トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

当初片道20キロの通勤で使うことを前提に、トヨタ車で少しでも燃費がいい車をと考えて探したところ、
ハイブリット車であるこの車が候補に入りました。
当時は人気車種のためか納期が3〜4ヶ月ほどかかり、納車まで待ち遠しいものでした。
5年目の車検を控え、これまで乗ってきた感想を記載します。

【エクステリア】
プリウスの派生形という位置付けのようでしたが、プリウスよりも見た目は良く、うまく纏められている印象。
ただし、リアから見た形はWISHとも似ており、ちょっと目新しさには欠けるか、というイメージ。
全体的には、燃費重視であることからスマートに仕上がっており、悪くはないかと。

【インテリア】
価格帯から考えると満足できるものではなく、チープな印象。
いたるところがプラスチッキーで、すぐに傷が付いてしまうのは悩みどころ。
表示部については、ほとんどの部分がアナログからデジタルに変わっており、メータ関係も中央部に配置されているため、
慣れるまでは違和感満載であったものの、慣れると見やすい。
シフトレバーは近代的？か、おもちゃみたいに指でちょちょっと操作できるものでこれは案外好き。
運転席と助手席の間の収納部分は肘置きも兼ねているが、これは肘を置くのに非常に良い。

【エンジン性能＆走行性能】
大人2名乗車が多いため、その際の感想です。
ECOモードはかなり運転することを制御されている印象。
他の書き込みにもあるとおり、発進時は非常に力不足感がある。
NORMALモードではあまりストレスを感じることなく走ることができるが、当然燃費は下がる。
POWERモードはそれなりに力強く走ることができるが、ハイブリッドに乗っているせいか、燃費を気にしてあまり使えない。。。
上り道では踏めば速度は出るが、エンジンが頑張っている感がすごく伝わってくる。（音が大きい。）
風の強い時には少しフラフラすることもあるが、まあ横からの風圧面積が大きいのでこんなものかと。
バッテリー駆動からエンジンへ切り替わる際には、、、他のハイブリッドを運転したことがないので比較できないものの、
ちょっと気になります。

【乗り心地】
ハイブリッドだけにとても静かです。なので、どこまで車内の音が外に漏れているのか気になります笑
ただし、エンジンが起動すると、とてつもない振動と音が生じます。
特に駐車状態から発進時にエンジンが起動すると車両全体が大きく揺さぶられる感覚があり。
これも通常の静かな状態に慣れ過ぎたためか？ただし、同じ価格帯の車と比べるとかなりチープな印象です。
運転時の視界に関しては、決して良くはありません。
燃費重視の形状ですので仕方ありませんが、右左折時にはかなり注意が必要です。

【燃費】
これまでの走行距離は約57,000kmで、表示計の燃費は22.4km/Lですので、かなり満足。
ただし、それなりにエコドライブを気に掛けての結果です。
それでも、同じ車格と比べると倍近いため、さすがはハイブリッドです。
給油するペースも少なくなりました。

【価格】
ハイブリッドということを考えるとこんなものかと思うものの、まあでもちょっと高いとも感じたり。
燃料代でハイブリッドの差額を回収することは基本的には不可能だと思います。

【総評】
最近ではタクシーでも採用されており、車としては悪くないものと思います。
ハイブリッドということもあり、独特の電子音がありますので最初は物珍しさに楽しく運転していました。
ただし、いろいろなものに制御されている感が強く、最近は運転自体にあまり楽しさを感じなくなってきました。
車検、タイヤ交換も控えており、家族も増えたため乗り換えを検討中です。
（ハイブリッド車は満喫しました。）
燃費重視でそれなりに荷物を積みたい方にはおすすめの車です。

来年あたりにフルモデルチェンジをしそうなので値が付くうちに、さっさと売却しました。
新型プリウスが出る前に売却したほうが良かったのかもしれませんが、売却時期を誤りました。
【エクステリア】
イケメンな顔が好きでしたが、このモデルの後に発売された顔は私は好きではないです。

