トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
モデリスタのエアロを装着してあったので、かっこよかったですし、今でもフルモデルチェンジでは無いので、古さは感じないです。
【インテリア】
可もなく不可もなく。プラスチック感はありますが、
シートの色も黒でしたので、特に安っぽい印象ないです。ゴルフバックがラゲッジに4本入ります。
【エンジン性能】
ハイブリッド車ですので、性能は、感じられませんが普段エコモードで走っていたので、パワーモードに切り替えて走ると高速の合流なども不安なかったです。
【走行性能】
特に不安定な部分はなかったです。
【乗り心地】
シートもある程度硬めで、長距離運転していてもあまり疲れなかったです。
【燃費】
平均して18キロでした。
子供の送り迎えや、土日の街乗りが基本でしたので妥当だと思います。プリウスの名がついているので20キロは超えると思っていました。
【価格】
3年落ち2万キロのGツーリングセレクション、スタッドレスタイヤ付きで、198万円。そしてこの度4年間、4万キロ乗って90万円で、売却できました。リセールバリューも考えると非常にいいコスパでした。
【総評】
中古車で購入する初めての車には、凄く丁度良かったです。

平成２6年１２月にプリウスαグレードGを購入して１月に納車されて、ちょくちょく街乗りしています。
家族や親戚みんな、カッコいいなと言ってくれて評判は上々です。
私は、プリウスαを購入する際に一番決めてになったことは、やはり流れるようなカッコいいデザインでした。
それでは、個人的な感想に入りたいと思います。
【エクステリア】
　思った以上に車体が大きくて、家族を持ってる私には最適で、素直にかっこいいと思いました。
　Gグレード【ホワイトパール】にした結果、白が際立って輝いていて、とても高級感があり満足しています。
　見た目も、マイナーチェンジされてフロントマスク部分のいかつさが増してかっこ良くなって安物さもなく、スーッと後ろに流れるようなキレイなラインがとても気に入ってます。

【インテリア】
　私的にはセンターメーターは初めてで違和感があったのですが、乗ってみると、違和感や不安は全くありません。
　内装は高級感があり、運転席や後部座席が広く、身長175センチの私でも、足を伸ばしてゆったりと座ることができます。
　頭上も余裕があり、圧迫感を感じさせない作りになっています。
　ナビも純正の８インチナビを選択、見やすくスマホ感覚で操作もしやすいので満足です。
　4.2インチのマルチインフォメーションディスプレイも標準装着ということでとても気に入っています。
　また、運転席は電動シートで座席に座ってからの視界が広く、運転のしやすさに問題はありません。

【エンジン性能】
車両重量が1400kgを超えるから加速力に余裕があるとはいえないが、力不足を感じる心配もありません。静粛性はトヨタのハイブリッド車の中でも優れた部類に入り、モーター駆動で発進しますし、その後にエンジンが再始動した時のノイズも抑えていると思います。さすがに山道を走るとガソリン車には負けます。

【走行性能】
　コーナーリングで車体がぐらつくことはなく、スピードを出していてもずしっと感があり、とても安定しています。
停車時からのスタートも滑らかで、違和感を感じることはありませんし、プリウスハイブリッドエンジンの完成度の高さを感じさせてくれます。

【乗り心地】
　乗り心地は、高級車的な重厚感は乏しいですが、プリウスに比べるとホイールベースが長いのでプリウスαの方がはるかに上回っています。
ただ、運転していて感じるのは、車体がでかい分、小回りがききません。
あと、タイヤノイズは気になりませんよ。

【燃費】
　燃費については、街乗りで、何も気にせずに乗ってみて、平均で、
22KM／リットル
といった感じです。
これからもっと延ばしていきたいなと思います。
参考で画像載せました。
【価格】
　全体的に高いと思いましたが、たくさんのオプションをつけたためで、その分、ディーラーに根引いてもらったことや、高級車にも勝るとも劣らない装備の充実度からみて良しとします。

【総評】
　何よりも子供や家族を乗せるので安全性を重視していた私にとっては、安全ミリ波レーダーを使った自動ブレーキの作動も可能なプリクラッシュセーフティシステム(衝突回避の支援機能)、レーダークルーズコントロール、車線の逸脱を警報するレーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームがセットオプションとして設定されています。このオプション価格は6万8040円で以前はプリクラッシュセーフティシステムとレーダークルーズコントロールだけで15万1200円でしたので、マイナーチェンジ後は、性能を高めた上で値下げしており、とても満足のいくもので当然に装備してもらい早速使ってみて感動しました。
　運転席からの見晴らしについては、若干見にくいと思うことがあります。これは、私がドラレコやオートマチックハイビームをバックミラー部分に取り付けているということもあって視界が悪いのです。色々つけて便利な面もあれば、デメリットも出てくるもので、気をつけて運転していけば問題ないかと思われます。辛口評価できませんでしたが、総合的にみて、完成度の高さを感じずにはいれませんでしたので、私の中では100点満点中、98点をつけます。

