三菱 RVR 2010年モデルレビュー・評価

グリル内をブラック塗装にしました。	パノラマサンルーフはとても開放的です。

ランエボ、ギャランフォルティス、ギャランフォルティス・スポーツバックと生産終了が続き最後のジェットファイターグリルのモデルとなってしまった為購入を決意しました。
【エクステリア】
格好良いと思います。ただしノーマルのままだとジェットファイターグリルらしさに欠けるかなと思い、グリル内側を塗装してもらいました。別途2万円くらいかかりましたが満足しています。
【インテリア】
高級感が無いとの意見があるようですが、個人的には特に不満もなく使いやすいと思ってます。なんといってもパノラマサンルーフの開放感には感激しており、子供達にも大好評です。これが無いと少々圧迫感があるようで妻も乗るたびに開けています。ただ前期モデルはリヤシートの中央が開いて長尺ものも収納出来たのですが、後期モデルでは無くなっており少し残念です。
【エンジン性能】
1.8LのSOHC、車重1.3tなのでもう少しトルクが欲しいと言うのが正直なところです。Dレンジのままだと燃費重視の為なかなか加速しませんね。ただしパドルシフトを使用してマニュアルモードで走ると一変します。走り出してすぐに2速、3速とシフトアップしていくと全く不満なく加速していきます。購入前はパドルシフトなんか使わないだろうなと思っていたのですが、燃費走行以外では度々マニュアルモードにして走りを楽しんでいます。
【走行性能】
非常にがっしりしており安心感があります。軽快では無い分、車体の重さがドッシリとした走りにつながっていると思います。
【乗り心地】
快適です。長時間乗ってても腰が痛くなる事はないです。
【燃費】
あまり気にしていませんが、カタログ数値の6割くらいですかね。燃費不正は残念でした。
【価格】
これだけの出来の良さなので、冷静に見れば妥当でしょうね。
【総評】
これだけ出来の良い車なのに売れてないのは残念です。不正問題など、二度と起こさないようしっかり対処しないと生き残っていけないと思います。真面目に良い車を作り続けてください。

５万ｋｍ乗ったのでレビュー

【エクステリア】
ガンダムみたい。なんかトンガッテルナーと思ったけど、随分慣れてきた。この車を買ってからレクサスやアウディがモデルチェンジで似たようなお顔になってきた。その点を考慮すると、三菱のRVRのデザインは結構、最先端なのかもしれない。だが、それが良いとも思わない。やはり好みの分かれるデザインである。

【インテリア】
まぁ、地味である。個人的にはルノーのルーテシアのような色遣いの車は高評価だが、三菱のインテリアには色がない。飽きが来ないデザインという言い方もできないことはないが・・・しかし、三菱の車はもう少し色を取り入れた方が良い。

【エンジン性能】
1.8LエンジンCVTである。坂を上る時など少し弱い気もするが、パドルシフトでダウンすれば十分なパワーで登れる。これは普通のエンジンでよい。

【走行性能】
シャーシがよいからか安定性は抜群。この値段の車では相当いいのではないか。

【乗り心地】
酷評のインテリアだが、シートの乗り心地はなかなか良い。余計、もったいないぞ！三菱！！

【燃費】
こんなもんでしょう。
街中9〜10km/L
高速13〜15km/L

【価格】
キューブ下取りとか値引きとか、RVRが展示車だったこともあり諸費用込で200万ぽっきしで購入。
十分なコスパカーです！！

【総評】
１０万ｋｍまで乗るつもりですが、５万ｋｍ走りましたが一切故障はありません。

【エクステリア】
自分は好きです。インパクトのあるフロントマスクで。しかしサイドアンダーミラーだけはどうにかならなかったのかなと思いますね。それ以外は気に入ってます。

【インテリア】
良く言えばシンプル、悪く言えばチープ。
欧州車を思わせる様なメーターデザインとマルチインフォメーションディスプレイは見やすいです。シートも硬めで疲れません。彼女も楽だと言ってます。

【エンジン性能】
静かです。自分の使い方ではそんなに不満はないです。余力があるわけではないですが、踏めば回るしそれなりに走ってくれます。

【走行性能】
さすがＣプラットフォーム！よく出来ていますます。ホイールベースが長いため安定感は抜群です。リアのオーバーハングも短いのでコーナーもスムーズかつロールも抑えられてます。アイポイントも高く運転もしやすいです。