【インテリア】
普通です。値段の割りにインテリアは…どうなの？！って感じです。

【エンジン性能】
パワーmodeにすると唸る感じはありますが、高速を乗っていても問題なく走行できます。

【乗り心地】
外車からの乗り換えだったので、なにこれ？！という感じでしたが慣れれば大丈夫です。
ただ後席は酔います。そして、長い時間の運転だと腰が痛くなります。

【燃費】
街乗りで、18〜20?
高速で、23〜25?
プリウスに比べると劣りますがなかなかの感じだと思います。

【価格】
忘れてしまいましたが、50万以上値引きしてもらいました。あの当時、半年近く待ちのところを1ヶ月以内に納車してもらいました。

初めてのハイブリッド車だったので全体的に満足です。下取りも150万円以上の値が付いたので4年乗っての値段なので良いほうかなぁと。
また乗るかと言われたら、乗らないかな。

購入から半年経過し10,000?乗車しました。
以前はプリウス30系前期100,000?乗車しました。

【エクステリア】
新型のフロントフェイスはちょっとやりすぎ感がありますが、LEDもついてますので悪くはないかと。

【インテリア】
プリウスと変わらず、相変わらずプラスチッキー満載な内装。
それでもうまくまとめてるとは思います。
プリウスと比べ後部座席が広くなって窮屈さを感じません。

【エンジン性能】
プリウスより低速のトルクが太くなってます。
パワーモードにすればそこそこパワフルな走りができます。
通常モードはもっさりですね。
またエンジン音は結構うるさいです。

【走行性能】
プリウスより若干ロールしますが許容範囲。
ハンドリングは相変わらず×
速度を上げるに連れて路面との接地感が薄まります。
この車に走る楽しみを期待してはダメです。

【乗り心地】
許容範囲ですが乗り心地が安っぽい。
プリウス30前期に比べれば大分マシになりましたが、安価なサスなので仕方ないかと思います。

【燃費】
全くエコ運転しないで17?/L前後
プリウスより重くなったので1割程度悪化しましたが、燃費はいいと思います。

【価格】
営業車なので無評価で。

【総評】
燃費の為に走る楽しみを犠牲にした車です。
しかしプリウス同様、耐久性はかなり高い車です。
維持費は燃費以外かからないと思います。
走りよりも、燃費や維持費を重視する人にはオススメです。

S tune BLACK（5人）

【エクステリア】
　真横から見た感じが好き。長〜いプリウス。

　木を隠すなら森の中、ノーマルのままなら気付かれにくいでしょう。
　さすがパーツが豊富で色々弄れます。が、前期パーツが無くならないうちに何
　かつける予定。ＬＥＤライトは積雪地故に雪が解けずに付けれません。ドアウ
　インカーくらいＬＥＤ標準にカイゼンしろよと・・。
　標準タイヤがアルミなのに何故カバー？？。交換作業時にイラっとするので外
　したままの人がいる気持ちが最近分かりました。

【インテリア】
　価格の割に他所様より随所に廉価なイメージの内装は、ウワサに違わず（特に
　黒系が）傷つき易い樹脂パーツを多用。
　もう少しメッキ加飾が多いほうが好み。やはりパーツ類が豊富なので色々弄り
　がいがあります。

　特徴的な楕円ハンドルとセンターレイアウト以外の些細な点では、ハザードと
　光量調整ボタンにはデザイン性のカケラもありません（苦笑）。
　フロントコンソールトレイにうっかり物を置くとセンターコンソールのカップ
　ホルダーが使用不能になるのは仕様です。

　　もはや定番？かと思いますが交換・追加♪
　　　・Ａピラーガーニッシュ　　Ｇ用　プラからモフモフへ（Ｂピラー保留）
　　　・運転席側パネル　　　　　Ｇ用　プラからプニプニへ
　　　・シフトノブ　　　　　ＳＡＩ用　プラからステッチ入り合皮へ
　　　・前席フットライト 　Ｂｂ用　純性ＯＰより安い

　後席はゆったり感があります。ドア開閉の際は視認性が悪いのでドアパンに注
　意でしょう。キャプテンシートがあれば良かったのですが、真ん中の肘掛けが
　良い具合に空間を分割してくれます。
　椅子を倒して初めて気づく傘スペースに傘を置いた事はありませんよ。

【エンジン性能】
　システム的に数も出回り十分にこなれている。物足りなさはありますが、他社
　の新機構で色々、散々懲りた経験上これでいいと逃げの思考です。
　鬱陶しくピーピーと鳴るインバータノイズは慣れました。まだ若いのか？　　

【走行性能】
　もっさり。小回りはきかない。
　もれなく付いてくるＥＶボタンは任意選択ができるのでコッソリ帰ったり、ひ
　っそり出かける時に便利です。持続性は無いんです。