　車の評価は、「何に比べて」という相対的な要素が多いと思います。プリウスα以前に乗っていた車は、パジェロ→MR-S→istで、家族所有の車で運転していたのは、初代プレミオ、2代目フィールダーです。以下のレビューは、これらの車と比較しての感想となります。
（納車後2ヶ月経過、2000km走行時点）

【エクステリア】
　それぞれの好みによると思います。個人的には好きです。今年のはじめに、初めてＰＣで見たときは、可もなく不可もなくといった印象でしたが、実際に見てみると、割とかっこよく見えました。見る角度によっては、結構スポーティに見えます。納車後すぐにホイールを変えましたが、それだけでかなり印象が変わりました。エアロをつけなくてもよかったかなと思うほどです。気に入っています。但し、唯一好みでないのは、テールランプの形状です。

【インテリア】
　ネット上などで、安っぽいという意見をしばしば目にしますが、「何に比べるか」によると思います。私は、上記のような車歴ですので、全然安っぽく感じませんでした。むしろ、落ち着いていていいなという印象です。自分にとっては、今までで一番高価な車なので…当然ですよね。高級車に比べると安っぽいのかもしれません。実際に乗ったことがないのでわかりませんが。車両価格相応なのではと思います。正確には、プリウスαの場合、普通のガソリン車に比べてハイブリッドシステム分だけ価格が高いので、プリウスαの車両価格ーハイブリッドシステム代の車両価格の車と同等ではないかと思います。

【走行性能】
　エコモードは、もわっとした加速の鈍さが気持ち悪いので、納車直後から使用していません。また、パワーモードは、今のところ特に必要性を感じる場面がないので、使用していません。基本的にノーマルモードで走行しています。
　踏めば踏んだだけ加速しますし、今まで1.8L以下の車ばかり乗ってきたので、特に不満はありません。満足しています。2.0L以上の車と比べたり、飛ばしたりする場合には、物足りないのかもしれませんが、経験がないのでわかりません。燃費が表示されていると、ついスピードよりも燃費が気になってしまいますし、エコ車と割り切っている部分もあるからかもしれません。プリウスαになってからは、運転が安全になりました。加速やスピード感は、リッターバイクで散々味わったので、車にはあまり求めていないというのもあるのかもしれません。
　但し、エコモードのもわっとした加速感だけは、個人的にストレスを感じます。

【乗り心地】
　今までの車に比べるととても乗り心地がよく、感動しました。（きっと高級車に乗ると、さらに感動するんだろうな…と密かに思っています（笑））
　MR-Sやistは固く、フィールダーはふにゃふにゃだったので、その中間といった感じでしょうか。カーブでもロールしないわりには、固いわけでもありません。粘っこいというか、どっしりとしているというか、しなやかというか…とてもいいと思います。今までの車より、シートもいいことも乗り心地に影響していると思います。

【静粛性】
　停車時を含めたＥＶ走行時はとても静かです。エンジンがかかっていないので当たり前ですが。逆に、静かすぎるゆえに、ロードノイズが多少気になります。また、加速時のエンジン音は、ガソリン車なら当たり前の音なので、あまり気にならないかもしれませんが、普段静かだと余計に音が大きく感じてしまう気もします。実際の音量は、同クラスのガソリン車と比べてどうなのかはわかりません。パワーモードのエンジン音も同様で、アクセルを踏むと、エンジンの音がかなり気になります。
　モニターにECOランプがつく範囲での走行の場合は、エンジンがかかっていても比較的静かです。ゲージがPWEに入るほど加速しているときのエンジン音が個人的には大きく感じています。

【燃費】
　今のところ、政令指定都市の市内で19〜21km/l。郊外で24km/l超。高速で22km/l前後。トータル（市街地、郊外、高速、渋滞、山道）で21〜22kmといったところです。運転の仕方によるとことも大きいと思います。信号が少なく、50〜60km/hで定速走行ができる状況だと、みるみる燃費がよくなっていきます。高速だと、市内よりはいいけど、郊外ほどではないといった感じでしょうか。
　７人乗りでこの燃費はとても満足しています。給油の回数が減るのも、楽ですね。
　
【価格】
　7人乗りGは300万円。この価格だと、エスティマが買えます。ノアやセレナなどの5ナンバーサイズミニバンも余裕で買えます。正直、もっと安い（WISHの価格＋α）と嬉しいです。が、ハイブリッドシステムや電池のことを考えると難しいのかもしれません。広さを取るか、燃費＆ハイブリッドシステムの先進性を取るかだと思います。

【総評】
　外観もエアロをつけて、ホイールを変えたことでスポーティになり、とても気に入っています。７人乗れて、燃費もよく、おまけに乗り心地もいい。今までで一番愛着のわく、大満足の１台です。
　おそらく、自分のように、コンパクトカーなどからの乗り換えの方は満足度が高く、高級車からの乗り換えの方は、意見や感想が分かれるでしょう。
　×リアピューと△価格、×視界の悪さ以外は、◎の１台です。