ダイハツ ミラ ココア 2009年モデルレビュー・評価

ミラココア プラスG

【エクステリア】
こんな事を言うと反差別主義書に怒られてしまいそうだが、ザ・女の子の車という印象。
ライバルであるラパンよりも、更に女性向けなスタイリング。好きな人は好きだろう。

じゃあ男性はどうかと言うと、これが意外にもイケるんじゃないかと思う。
カスタム次第では男女関係なく乗れる車に仕上がっていると思う。


【インテリア】
使い勝手は悪くない。必要最低限かつ必要十分な小物入れや、ドリンクホルダーの位置、全てが使いやすくできている。
インテリアのシンプルさを際立たせる為に、ドリンクホルダーが収納式になっているのは、個人的には高ポイント。
しかし、現行の車種に比べ、いかんせん古さは目立つ。

例えば現行車種の大半はスマホを前提とした装備が充実している。充電器や、USBなど…。
しかしこの車は基本設計が古い為、どうしてもその部分の装備は弱い。
携帯を充電する時に置く場所が無かったり、勿論置型充電なんて以ての外。

しかしこのインテリアの可愛さがあれば、｢ま、いいか｣と思わせてくれる。可愛いは正義。


【エンジン性能】
この車に乗るまで、MTのエッセしかダイハツの軽には乗ったことが無かった。MTのエッセでは、｢NAの軽はこんなに遅いのか…｣をまじまじと見せつけられたのを覚えている。

だからこそ、この車には期待などしていなかったが、乗ってみてビックリ。
ちゃんと走るではないか。

確かにNAの軽なので、遅い部分は遅い。
しかし、想定以上に走る。
高速の合流、信号ダッシュで、パワー不足を感じることは少ない。

恐らく、CVTとの相性がすこぶる良いのだろう。
パワーバンドを外さず、丁度いい加速感を提供し続けるCVTが優秀なのだ。


【走行性能】
所詮は軽なので、何も期待はしていないし、期待以上でも以下でもなかった。
危ないレベルのロールは無いが、やはり車体は左右に振れる。
なのでコーナーを攻めるだとか、そういう類の車では無い事を再認識する。

キビキビとしたハンドリングでも無い。

しかしこの車はこれぐらいが丁度いい。


【乗り心地】
見た目や他の人のレビューから、少しふわふわした乗り心地を想像していたが、特にふわふわもしていない。
カッチリともしていないが、不安を感じるような足回りでもない。

良くも悪くも普通だが、いい意味での普通である。


【燃費】
15〜6km/Lという所だが、正直あと一歩欲しい。


【価格】
内容を考えたら、価格的には安いのではないか。
中古価格でも割と低めなので、これから免許を取る人にはオススメできる。


【総評】
女性向けだとバカにしていたら、しっぺ返しを食らった気分だ。
この車はバカにできない。
意外にしっかりと作ってある。

スイッチ類や要所要所のチープさは仕方ないとは言え、この価格帯でこの作りの良さは素晴らしい。

メインカーとしても十分に乗れるレベルだ。

最近の軽の本気を感じた気がする。

【エクステリア】
めっちゃかわいいです。
ピンクに白いキャリア
この組み合わせのせいか、やんちゃな車の兄ちゃんが 横を通り過ぎる際に絶対チラ見していきます

【インテリア】
軽自動車にしてはがんばっているんじゃないですかね
プラスチックなのは当たり前なので、どれだけ普通の軽っぽく無いかが重要でシートの感じやインパネのデザインなどをみると、100万円台の車にしては満足 十分かわいいです

【エンジン性能】
遅いです。
アイドリングストップもそこまで優秀じゃないし、エアコンつけると 遅さに拍車がかかります
元々高回転タイプのエンジンなので、高速を70〜80キロぐらいで走っていると 一番燃費がいいです

【走行性能】
スタビが付いてないのでどんな交差点でもめちゃくちゃロールします。
もうね、2000年以前に生産された車みたいです。
おかげでスピードを出そうとも思えないので、安全です

【乗り心地】
上記同様の理由で柔らかいです。
女の子がまちなかで運転する分にはむしろこれぐらいが好まれるのかなって思います。
少なくともココアのキャラにはあっています

【燃費】
エアコンつけなければ平均15〜18
エアコンつけると平均12〜15
高速のみだと20〜23
チョコチョコ運転だと想像以上に燃費が悪くなる傾向にあります。