【燃費】
　数値的には自分の生活パターンにおいて、前々車のＩＭＡインサイトより多少
　良いレベルというのは喜んでいいのだろう。排気量も多く重いのに。

【価格】
　ＨＶコンパクトや高級軽を考えれば高いと思えませんが、取扱系列が多いので
　値引をお願いし易い。しかし、内装がアダとなっているので目移りする可能性
　は否定できない（努力目標）。
　タマ数も多いので最初は中古でと考えてました。

【まとめ】
　一目見て誰もがプリウス系と分かるイメージは商品成功の証。沢山売れたので
　空気状態ですね。昔インサイトとプリウスで迷った流れで何が因果かαにたど
　り着きました。笑えない・・。

イプサム（２．４）からの乗り換えです。
燃費が悪かったので買い替えました。
ホンダも検討したのですが、トヨタの方がよかったです。（条件、乗り心地、見栄えなと）

前車との比較で書きます。

〇　燃費　７〜８ｋｍ→２０程度（近場ばかりですが夏なので）
　　音が静か（ＥＶになるし、エンジンかかっても中は静か）
　　プリウスより後席は広い
　　カタログ上の安全装備はそろっている
　　ステアリングスイッチは便利

×　乗り心地が固い（旧来のトヨタのソフトさがない、ストロークしない感じ）
　　視界が悪い（Ａピラー寝過ぎ、左右もＡピラーが邪魔、バックも見にくい）
　　内装がチープ（Ｓだから）
　　（プラスチック丸出し、値段の割にシート、トリム質感低い、シルバー部分が安っぽい）
　　　※Ａピラーはプラスチックですが、植毛っぽく成形してありはじめは気づかなかった）
　　荷室が狭い（高さがない。）
　　後席のスライド幅が小さい
　　変なハンドル（小さくて、楕円で、軽すぎる、安っぽい）
　　ライトがハロゲン（Ｓだから）
　　ホイールが鉄（Ｓ−Ｌだから）
　　エコモードはとろすぎる
　　センターメータの表示がごちゃごちゃして見づらい
　　（スピードはアナログの方が見やすいし、情報が多すぎる
　　　　→一部は消せるにしても、エリアをわけるなりしてほしかった）
　　外で聞くとエンジン音が安っぽい
　　サンバイザーの幅（上下）が短い
　　天井の遮音材が少ないのか、雨音が響く（この値段の車にしては）
　　ハイブリッドの変な音が乗っていても、降りても、いっぱいする

ハイブリットシステムの価格が高い感じがします。
その分、インテリアや素材のコストが下げられています。
１．８クラスの車にお化粧したものと割り切ればよいのでしょう。

トヨタ車からのダウンサイジング組には点数は厳しくなる車でしょう。
（アクアもそうですが）

秋にマイチェンする話も知っていましたが、買いました。
ライトまわりがＬＥＤ化されれば、もっと見栄えが良くなるでしょうね。

エンジンのついている家電製品という車です。
ＤＯＨＣとか、ツインカムとかターボとか、２４バルブとか
昔のクルマとははっきりいって違うジャンルです。

生活家電です。プリウスは。

【エクステリア】普通ですかね。プリウスよりは好きです。

【インテリア】これは正直安っぽいです。これで300万はないかな〜
最近の軽のほうが高級感あります。

【エンジン性能】ECOはダメです。かなりモッサリ。スポーツにすれば豹変します。意外に速い。

【走行性能】そんなに不満無し。ロールも少なくそれなりに攻めれます。小回りはきかない。

【乗り心地】硬めです。良くもないし悪くもない。ただ長時間運転してると腰が痛くなってきます。シートが今いちかな。

【燃費】流石にハイブリッドですね。何も考えず運転しても20越えます。どうやったら燃費悪くなるのかな思います。

【価格】高い気もしますがこんなものでしょう。

【総評】燃費も良くて7人乗れる。安心のトヨタ。これにハマる人は最適でしょう。
ただ、運転して楽しくありません。走る楽しみが僕は重要ですので仕事用にはいいかなと。

【エクステリア】
発売当初の5月に注文して11月に納車されましたので、初めは目新しく感じましたが、
今では街中プリウス。高速道路もプリウス。　納車当時の新鮮味がありません。


