シトロエン DS 3 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】　「塊」という印象。フロントもリヤもランプは凝ったデザイン。ボディとルーフの色の選択肢はそれほど多くはなっかたが，国産車に比べれば十分に満足できる。

【インテリア】　高級感あり。メーター類も見やすい。ただし収納は少ない。でも車で生活するわけではないですからね。収納などを気にする人は国産の箱みたいな軽自動車がお薦めだ。

【エンジン性能】　必要にして十分。１．６Lのツインスクロールターボ。DS4もDS5もみんな同じエンジンだ。当然DS３は一番軽量な弟分ですから「バッキューン」と加速します。

【走行性能】　エンジン性能も良いが，マニュアルトランスミッションも良くできている。「カチッ」という感じではなく，「スコスコ」かな。い　や，「ドスドス」という感じでギアチェンジされます。急勾配の山道などでも問題なし。それから，アイドリングストップも秀逸。クラッチペダルを踏み込むと素早く再始動する。

【乗り心地】　というわけでストレスなく運転できる。シートはもちろんいいに決まっている。シトロエンですから。何時間運転していても腰痛はなし。１７インチタイヤは若干路面の凹凸を拾ってノイズを発生させるが，CHICの１６インチに変更したら柔らかく静か。

【燃費】　悪くないです。市街地で１５〜１６，高速で１９〜２２です。これだけの加速や力強さを見せ，それでこの数字は文句なし。

【価格】　Cシリーズより５０万円高いが満足。

【総評】　これまでレガシィやポロに乗ってきましたが，スポーツ性能や運転の楽しさはDS3です。剛性というのかわかりませんが，造りも全然悪くないですよ。故障もないし，故障しそうな気もしません。フランス車，壊れませんよ。フェイスリフトされてシトロエン顔から完全にDS顔に変わりましたが，私はシトロエン顔を買っておいてよかったと思っています。もちろんイカツイDS顔もこれからだんだん見慣れるでしょうが。あっ，それからこの車，買う気もないのに試乗してはいけませんよ。絶対にほしくなります。私は試乗して５分で「これ１台ください」と言ってしまいました。金なんてなかったけど。以上，「フレンチスポーツ恐るべし！」とまとめます。

スポーツ・シックのマニュアル６速ミッション仕様です。
今まで、RX-8、スイフトと乗り継いできました。

【エクステリア】
文句なく格好いいと思います。
ツードアですが、しっかりしたドアの開閉が安心感を生みます。

【インテリア】
おしゃれで「おフランス」を感じる内装です。
日本のBセグメントとくらべてもその高級感は歴然としています。
また、警告音なども日本車と違い洒落た音が響きます。
シートも柔らかく、しかしながらサポートがしっかりしています。
しかし、収納スペースはありませんので覚悟して下さい。
ドリンクフォルダーもなし、ダッシュボードの書類入れにマニュアル、車検証、保険証すら入らない、ジュース一つ飲むのにも工夫が必要です。
私が購入時はナビの設定もなかったのでナビを求める方には向いていません。
ただ、標準装着のオーディオは良い音で便利です。
USBでiPhoneも認識しますが、日本語対応していませんので日本語は空白になります。
このあたりシトロエンが日本市場を向いていないことがよく分かります。
エアコンの操作パネルもマニュアル的に使い、風量を0にするとエアコン操作系のパネルのイルミが全消灯してしまうのはまいります。
いくら慣れても、全消灯の状態でボタンを探すのは無理です…このあたりの操作性は考えて欲しいものです。

【エンジン性能】
2,400cc並みのトルクを持つエンジンをBセグメントに搭載しているので文句ありません。
長く付き合えば1,500rpmあたりに特有のトルクの谷があることが判明しますが、ぶ厚いトルクの恩恵を受け、どこからでも加速します。
直進安定性もよく、グランドツアラー的要素も持っています。
ただし、ファイナルギヤが相当高い様で6速の使い方には少々気を使います。