【価格】
このクラスの軽にしては割高です。
ただリセールは確実に良いので、あまり価格差には躊躇しなくてもよいと思います

【総評】
このかわいさに惚れたら買いです
動力性能に不満を持つ人はそもそもこの車は買わない方がいいです
高速道路ではホント走りませんから

2014年９月に買って、セカンドカーとして１年乗りました。
主に2014年のハスラー（NA、FF）との比較です。

ベースグレードであるLを購入。
上位グレードと比べて、オートエアコンじゃない、キーレスエントリーじゃない、
顔が旧型というのが目立つ違いですが、それ以外は値段の割に装備が充実しています。
シートリフターもチルトハンドルも付いてて便利。

【エクステリア】
かわいい。まあ、ここが気に入らなければそもそも選択肢に上がらない車。

【インテリア】
３連メーターで見やすい。

タコメーター・距離計・時計が常に大きく表示されていて、その他に燃費等が表示できる。
当たり前のような気がしますが、今時の車はそうじゃないのが多いです。
ハスラーの一眼メーターは一度に表示できる情報が少なすぎ。

足元のドリンクホルダーは、500のPETボトルは普通に入りますが
500のマグボトルを入れるのはきつい。

【エンジン性能】
結構高回転型で低速トルクが乏しいエンジンに加えて、燃費重視で低回転で走らせようとする設定とあいまって出足が重い。
回転数上げればそれなりには加速しますがエンジン音大き目。

ハスラーの方がトルクフルで軽く回って静か。スズキのK06Aエンジンいいですね。
全域で、ハスラーのエンジンの方が快適です。

中速での巡航は、今時の軽自動車らしく良く走ります。
一昔前の半分の回転数です。

【乗り心地】
エコタイヤなせいか、アスファルトのささいな継ぎ目でもコンコンと響きます。

安定性は悪くないですが、静粛性は安い軽自動車そのもの。
巡航時は後ろからロードノイズが聞こえて、窓開いてたっけ？と思うし、
アクセル踏みこむとエンジンうるさ目。
風切り音だけはハスラーより小さいです。

シートは、腰への負担が少な目でいいです。

【燃費】
夏は、渋滞なしの郊外の通勤で23〜24km、郊外のドライブで24〜25kmくらい。
冬は１割減くらい。

年間通じて、ハスラーより2kmくらい良いです。
動力性能はハスラー、燃費はミラココアって感じです。

アイドリングストップは、スズキのエネチャージに比べるとすごくシンプルでわかりやすいです。
停車する寸前くらいでないと停まらないし、Dレンジ以外では停まらないし。
アイドリングストップのキャンセルボタンも大きくて比較的押しやすい。

【価格】
値段を気にするならミライース一択…　というのは置いておいて、
見た目にこだわった軽自動車の中では、装備の割に割安だと思います。

ただ、リアシートが分割じゃなくて前後にスライドもしません。
畳んでも床下に収まるわけじゃないです。

前席に乗ってて安さを感じるのは、シートヒーターがないこと。

でもエンジンが温まるのが早くて暖房の利きも割といいので、
寒いときはハスラーより快適です。

【総評】
良くまとまっていて、不満の少ない車です。
動力性能的にはスズキ車に少し見劣りしますが。
１〜２人乗車でのんびり走る分には、運転していてのストレスはハスラーより少ないです。

納車後２年くらい経ちました。プラスGの色はプラムブラウンクリスタルマイカです。
普通車も合わせてインテリアがかわいいのはココアとラパンくらいしかなかったのでこの二つに絞りました。プラムブラウンの色のきれいさでココアに決めました。ちょっと収納が少ないかなとは思いますが、慣れれば気にならなくなりました。

色は実物を見たほうがいいです。外で見るのと室内で見るのでは全然違うかも知れません。個人的な感想ですが、カタログの色のイメージも違ってました。
２年前は田舎ではまだあまりココアが走ってなかったので、色はカタログかネットか展示してあるミニチュアモデルで見るしかなかったのですが、想像していた色より納車後初めて見た実物の色のほうが、私は好みでした。
初めての自分の車なので比べようがないですが、ココアに決めてよかったと思っています。
3年目に後ろからぶつけられ、テールランプを新型ココアのクリアテールランプに替えました。新型っぽくなりました。