【乗り心地】
硬めの足だかダンパーがしっかり減衰してくれます。オーバースペックのプラットフォームに高いボディ剛性でがっしりした乗り心地ですね。三菱らしい車だと思います。
【燃費】
150万都市の都市部に在住。エアコンONで9.5〜10.5キロくらい。OFFなら11.5〜くらいです。悪くないと思います。

【価格】
若者でも手の出せる価格だと思います。

【総評】
総じて良い車だと思います。ボディもでかすぎず取り回しも良いです。三菱良い車作ってんなって思います。地味に（笑）ETACSも大変便利です。
パワーがないなどの不満レビューがありますが、試乗である程度半断できますし、普通は試乗で不満があれば買わない。それで不満垂れても自業自得だろって思います。前車V8エンジンですが原付にスタートではぶっちぎられましたけどね。
まぁ一度試乗してみて下さい。三菱良いねってなります。あとディーラーの対応もトヨタなんかに比べものにならないくらいしっかりしてます。

【エクステリア】
好き嫌いは別れると思いますが、最近の三菱のアイデンティティの１つであるジェットファイターグリルは迫力あっていいと思います。また実際の寸法よりも大きく見えるデザインも気に入っています。

【インテリア】
シンプルで使いやすいです。ただ、黒基調のタイプしかないので、購入時にインテリアカラーを選べるようになるともっといいかも。

【エンジン性能】
以前乗っていたのがHONDAのVTECエンジン搭載車なので、パワーやトルクは若干心もとない気もしますが、パドルシフトでそれを補うことは可能です。

【走行性能】
長いホイールベースのおかげか直進安定性は非常にいいです。ただ、加速感がもう少しあった方がいいと思います。燃費向上の為のセッティングなんでしょうが。

【乗り心地】
フロントは申し分ないですが、リアの背もたれの角度が若干きついです。

【燃費】
SUVにしてはいいですが、同クラスの乗用車と比較してしまうとやはり若干悪く感じます。MCで多少よくなったようですが、DOHCからSOHCに代わってフィーリングはどうなったのでしょう？

【価格】
コストパフォーマンスは非常に高く、上級グレードであれば装備も十分満足出来ると思います。

【総評】
初めての三菱車ですが、非常に気に入っています。ただ、名前は欧州と同じASXの方がよかったのではないでしょうか。RVRの名前を引き継ぐにはあまりにもコンセプトが違いすぎるので。

【エクステリア】
かなり気に入ってます。写真ではあまり魅力は感じませんでしたが実車を見て抜群にカッコイイと思いました。国産車の中では抜群のエクステリアデザインだと思います。
【インテリア】
シンプルで使い易いです。メーターもインフォメーションディスプレイ付きで便利だし欧州車的なデザインで◎革巻きステアリングの質感も良いです。アウトランダーにはないテレスコピックがあるのも嬉しいですね。
【エンジン性能】
1.8Lだが予想以上に良く走しります。静かですがアイドリング時に微振動が気になる事があります。
【走行性能】
かなり高いです。足がかなりしっかり出来ていて段差でも突き上げ感もないしドタバタ感もないですね。ホイールベースが長いので直進安定性は抜群でコーナーも不安なく曲がってくれます。パドルシフトでトルク不足もカバーして速く走らせます。
【乗り心地】
とにかく足がしっかりしていてボディ剛性も高くシートもやや固めで長時間乗っていても疲れません。どっしり感はすごいです。さすが三菱。
【燃費】
街乗りエアコン使用で9.5〜10?くらいです。都会で車の多い地区なのでこんなもんかと。郊外に出ればさらに良くなります。SUVにしては良いと思います。
【価格】
装備、車の性能を考えるとかなりお買い得だと思います。唯一国産SUVで全グレード減税対象ですし。
【総評】
とにかく良く出来てます。三菱のイメージは今だに悪いですが良い車作ってますよ。トヨタの某SUVと比較しましたが比較になりませんでした（笑）RVRの圧勝です。ヨーロッパで高い評価を受けてるのも納得出来ます。検討されてるかたは是非試乗して見て下さい。