【走行性能】
電動パワステは、非常に軽い部類ですが慣れれば気になりません。
奇妙な動きもせず、煮詰められた良いパワステだと思います。
Bセグメントのコンパクトさも手伝いハンドリングは軽快でトレース能力も非常に高くワイディングは楽しいの一言。
ハンドルの舵角に合せ正確にラインをトレース出来ます。
乗り心地で「ハード」と書きましたがワイディングでは、このハードさが生きてきます。
ブレーキも非常に効きコントローラブルですが、ダストは盛大に出ます。
私の場合、ホイールが黒色なのでいいですが、オシャレな白色なんかにするとダストがめちゃくちゃ目立つと思います。

【乗り心地】
正直「ハード」です。
イグニッションON後のエキゾーストノートも勇ましく、オシャレな外観とは裏腹でWRCマシンを感じるところです。
10,000kmを超えたあたりからサスペンションの当たりもでて角が取れますが、それまでは角があり跳ねます。
慣らし運転のいる車です。
タイヤも親会社がミシュランなのに装着しているのはポテンザRE050でタイヤやはりハードぎみです。
ミシュランタイヤにすると特性がマイルドな方向に変わるかもしれません。

【燃費】
走り方次第ですが、私の場合、11〜13km/lあたりです。
私は、フルオートエアコンもマニュアル的に使い、冬場はA/Cボタンオフ、コンプレッサーを回さず燃費を稼いだりしてこの燃費ですので最近の国産車や同じダウンサイジングのエンジン車の燃費を考えると少々物足りないところです(ハイオクですしね)。

【価格】
考え方次第です。
国産Bセグメントに100万円プラスした価格設定ですので、この車が気に入ればなんともないでしょうが、機能だけ考えれば高い買い物です。
オプションのディスチャージライトが10万円と国産のオプションと比較すると高価です(ディスチャージライトはロービームだけでハイビームは、通常のハロゲンになります、ローは青白く、ハイは黄色です(笑))。
オプション価格などは、日本車並を想定するとあてが外れます。
あと、メンテンス費用をどう考えるかです。
国産車と比較すると決して安くありません。
2年32,000km走行で毎日通勤で使っていて、ワイディングをハードに攻めることは、あまりない、MTにも係わらず、24ヶ月点検でバッテリーは半分しかない、ブレーキパットも残り40％、プラグも要交換と言われました…交換部品の見積りを見ると日本車とかなりかけ離れています、メンテナンス費用はかなりかかると思います…車検を考えるとゾッとします。

【総評】
楽しい車には違いありません、しかし、楽しさと引き換えに払う対価は十分に用意して下さい、そして修理費は国産車対比確実に割高です(日本車の倍と考えれば安心でしょうか)
故障は、そこそこしました。
・リアスポイラーからの異音　→　メーカー情報あり、クレーム対応。
・メーター周りのビビリ音　→　対策品が出ています、でも設計的にビビリ音が出るのはやむ無し。
・ルーフと窓枠を二色分離デカール　→　剥がれ、浮き(ルーフの色と窓枠はシールで色分けしています)。
・水温センサー異常　→　エンジン始動不可、スターターは回るが点火せず。
あと、VWやBMWと違いシトロエンのディーラーは、街の自動車屋さんが「シトロエン」の看板を立てているだけなのでディーラー次第でこの車のカーライフが大きく変わってしまいますので覚悟して下さい。
私のディーラーは、対応が良いとは言えず上記クレームもシトロエン・ジャポンに問い合わせるわけでもなく独自の判断で私が指摘して初めてシトロエン・ジャポンに連絡し「対策品がありました」と言う状況です。
また、メーカー責任にもかかわらず代車の燃料は、満タンにして返してくれとか日本車のディーラーとは考え方が大きく違いました。
このあたりを覚悟し、メンテナンス費用はそれなりに払い、日本車と比較して未だ故障が多いことを覚悟して付き合うことが出来れば「素敵なおフランス車のカーライフ」を味わうことが出来ます。