『C3の個性派バージョンはDS3として発売』 シトロエン DS 3 2010年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

単純に言うならC3の基本プラットホームをベースに作られた3ドア車だが、特徴的なデザインを採用すると同時に、ビークルパーソナリゼーションとして豊富な選択肢の中からユーザーが自由に内外装を選択をできるようにするなど、C3とは明確な違いが設けられている。全体にミニを強く意識して作られたクルマであるのは明らかだ。

シャークフィンタイプのBピラーやそれによってボディから浮いたように見えるフローティングルーフなど、ほかのクルマにはない特徴的なデザインを採用する。

搭載エンジンは直列4気筒1.6Lで、自然吸気仕様には4速ATが、直噴ターボ仕様には6速MTが組み合わされる。試乗したのはC3には設定のないターボ仕様車で、2.4Lエンジンに相当する115kW/240N・mのパワー＆トルクを発生し、スポーティな走りを実現する。

吹き上がりの良さからパワーの伸びも上々だが、それ以上に低速域でのトルク感にあふれた走りが印象的。わずか1400回転という低い回転数で最大トルクを発生するから、どこからアクセルを踏み込んでもラグのない滑らかで力強い加速が得られる。

C3の乗り心地に優れた足回りに比べると、ターボ車の足回りはかなり硬めの味付けだ。タイヤサイズの違いもあって乗り心地を重視したC3とは明確な違いがあり、しっかりした乗り味でスポーティな走りが楽しめる。6速MTしか用意されていないのはやや残念なところだが、マニュアル免許を持っているならターボ車を選んだほうが良い。

ボディとルーフ＆ドアミラーの色の組み合わせを選んだり、アロイホイールやセンターキャップが選べるのを始め、内装もシートやダッシュボードのカラーなどが自在に選べる仕組みなので、自分の好みに合ったたった1台のDS3を作ることも可能だ。

C3と違ってDS3は横滑り防止装置のESPが全車に標準で、自然吸気エンジン搭載車とターボエンジン搭載車の間の装備は差は少ない。パワートレーンの差が価格差につながっている。

ターボ車の価格は269万円で自然吸気車の20万円高に設定されていてちょっと高めの印象。ただミニのクーパーSに比べたら割安な価格が設定されているので、このあたりをどう判断するかだろう。