ダイハツ タント 2007年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
女性はもちろん男性でも受け入れられる箱形のデザインです。
【インテリア】
ベージュを基調とした落ち着いたインテリアです。
【エンジン性能】
町乗りでは不足のないエンジン性能です。
【走行性能】
カーブではロールがでますのでスピードは控えめに…。
【乗り心地】
軽自動車として考えると乗り心地は悪くないです。
【燃費】
車重はありますがアイドリングストップもあり燃費は良いほうだと思います。
【価格】
コンパクトカー並みの価格で高いですね。
【総評】
エクステリアと車内の広さで嫁が気に入りました。
助手席の後席ドアがパワースライドドアで子供たちにも好評です。
買い物など町乗り中心に活躍してくれます。
車高が高いので洗車は大変です。

正面から	後ろから	BSエコピアが純正タイヤ

普通車（二代目カローラスパシオ)からの乗り換えで購入しました。

私は購入する段階で「NBOX」や「パレットSW」ともたくさん迷いましたし、両車とも試乗・検討しました。そのうえで「タントG」の良いところ悪いところを踏まえ、これから購入なさる人のお役に立てたらよいと考えレビューを書こうと思います。
なお総評は「車選び」について書いてありますので、車種選びの際にこういう考えをして決めたという参考になればよいと思い書きました。

長いですが、良かったらお読みください。（あくまで個人の主観です）

【良い点】

・収納の多さ
デットスペースがなるべく無いように配置したダッシュボードの小物入れにはびっくり。車内がゴチャゴチャして見えるのが嫌いなので大いに役立ってます。
特に使える収納はアームレストの小物入れと、Gに装備されてる頭の上のティッシュ入れです。ティッシュ入れは後ろの席からも取りやすくなかなか良いです。

・センターメーター
好き嫌いはありますが、目線を下げずに情報を得られるのは私は大好きです。
メーターの機能自体には若干不満はありますが、おおむね良好です。

・空間が広さと目線の高さと安全確認のしやすさ
空間は広く感じられ、解放感があります。パレットだと若干窮屈。
前車のカローラスパシオのあまり役に立たない三角窓よりも見やすく、一時停止の際の安全確認がしやすいと思いました。
ただ、NBOXのほうが空間の広さや運転のしやすさや目視確認のしやすさは上でした。

・最上級グレードのお買い得さ
今はGスペシャルがものすごくお買い得で軍配が上がりますが、
売れ筋グレードのXの10万高で「純正アルミ」「フォグランプ」「専用内外装」がつくのは今でもお買い得だと思ってます。
私はGグレードの見た目が好きで購入しましたし。

・他の同系統車よりもCVT制御が優秀
あくまで主観ですが、加速時から巡航時にアクセルを緩めると、この車でも若干ショックはありますが、NBOXやパレットよりも小さく感じられました。この感覚が好きで購入したところがあります。

【悪い点や改善点】

・エコアイドルOFFスイッチやアイスト全般に関して
この車でなくてもアイスト付き車を所有する人はだれもが思うでしょう。
「なんでわざわざエンジンを1回切るとエコアイドルOFFが元に戻るの？」と。
アイストに慣れない人や不必要論者にも選択肢を与えるべきです。

私はアイストがあるかないかは車選びの段階では些細な問題だったのです。
しかしずーっと運転してるといくら優秀な制御のアイストと言っても不必要なときはあるものです。
そういう時に「わざわざシフトをS」にするとか「わざわざエンジンかけたらボタン一回押さなければいけない」という"無駄なアクション"が増えることを問題にしたいのです。

なにか国交省のガイドラインとかがあるのでしょうか？
今後アイスト付車が増えると更に私と似たようないらだちを感じる人が多くなると思います。
ダイハツや他メーカーもアイスト車には「長押ししたら永続的にアイストオフ」などのコマンドは用意すべきです。

・メーターの平均燃費・航続距離・気温の表示変更のボタンが運転席側にある
このインフォメーションを運転中に助手席の人が知りたいくて押す時に、押しにくくて不満です。また運転席側からもちょっと前のめりにならないと押せないので、停車時でもワンアクションつけなければなりません。

ハザード横の一つ空いたところを「INFO」ボタンか名前つけて、そこで操作できると格段に使いやすくなると思います。
次期タントではインフォメーション画面とボタン配置も考えてほしいです。

・リクエストスイッチが運転席だけ
これはダメです。競合車種を最後まで悩んでいたのがココだったのです。実際使い始めてから後ろから開けたい場合など「ボタンがあったら」と思うことが多々あります。

まあ初めに必ず「運転席側に行く」風に自分を変えれば別になんてことはないのですが。それでタントが候補から消える人も多くいると思います。
次期タントは必ず「3か所リクエストスイッチ」にすべきです。

【総評】

車選びはまず「欠点が妥協できるか」に尽きると思います。私はいままでVSC付き車も所有したことなかったですし、両側スライドドアは別にいらないのでタントでもよかったのです。

次に「好きなところがあるか」だと思います。私はタントGのスタイリングが競合車種の中で一番好きなのです。タント以上タンカス未満の微妙な感じがまた良いのです。そしてまた、純正のスタイリングのまま長く乗ることができると確信できたからです。