【インテリア】
嫁が通勤で乗ってます。純正のシートが安っぽいので、クラッシオの安物のカバー着けました。
かなり変わります。

【エンジン性能】
エコモードは遅いです。（アクセル踏んでも）
たまにパワーモードにしますが（気分転換）、かなり走ります。
プリウスに乗ったことがない人は、プリウスはエコカーで遅いと思っているかも知れませんが、
実際はそこそこ走ります。高速道路で本気を出したら結構早い！（燃費もいい）
　
【乗り心地】
椎間板ヘルニア持ちの私には合わない。（運転時）
ハイブリッド特有の静かさは最高！

【燃費】
夏場、冬場は悪い（エアコン使用）
嫁の通勤距離は　5Kｍ未満（エアコン全快）で　メーター読み　平均15Km/L前後
たまに私、通勤距離　約20Km 　リッター20Kmは行くと思う（メーター読み）

【価格】
高いと思う。
しかし　給油回数が減りました。月1回（40L）　前車MPV　月2〜3回（50L/1回）
【総評】
発売当初は納車待ちで目新さがありましたが、今ではプリウスばかり。（プリウス、プリウスα）
高速道路は本当にプリウスばかり。
新鮮味はかなりなくなりましたが、通常のガソリン車と比べて燃費はいいし、静かです。
内装が値段の割りに安っぽいのが不満ですが、シートはAftermarketのシートカバーでかなり質感が変わります。
理由が分かりませんが、腰痛持ちの私には運転はキツイです。

【エクステリア】
正面・横からは好きですね。後ろ姿はイマイチかな。
後の窓が小さいのが見ていて良いのですが、運転中はもう少し大きい方が良いと感じます

【インテリア】
安っぽいとの感想を聞いていたからか？事前情報よりは安っぽく感じない。
必要最低限のモノが有ると言う感じです。
車価格からみたらもう少し手の込んだ物が欲しい。収納とか、小物を置くスペースやら。

【エンジン性能】
アルファードMS7からの乗り換えでしたが、1・2人乗りには十分。まだ7人乗車はないので、性能は？
高速では、PWRMODEで走行していますが、これだと追い抜く時のパワーやアクセルの踏みこみ時のレスポンスは良いと思います。
街乗りで、ECOMODEにしていますが、これは、アクセル踏み込んでも、もっそりしていて反応悪いわ〜〜

【走行性能】
高速ではアルファードより安定感が有。
街乗りも、路面の凹凸の感覚を心地よく拾ってくれます。これは好きだな。

【乗り心地】
アルファードから比べると・・・初乗りの時、助手席の女房は「乗り心地悪いね」だそうです。
自分は、今のところ気にならないですが、長距離での疲れ方がどうなるか気になります
運転席と助手席にあるコンソールボックス、大き過ぎ。
足元が狭い。足を開いて運転は膝がコンソールボックスに当たる。
試乗ではG5でしたが、それに比べると柔らかく感じます。G5の方が大分硬かった。
程度の良い商業車的なシート。これは何とかして欲しい。

【燃費】
納車後370km走行で、19km/L です。

【価格】
高い！
一割は高い！

【総評】
可もなく不可もない感じ。
急がずゆっくり走り、燃費を気にする方には良いのでしょうが、
有る程度ガソリン代は目をつぶり、パワーや乗り心地を求め、ドライブを楽しみたい方には×
トヨタさんごめん！正直つまらない車です。流石にトヨタと思わせる作りではありますが、
多くを求めてはいけないのだと感じました。
ガソリン代節約、環境に優しい車を求めると、有る程度の我慢は必要ですね。
高級な商業車。が自分にはぴったりな表現です。

長年ノアを乗っていましたが、空気を運んでる状態が多くなり、そろそろ燃費重視と考え、下取りのノアが高いうちに乗り換えを考えました。しかし、訳けあって先日手放しました。　約6カ月間ですが、感じたことを追加します。
【エクステリア】プリウスのデザインが好きで、人数も7人乗りを選べるためこの車にしましたが、前、後ろ、横から見ても好きです。

【インテリア】他の人も言っていますが、金額と比べるとちょっと残念な感じはありますね。フックなども少ないです。特に、シートについては、妻や息子からは、不評でした。妻からは、1時間位乗ると、シートが沈み込みがあるため、痛めている足に負担がかかり、痛くて大変と外出するときには、鎮痛剤を飲む始末でした。そのため、Clazzioシートカバーをつけ少しでもシートの改善を試みましたダメでした。一番の問題は、助手席のシートの調整がほとんどできない。特にリフターがついていないためが原因のようです。いろいろと個別に工夫はしてみましたが、、、