鉄チン仕様♪	マッドフラップ　（単なる飾りです…）	メッキに交換

納車から5ヶ月。走行距離4600km。
アイドリングストップ積算　45時間。

大阪市内、往復30km。1時間半の行程で、毎日20分ほど信号待ち

燃費は、19〜21kmぐらい
通勤と妻との買い物、街乗りのみでこの数字は大満足です。

外観を、一目で気に入り決めました。
前後席とも広く快適ですが、後席にもリクライニング機能が欲しい


よく書かれてますが、確かに低速トルクが弱いです
踏めば走るけど、一気に燃費が悪化してしまう

助手席側、Aピラーとドアミラーによる死角が大きく、慣れるまで何度かヒヤリとしました


ホイールカバーを外し、ディーラーにセンターキャップを頼んだのですが
「設定がなく分からない」と言われまして

お客様相談室と、ダイハツの部品センターも同様で
結局、ミライース用を自分で取り付けました。

タイヤもホイールも同サイズなので、当然ピッタリです。

ココアを、鉄チン剥き出しで乗る方は少ないと思いますが、参考まで

箱根ターンパイクもなんなく登ってくれました

【エクステリア】
とにかく「ひとめぼれ」でした。丸目ヘッドライトのクラシカルなクルマがほしくて探していました。クラシカルな丸目のライトの車種が本当に少なくなってしまいましたね。今どきのクルマはみんな険しいつり目で好きになれないので、貴重でした。
実は購入直前までHONDAのN-ONEにするつもりだったのですが、一応試乗しよう…と思いディーラーで見せてもらった瞬間、ハンドルを握った風景がビビっときてこちらに即決してしまいました。小さいながらもちゃんと「乗用車」してるデザインが一番の決めてでした。
色んなクルマの良いと取り的なデザインではありますが、バランスはすごく良いと思います。
またカラーはブラウンを選びましたが、実際に観るのとカタログとは全然違いました（良い意味で）
実車を観たほうがよいと思います。

【インテリア】
クセのないシンプルさが気に入りました。40代の男なので、あまり女子を意識していないフラットさに救われています。
引き出し式のドリンクホルダーもとても便利ですが、吹き出し口のすぐ下なので、冬場冷たい飲み物を置くとすぐにあたたまってしまいますが、夏場は逆に冷えをキープできてよいかも。
シートの素材が不織布のような手触りで強度的にやや頼りない感じ。ジーンズを履くことが多い自分としては、乗り降りの時のスレが気になったので、買って早々に市販のシートカバー（黒）をつけたところ、全体的に締まって男性ドライバーでも浮かない印象にすることができたように思います。
ひとつ気になるのは、ドライバー側のパワーウインドウを上げ下げするときに、内張りのパネルが「もにょ」っと軽く膨らんだりする感触が脚に伝わります。結構薄いパネルかも！？

【エンジン性能・走行性能】
ノンターボで非力さが心配ではありましたが、街乗りでは特に問題ないレベルです。ややふにゃふにゃした感触ですが慣れてしまえばどうってことないです。N/AのN-ONEよりも低速トルクがあるように感じました。ターボにはさすがに負けますが…
個人的に今はまってるのが「セカンドギア」での走りっぷりの良さです。Dでは柔らかいアクセルの感触が、セカンドにしたとたんにキビキビと追従のよい感触に一変。エンジンブレーキの効きもよく、吹け上がりも素早いので峠道やアップダウンのある道、特に首都高では車線変更、追い越しも激しいので、セカンドで走ると俄然楽しさが違いますよ。ハンドルもタイヤも、なんだか急に吸い付き良い感じになって「セカンド」というよりは「スポーツモード」として使える素晴らしいセッティングだと思います。ぜひやってみてください。別のクルマのようですよ。だいたい5000回転で80kmくらいまではひっぱれます。

【乗り心地】
Dギアではゆるゆる、やわらかな挙動、ラグジュアリー（？）な乗り心地ですが、カーブなどでちょっとスピード出ていると外側に大きくふられるような不安定さを感じます。が、セカンドにするとその辺の不安が一掃されます。サスも固めになったような錯覚を覚えます。燃費を気にしながらおだやかに乗るのであればまったく問題ないです。
178cmの男性でも上半身は窮屈さは感じません。ただ足元はちょっと狭いですね。ペダルの踏み変え、ギアボックスの干渉を考えるとシートを一番後ろに下げてギリギリではあります。
加えて気になるのはロードノイズの大きさ。路面が悪いと結構騒がしい感じはします。

【燃費】
現在走行距離2500kmで、ECOオンで19〜20km/L、オフで16km/Lくらいな感じです。
アイドリングストップがどうしても気になるので、今はほとんどオフで走ってます。
オフにしてもエンジン再始動でまたオンになってしまうので、スイッチの状況が記憶されたら嬉しいんですけどね。

【価格】
昔の感覚からすると軽も高くなったと思いますが、あれだけの技術が詰め込まれているので、まあ妥当かと。
ただ税制が改定されて、軽自動車のうまみが少なくなってくるのであれば、あえて軽自動車をチョイスするかどうか、また迷うことになりそうな気がします。

