりも素早いので峠道やアップダウンのある道、特に首都高では車線変更、追い越しも激しいので、セカンドで走ると俄然楽しさが違いますよ。ハンドルもタイヤも、なんだか急に吸い付き良い感じになって「セカンド」というよりは「スポーツモード」として使える素晴らしいセッティングだと思います。ぜひやってみてください。別のクルマのようですよ。だいたい5000回転で80kmくらいまではひっぱれます。

【乗り心地】
Dギアではゆるゆる、やわらかな挙動、ラグジュアリー（？）な乗り心地ですが、カーブなどでちょっとスピード出ていると外側に大きくふられるような不安定さを感じます。が、セカンドにするとその辺の不安が一掃されます。サスも固めになったような錯覚を覚えます。燃費を気にしながらおだやかに乗るのであればまったく問題ないです。
178cmの男性でも上半身は窮屈さは感じません。ただ足元はちょっと狭いですね。ペダルの踏み変え、ギアボックスの干渉を考えるとシートを一番後ろに下げてギリギリではあります。
加えて気になるのはロードノイズの大きさ。路面が悪いと結構騒がしい感じはします。

【燃費】
現在走行距離2500kmで、ECOオンで19〜20km/L、オフで16km/Lくらいな感じです。
アイドリングストップがどうしても気になるので、今はほとんどオフで走ってます。
オフにしてもエンジン再始動でまたオンになってしまうので、スイッチの状況が記憶されたら嬉しいんですけどね。

【価格】
昔の感覚からすると軽も高くなったと思いますが、あれだけの技術が詰め込まれているので、まあ妥当かと。
ただ税制が改定されて、軽自動車のうまみが少なくなってくるのであれば、あえて軽自動車をチョイスするかどうか、また迷うことになりそうな気がします。

【総評】
行動範囲を広げるための脚としては十分なものだと思います。人も荷物もそこそこ乗るし、高速道路での遠乗りもそこそこ快適です。気軽に使えるクルマとして役立ってくれています。

【エクステリア】
　個性的でいいと思います。ルーフレールがあるのとないのでは、違う車に見えます。
　個人的にはルーフレールがあったほうが好きです。使いませんが。。。

【インテリア】
　軽自動車の中でも高いほうですので、もう少し触った感触が柔らかい材質を使ってほしかったです。

【エンジン性能】
　ちょっとうるさいかな。３気筒なのでしょうがないです。ターボの設定があったら面白いです。

【走行性能】
　加速は軽自動車として普通。普通車と比べるのは酷です。踏めばそれなりに加速しますが、エンジンがうるさいです。カーブでアンダーステアになったりオーバーステアになったり、少し安定性がないと思う時がありますが、普通に乗る分には問題ないです。また４ＷＤのため、直進安定はいいです。

【乗り心地】
　前席は思った以上にいいです。後席は乗らないのでわかりません。

【燃費】
　街乗りメインで１２〜１３キロ。片道２０キロ以上乗れば２０キロ近く記録した時あり。

【価格】
　高い。専用パーツが多いのでしょうか？

【総評】
　妻の車として購入しました。妻はず〜っとラパンが欲しかったようですが、二人で行った車フェアに展示してあったミストブルーマイカメタリックのココアに、僕が一目ぼれ。妻も気に入ったようでしたので、すぐ契約しました。ミラーにバックカメラが映るプラスＧを購入しましたが、ほとんど見ません。プラスＸにすればよかったかなと思っています。
　雪道のデコボコした乗り心地も思った以上にいいです。ただし、インパネ内から「キュ！キュ！」と音がします。何の音？
　Ａピラーが立っているため、室内は広く感じます。インテリアの色が明るく、とてもいいです。
　それと、スペアタイヤハウス内に雨漏りしました。ココアは、リアのナンバープレートのボルトがスペアタイヤハウスに貫通しているようで、そこからの雨漏りだったようです。ディーラーさんからボルトの裏（スペアタイヤハウスから）をコーキングしてもらいました。ココアを購入された方、また購入予定の方、雨漏りをする前にコーキングしましょう。