そして最後に「良いディーラー担当に当たる」ということです。

出始めでイケイケなNBOXなのはわかりますが、他車種をけなす殿様商売のホンダの某担当者には愕然としました。そしてアンチホンダ党の我が家に一矢報いるつもりがその担当者によって私の購入意欲もそがれ、値引きも渋く一番早く落選してしまいました。

またパレットの担当者では、タントも考えてるという時に「剛性が〜」「特別仕様車の装備が〜」と良い点だけを言い、遠回しにけなしてるんじゃないかと思い始め、しまいには値引き交渉の際「この価格ではどうしても決められない」ってときに「では下のグレードはどうでしょうか？」というような提案も何一つなかったことから落選してしまいました。

その点ダイハツの担当者は、「あちらも良い車ですからね」と悩むのに同意していただけたのが最大の購入への後押しだったと思います。あと値引きも。（補助金入れると20万円台）

つきましては、NBOXもパレットもタントも「良い車かもしれない」のです。
妥協と、愛着と、担当に恵まれればどの車でも「買ってよかった」となるでしょう。

悪い点とかも散々書きましたし、これからも気になるところはあるとおもいます。ですが私はタントGを選んで良かったと思います。廃車になるまで大切に乗って行きたいと思います。

長文失礼いたしました。

ﾀﾝﾄGが納車されて一週間になります。
前車(2000年式ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽRX-4WD)が故障した為、ﾀﾝﾄGに乗り換えましたが、乗った感想をいくつか上げてみたいと思います。
尚、現行ﾓﾃﾞﾙﾃﾞﾋﾞｭｰ後、かなり時間が経っていますので(ﾓﾃﾞﾙ末期)、今更的な内容もあると思いますので、ご了承願います。

?外観・内装について…
→ｶｽﾀﾑも良かったのですが、電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ付きとなるとかなり高額になる為、ｴｱﾛ付きのﾀﾝﾄG(街中であまり見かけないので)にしてみました。正直、やはり見た目はｶｽﾀﾑが良いですね。Gのﾌﾛﾝﾄはﾒｯｷｶﾞｰﾆｯｼｭとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが良いｱｸｾﾝﾄになっていますが、ﾘﾔはちょっと殺風景のような…。車体色はﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄですが、やはりﾒｯｷ類にはﾌﾞﾗｯｸの車体が合いますね。
内装は、ｶｽﾀﾑと同様ですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞがｳﾚﾀﾝなのがいただけません。ﾈｯﾄでﾎﾟﾁｯてｶｽﾀﾑの革ﾊﾝﾄﾞﾙを購入、納車の次の日に交換しました。これでｲﾝﾊﾟﾈ回りはOKです。
三つほど欠点があります。まず、ﾁﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞとｼｰﾄﾘﾌﾀｰが4WDに設定が無いことです。次に、運転席のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄを外す時、勢いよく戻すと、ｶﾞﾗｽ窓にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの金具部品が当たります。もう一つは、ﾘﾔｼｰﾄの格納がちょっと面倒な所でしょうか。

?走行性能について…
→ﾀｰﾎﾞ無し(前車はﾀｰﾎﾞ付き)は、やはり出だしがｷﾂｲですね。ただ、ﾓｯｻﾘとした感じの出だしですが、いつの間にかｽﾋﾟｰﾄﾞが上がっている感じです。CVTと広い視界の為でしょうかね？
気になる点は、出だしや中間加速時にｱｸｾﾙを強く踏み込んだ時のｴﾝｼﾞﾝ音がｳﾙｻｲと感じました。
まあ、実用域での使用には何ら不満はありませんので、問題はありませんが…。
直進性については、かなり良いと思いますが、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ性能はわかりません。現在、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを装着していますので、ｻﾏｰﾀｲﾔ時の走行性は？な状況です。
尚、駆動方式はﾌﾙﾀｲﾑ4WDになりますが、FFだと出だしも変わるのでしょうか？

?燃費について…
→一週間の平均燃費は、約13〜18km/Lです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは結構積極的に働き、始動も以外とｽﾑｰｽﾞです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ時にﾌﾞﾚｰｷを強く踏めば瞬時にｴﾝｼﾞﾝがかかってくれますので、ｽﾀｰﾄ時のﾀｲﾑﾗｸﾞも気になりません。車体重量の割に結構燃費が良い方だと思いますので、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟの効果はかなり大きいと思います。
燃費に関しては満足しています。

?使い勝手について…
→ﾐﾗｸﾙｵｰﾌﾟﾝﾄﾞｱは、使い勝手良好ですが、運転席側のﾘﾔﾄﾞｱがﾋﾝｼﾞ式なのは、ちょっといただけません。承知でﾀﾝﾄを選んだのですが、いざ日常で使用するとやはり不便さを感じます。これに関しては不満な点になります。

?総評…
→ﾓﾃﾞﾙ末期のﾀﾝﾄですが、上記を承知の上、この度購入しました。
このGｸﾞﾚｰﾄﾞは、ｶｽﾀﾑの部品をかなり流用していますが、そこそこ上手くまとめていると思います。走りもまずまず良く、使い勝手も良好な為、長い付き合いとなりそうです。

次期型も気になりながらの契約でしたが、かなり熟成されていますので、後悔はしていません。
大変長文になりましたが、何かお役に立てられれば幸いです。