【総評】
行動範囲を広げるための脚としては十分なものだと思います。人も荷物もそこそこ乗るし、高速道路での遠乗りもそこそこ快適です。気軽に使えるクルマとして役立ってくれています。

６０年近く小型車、普通車と２０数台乗りついで来ましたが、日ごろの足代わりに
軽自動車を買ってみました。
軽は経験がないので不安でしたが、いざ乗ってみたらびっくりしました。
中は広いし、シートも結構しっかりしているし、ノンターボで高速の合流で不安でしたが
思い切り踏んでやれば他車に負けません。まあ音はそれなりに煩いですが、
一番感心したのは、ハンドリングです。
フニャフニャなのかと思いましたら、結構直進性も、コーナーの踏ん張りも一人前です。
思い切って伊豆方面にドライブをして見ましたが、およそ３２０?、復路箱根の旧街道も
走ってみました、見直しました。
もう軽自動車一台で十分だ、大きい車は要らない、そんな気にさせられました。
不満な点は挙げたら切りがありませんが。
経済性云々より日ごろの足としは十分です。

子どもの送迎に車が必要になり購入しました。
色は茶色、グレードはプラスXです。
ラパンとココア悩み、何回もディーラーに通いました。
ココアに決めたのは値引きです。見積もりでは同じようなオプションもつけてトータル２０万近く違うかったです。値引き額は震災後で特別だと営業の人が言ってました。
その上、四月から送迎で一日でも早く車欲しい事を伝えたら納車になるまで代車かしてくれました♪だめもとで言ってみるものですよ。
サービス、値引きともに大満足です。
車のデザインは　ラパンの方が内装とかとても可愛くパネルの素材もラパンのほうがおしゃれだと思いました。外観は前からは満足ですが後ろ姿がもう少し何か凝って欲しかったです。少し曲線のラインなんかあればよかったかな。。。

トータルで考えると大満足です(^^)v

ラパンにしようと中古車屋を回っておりましたが、隣に展示されていたココアに一目惚れし半年悩んだラパンからたった一日で心変わり。翌日には新車を購入してました。9年乗ったヴィッツからの乗り換えで、実際の広さはヴィッツが大きいのですが乗った感じではココアのほうが広く感じますし、見通しも良いです。
エンジン音も静かで、出だしも「スーッ」っとスムーズです。
乗るたびに便利さを痛感するのはなんといってもキーレスです。リモコンをいつか失くしそうで怖いのですが、乗る際にバッグをゴソゴソしなくていいし、降りた後も離れれば本人以外は開けられないのでリモコンを目にすることさえ全くないほどです。細かいところで感動したのは室内灯の上品な灯り方ですね。乗るたびに大切に乗ってあげないとなと思わせてくれる車です。

７月にミニバンからＸＳＰに買い換えました。
タントやムーブも検討しましたが、
妻と子供の支持ので、見た目重視で、
ココアに決めました、色も黄緑ですので、
とてもカワイイです。

室内もミニバンに比べても全然違和感がありません。
頭上高は広くなりました、荷室が狭くなった程度です。

走りに関しても、出足は良くないですが、
通常走行にはまったく問題はありません。

家族で、気に入っています。

ミラココアXが先日納車されたので早速レビューします。
軽は大分昔のミラ5MT以来ですのでポイントがずれているかも知れないですがご容赦ください。
自分用のマツダMS-8の他に買い物用としてミラココアを購入しました。

エクステリア
フィアットに似てる気がします。
外観は特に可もなく不可もなくと言った所です。
斬新ではないですがトヨタらしいです。
嫁が気に入ってるので4点。

インテリア
収納が少ないと言うご意見が多かったですが余り気にならなかったです。
外装ブラックを購入しましたが内装が白黒のモノトーンで外観と相まって
私的にはとても良かったです。
アームレストに収納があればもっと良かったです。
軽の宿命なんでしょうか、足元にドリンクフォルダーが在るのは頂けないです。

エンジン性能
久しぶりの軽なので評価しづらいです。
多分現行車ならどれも良く感じるのかとｗ
エアコン全開でもストレス堪らないのは素晴らしいと思います。

走行性能
CVTが少々うるさい気がします。
4ATに比べて加速が遅いです。
タイヤのためかロードノイズも煩いです。
MS-8に比べたら悪いですがMS-8はアイドル時エンジン音が
聞えないほど防音性に優れています。
もうちょっと何とかして欲しかったところです。

