トヨタ パッソ 2010年モデルレビュー・評価

2010年2月に発売された2代目パッソを気に入って乗っている人も多いようだが、パッソはほとんど評価できないクルマだ。

そもそもクルマそのものを評価する前に平然と約束破りをしたのが良くない。トヨタは2007年7月、『今後は全乗用車にSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備する』と宣言したが、2011年1月発売のパッソでは全車オプション設定に後退させている。このパッソ以降、ラクティスやヴィッツでも同様のことをしている。

こんな約束破りをしたのでは、トヨタのクルマ作りが信用されなくなる。どうしたらこんな約束破りができるのか。

そればかりではない。100万円ちょうどの価格が設定された最廉価グレードの1.0X Vパッケージでは、後席の中央に3点式シートベルトがないだけでなく、後席は3席全部にヘッドレストレイントが装備されていない。今の時代にこれでクルマ足り得るのか。

実際に走らせた印象も全くもって不満だ。柔らかすぎる足回りは、短時間の乗り心地を良くしようとしただけとしか思えない。首都高のコーナーではどこに行ってしまうのかというくらいに不安を感じさせる挙動になった。スタビライザーの装着などによって、より安定性の高い足回りを作るのは容易なはずだ。

シート表皮などを少しおごった＋Hanaやナノイードライシャワーなどを気に入って買うユーザーがいるかも知れないが、少なくとも私はこのクルマを誰にも勧める気になれない。