【エンジン性能】もっさりとしていますが、ecoのことを考えれば仕方ないかと思います。でも高速でスピードわ出したいときには、それなりに走るのでモードの選択で十分対応可能です。

【走行性能】1ボックスの前車と比較すれば、ハンドルもしっかりしていますし、風の影響もあまり気にせず運転できます。

【乗り心地】路面のコツコツをひろうような感じはありますが、いやな感じではありません。腰痛や足を痛めている方は、シート調整がほとんどできないので辛い車だと思います。

【燃費】最初500キロ位乗るとコツはつかめて、燃費もそこそこになると思います。住んでいるところが、比較的坂道がせ多いですが、この時期でスタッドレスを履いていても、17〜18ｷﾛ走りますのでヒーターやエアコンを使用しない時期は楽しみです。ノアに比較すれば、雲泥の差があります。

【価格】インテリアのことを考えると、ちょと高いかなと感じます。もう少し、安くても。

【総評】全体として満足していましたが、車を楽しく乗るという点では妻や息子の足や腰痛のことを考えるともう少し、考えてもらいたい車でした。エコで燃費に目がいきますが、身体を犠牲にするのは、本末転倒ですから。
腰痛や足を痛めている方がご家族にいらっしゃるようでしたら、試乗を長めにとって大丈夫かよく検討された方がよいと思います。私のように失敗しないように。

妻用として使用していたポルテがくたびれてきたので（ボディの軋みが酷くなってきた）、2012年6月に契約、9月に納車となりました。普段は妻が通勤、長距離出張に使用していますが、週末はエコなファミリーカーとして私が家族（妻と娘２人）を乗せて運転しています。懸念していた冬も折り返しの次期となり、性能が見えてきたのでレビューを書きたいと思います。
因に私はアンチトヨタ、妻はトヨタオンリー主義。
【エクステリア】
1,2,3代目プリウスのデザインがどうしても好きになれませんでしたが、αのデザインには好感がもてました。ウッジシェイプがカッコいいと思います。

【インテリア】
コストととの折り合いもあるのでしょうか、デザインが良い割にはプラスチッキーです。義父が3代目プリウスに乗っていますが、質感だけなら3代目の方が上でしょうか。でもデザインだけならαの方が良いです。

【エンジン性能】
エンジンもモーターもどちらももっさり。基本、それほど吹かすエンジンではないので十分でしょう。
このもっさり感がエコ走行しなくては・・・という意識を強くさせます。
冬場は結構アイドリングで高い回転まで回り、こんなに回るんだとびっくりします。
【走行性能】
夏場はごく普通のセダン。別に飛ばしもしないのでゆっくりクルージングする分には十分です。高速道路をぶっ飛ばしているプリウスもよく見かけますが、この車のストロングポイントをスポイルしてるだけでは。90km/hでのんびりエコメータに注視しながら走るのがこの車の流儀だと思います。
冬場はもっと駄目駄目かと思いきや、意外にトルクがあって多少の雪なら乗り越えます。凍結路面もVSCのおかげか、思い通りにコントロールできます（当然、コントロール可能な速度調整をした上でです）
ただ、今年のような大雪だと、走行場所や駐車場所によって轍や積雪でお腹をつっかえたもんなら脱出不能の事態に陥ります。VSCの悪い所で空回りに反応するとうんともすんともいいません。

【乗り心地】
ごくごく普通のセダンです。足がどうとかシートがどうとか云々言うこともなく、ごくごく普通です。

【燃費】
夏場、上手に使えば26km/h、冬場は頑張って16km/h 悪いと13km/h。因にポルテ(4WD)はベストで夏場16km/h、冬場12km/h。冬場はあまりハイブリットの恩恵はありませんが、織り込み済みなので仕方がないと思っています。

【価格】
同クラスといわれるWishと比較しても20-30万円高い。燃費で元取れるかというと微妙。ただ、ハイブリットに乗っているという優越感を価格に織り込み済みだと思えば妥当。
PCだって誰もCPUの性能をフルに生かしていないけどCorei3よりはCorei7のPCが欲しいでしょ？
どうせAC電源使うけどバッテリー３時間よりは12時間使用できる方が欲しいでしょう？
家電の世界と同じだと感じました。