乗り心地
いいと思います。
腰痛持ちですが余り腰が痛くならなかったです。
ただムーブコンテの方が良いシートだった気がします。
如何せんムーブコンテのシートはダサかった。

燃費
街乗り16〜17km/ℓって所でしょうか？
まだサンプル数が少ないのでなんとも言えないです。
でも所有車の中では一番良いと思います。

価格
オーディオレス車を未使用車として購入したため込みで96万円でした。
+ダイハツ純正ナビを約3万+取付キット約5千円で購入して自分でつけたので
全部で100万でお釣りがきました。
価格的には大満足です。

Ｘ、水色。９月に購入。

【エクステリア】
・今までの軽自動車とは、ちょっと違う。
・ファニーなフロントが、軽っぽくなくていいですね。

【インテリア】
・内装は、これで、十分。
・広さは十分。
・リアシートがリクライニングしないのが、ちょっと不満。でも、あまり後ろ
　に人が乗ることはないと割り切り。
・最近の純正ステレオでも、十分な音質。外部入力端子も親切。

【エンジン性能】
・市街地巡航では、エアコンつけていても問題なし
・買い物、通勤、街中では十分な性能。
・音も案外、しますね。エンジン音、ＣＶＴ音。しかし、ガタガタ、ミシッと、
　安っぽい音はしません。

【走行性能】
・全体的に素直な操作性
・四角いので、運転しやすい
・スポーツ走行には向かない
・街中専用って感じ、でも、８０ｋｍ以上で走っても苦しくはない。

【乗り心地】
・前と後ろでは大分、差がある。
・リアシートのクッションがもう少し厚いといい。
・騒音は、全然、気にならない
・大人が４人乗ると、底付きする。

【燃費】
・街中、エアコン入れっぱなしで、１３ぐらい。

【価格】
・最近の軽自動車で見れば、普通
　
【総評】
・軽自動車のなかでも結構個性的なデザインがいい。
・コマーシャルも、またいい。かみさんは、コマーシャルを見て、買いました
・デザインを気に行っただけで買っても、損はしないと思う。（ウチがそうです。）
・ライトが暗いので、ＨＩＤに変更しました。
・キャンバストップとか、グラストップとか、もっと、遊び心を取り入れてほしい。
・キーレスエントリーのボタンが助手席やリアゲートにもほしい。

【エクステリア】
プラスＸの水色を購入しました。丸い目と水色でかわいらしくて、清々しい感じでいいと思います。サイドミラーが大きいのもいいです。
ドアの閉まりが少し悪いですね。
アンテナは手で伸ばすやつじゃないやつがよかったです。使わないですけどね。

【インテリア】
スッキリしていて好印象です。今まで内装は黒色の車しか乗ってなかったので、新鮮でした。

【エンジン性能】【走行性能】
私は2リッターターボを乗ったりもしていましたが、CVTのノンターボでも90Km/hで登坂しても充分上れましたし、軽としてはいいんじゃないでしょうか。
ロールもそんなにしませんし。

【乗り心地】
シートの硬さは柔らかすぎず硬すぎずでいいとおもいます。それでも、１時間ぐらいで休憩入れたくなるぐらいです。
フロントシートのドアの内側に肘を乗せる凹みを作ってあるのが面白く、使って楽でした。

【価格】
田舎なのが原因なのか、私が頑張らなかったためか、殆ど値引きはありませんでした。
高めです。

【総評】
こういうもんは、気に入っているからいいんですよ。

キャンピングカーと普通車一台所有していますが
妻のもう一台あった方が便利と言う希望と
毎日の通勤と買い物用に購入しました。

外観は、まあそれなりに満足と言う感じですが、
フロントガラスが他の車と比べると立ち気味で
その分、ルーフが少し前までかぶっているので
信号の視認性は少し悪いかも知れません。

内装は、まあこんなものかなと言う感じ。
内装はラパンの方が良いかな？と言う感想です。

エンジン性能も、こんな物かなと言う感じですが、
去年の夏まで乗っていたミラ・ジーノと比べると
エンジン音がうるさいように思えます。

走行性能は坂道の多い自宅周辺でも悪くないと思います。

乗り心地は、シートがかなり固めです。
昨日、仕事の帰りにお尻が痛くなりました。
１０ｋｍ程度の距離だったのですが、
お尻が痛くなるなんて初めてだったので
クッションを敷くとか対応を考えたいですね。
ベンチシートと言う事でホールド感もありません。

価格は正直なところ、高めかなと言う感じです。

満足度についてもミラ・ジーノと比べてしまうと
全ての点で、１ランク下かな？
最低でも５年は乗るつもりで購入しましたが
正直後悔の念が強いです。