【総評】
ハイブリットシステムが組み込まれている意外は、ごくごく普通の内燃機関の車です。ただ、ワゴンボディのため、ラゲッジスペースが広く使い勝手がいいです。カローラワゴン的な使用方法（通勤に使う・時々道具をいっぱい乗せる）であれば
幸せに使えると思います。（因にウチはラゲッジスペースはペットアイテム置き場やスーパーでの買いだめなどに有効活用しています。）
ハイブリットシステムが入っている→燃費を自身でコントロールする→自ずと省エネ・安全運転になる。このサイクルにちゃんと乗れる人でしたら、とても良い車だと思います。
７人乗りのSも出ましたが、燃費や走行性能を考えると５人乗りがベストだと思います。７人乗りは乗れるっていうだけで、走りはしんどいのでは。そういう方は最初からエスティマやノアを購入した方が幸せだと思います。

【エクステリア】
プリウスとイメージは統一されていますが、クールな印象は高評価。但し、上級グレードでありながら、燃費のためとはいえアルミホイール＋キャップとは情けない。
【インテリア】
上級グレードのGでも、プラスチッキーな内装は総額300万円を超える車とは思えない。電動アジャストシートの設定なし、車速感知式ドアロック設定なしとは−トホホ
【走行性能】
ノーマルモードでアクセル８割踏んでもコンパクトカーや4ナンバーのハイエースにかんたんに抜かれます。私が通勤で使うBPの平均速度70-80KM/Hで流れに乗ってきびきび走るにはパワーモード必須です。
【乗り心地】
可もなく不可もなし。
【燃費】
毎日通勤で50KM走りますが、パワーモード中心でも何とか18km/Lなので、前に乗っていたSUV（排気量3.0L）よりは倍以上の高燃費です。
【価格】
ハイブリッドシステムのため、普通車と比較すると内容対価格が80万円ほど高い印象です。但し私の場合、5年間のガソリン代の差でその価格差を埋めれます。（前車を乗り続けた場合のガソリン代との比較）
【総合】
良いところも、悪いところもありますが、正直言って、私のようにある程度の距離を乗り、ハイブリッドの恩恵に多く預かれる方でないと、メリットは少ないかもしれません。

本日納車されました。５月中旬に契約して、約３ヶ月待ちました。しかし、待っている時間が
私的には長すぎたのか、かなりプリウスαを美化しすぎてしまい、本日の納車後、自宅に戻って
じっくり見ると色々と気になる箇所がありましたので、ここでコメント致します。

【エクステリア】

　・リヤバンパーはかなり、柔らかいような気がします。
　　以前乗っていたＭＰＶはしっかりしていたので、ちょっと驚きました。

　・給油口はキャップが落ちないようにワイヤーでキャップと一体になっていますが
　　給油時にワイヤー場所がない。


【インテリア】

　・これはプリウスにも言えることですが、かなり安っぽいですね。
　　ハイブリットシステムにお金が掛かっているのは分かりますが。
　　ラッゲージ下にある発砲スチロールみたいなものを見たとき、唖然としました。
　　「これが３００万近くする車なのか」と。

　　しかしながら、カスタマイズすればそれなり、高級感が出てきそうなので
　　少しずつですが、いじっていきたいですね。

　　すでにシートカバー、フロアマット、ラッゲージマット、社内ライトのＬＥＤ化を
　　行っています。　

【エンジン性能】
　　買って間もないので評価なし

【走行性能】　
　　買って間もないので評価なし

【乗り心地】
　　普通です。
　　
【燃費】
　　１００キロも走っていないので評価なし

【価格】
　　ＯＰ付けて、３５０万近くしましたが、質感等を見ると、割高な気がします。

【総評】
　　文頭にも記載しましたが、期待感が高すぎて、現物を見たとき少しがっかりしましたが
　　冷静にみると、よく出来ている車だと思います。

　　ただ、この車に質感とか求めるなら、かなりオプションを装備させるか、
　　別の車種を購入した方が良いと思います。

主に仕事で乗っています。エクステリアなどは、プラスチッキーなところが残念ですけど、１８００クラスなんで、３にしました。エンジンや走行は車が少し重くかんじます。スポーツモードで走れば別ですけど。燃費は１３．５前後なんで、１８００の普通車のほうがいいようなきがします。ピラーがかなり傾斜がきついので、目線が屋根でさえぎられます。もう少し椅子の位置が下げられたら問題ないんですけど。
走行は、ぽんぽんはねます。