メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年モデルレビュー・評価

ヤナセの認定中古車でC180 AVANTGARDEを買おうと思っていましたが、値段が同等、見た目に惚れて2014年3月登録のE250 AVANTGARDE(後期型)のホワイトを購入しました。
オプション仕様は、本革シート、パノラミックスライディングルーフ、レーダーセーフティパッケージです。

【エクステリア】
フロント周りは後期型なので最近のメルセデスデザインそのもの。古さを感じません。
リア周りは残念ながら一世代前のメルセデスデザインなので、ここは少し残念なところです。
ただ、トランクの形状は気に入ってます。
スライディングルーフはティルト＆アウタースライドで、白いボディに対してルーフが黒いので引き締まった感じに惚れました。

【インテリア】
さすがメルセデス、高級感のあるデザインです。
当然ながら最近のC180と比べて室内は広く、特に後席の頭上空間はスライディングルーフ仕様でも勝っています。

【エンジン性能】
遮音がいいはずのEクラスですが、直噴なので低回転の惰性走行時のカリカリ音が気になります。
211PSながら車重が1.7tもあるので停止からの加速は今一つ物足りない気もします。
が、同じエンジンを積むC200よりハイパワー仕様らしいので、スポーツモードで全開にすれば元気な走りを見てくれると思います。

【走行性能】
太っいタイヤ、前後のサイズが違うのでローテーションできないのですが、その割にはフロントがフワフワする感じがします。
今まで2台続けてFFミニバンだったので久しぶりのFR、意のままにレーンキープするハンドリングが楽しめると思ってましたが、過去に乗っていたS13シルビアに比べてラグジュアリーな車です。
それとここに書くべきことか分かりませんが、ブレーキダストの汚れには閉口しますね。
外車のホイールが汚れているのをよく見かけますが、この車もご多分に漏れずすぐに汚れてしまいます。

【乗り心地】
タイヤのサイズと扁平率の関係で、それなりにゴツゴツしています。
エアサスではないので乗り心地を選ぶことはできませんが、スポーティーな走行をするとサスの硬さが自動的に調整されるダンパーなのだそう。
もう少ししたらスタッドレスを考えないとならない時期なので、17インチにダウンしてどんな感じになるかも気になります。

【機能】
日本車の感覚とは異なる機能がたくさんあるので、慣れるまで時間がかかりますね。
セレクトレバーがステアリング右に生えていて、これでP⇔N⇔D⇔Rを切り替えるのが一番慣れが必要でしょうか。
それ以外にも、オートハイビーム、ACCをはじめとするレーダーセーフティ機能など、それらのクセを体感して頭に入れておかないと使いこなせないし、危険なこともあります。

【燃費】
ECOモードでアイドリングストップを働かせて毎日一般道を往復50kmくらい走行している中では12km/L程度、まだ高速道路走行経験はありません。
前のオーナーの乗り方は分かりませんが、一切リセットしていなかった燃費計では10.6km/Lでした。
メルセデスでもアイドリングストップかぁと思うところはあります。

【価格】
新車で購入する場合の定価を確認したところ、オプション込みで740万円くらいのようです。
一般庶民が買うには中古でも高く、マツダのCX-5やトヨタのハリアーの新車程度しました。
メルセデスというブランドを買うイメージが強いので、その面で納得すれば価格相応だと思います。

【総評】
今回、初の外車、初のメルセデス、初の中古車なので、ヤナセの認定中古車を選びました。
2年間走行距離無制限の保証付きという安心感もあります。
あとは壊れると修理代が高いらしいので、補償外の部分が壊れないことを祈りつつ、大事に乗るつもりです。
満足度としては、認知的不協和の解消のため★5つとしたいところですが、若干気になる点もあるので辛口で★4つにしました。

23年式クラウンアスリートのからの乗り換えです。

｢走行」
走行はアスリートよりいいです。トルクのせいでしょうか、それともボディの剛性のせいでしょうか。のっていて安心感もあります。思った以上に静かで、クラウンの静粛性にまけません。

「安全」
安全性は比較できないくらいレベルに差があります。23年式、それもクラウンと比べるのはおかしいのかもしれません。特に車線変更時に死角にはいっている車がある場合に、警告してくれるのは実用性が高いです。

「先進性」
さまざまな安全装備やクルーズコントロールなどでクラウンを凌駕しています。ブレーキのホールドも含め、渋滞時のイライラも軽減です。

「ナビ」
画面は小さいですが、ルート検索はクラウンよりはるかに優秀です。
距離優先でも迂回するクラウンにはうんざりでしたから特にメリットが大きいです。ナビは日本の車の方がいいと思っていたので、ちょっと驚きです。操作性も問題ありません。

｢燃費｣
あまりかわらないです。2リッターなのでもう少しいいかなと思っていました。

「内外装」
このみの問題ですが、私はベンツ圧勝です。内装も質の良さを感じます。

｢総合｣
買い替えてよかったです。

前期E250(2012モデル）より乗換れあす。
大幅に進化しています。
・エンジンが乗りやすくなった。
・乗り味がマイルドになった
・アイドリング時の振動が減った
・RSPでハンドルが半自動になり、高速道路の長距離運転が楽になった
等、非常に良くなっています。

C250のはじめての車検前に、ちょうど限定車が出たとのことで乗り換えました。

Avantgarde125!Editionと言っておりますが、いわゆるAMGスポーツパッケージ。
従って、外観だけでなく、走りもかなりスポーティ。
エンジンの排気量以上に、加速が良く、燃費が良いところは文句のつけどころがない。
天井がブラックのガラスのようになっているのがシルバーボディとの相性がよく
気に入っている。

出張先で国産車を運転した後に運転すると、国産車のウインカーレバーの位置にシフトレバーがあるため、左折時にNに入れてしまう時があること以外は不満がない。

約1年乗って、トラブルもなく完成度は高いと思う。
この価格であれば満足度は非常に高い。

【エクステリア】
2011年10月に納車されました。外観は、前車の方が好みです。AMGパッケージは、厳つすぎます。前車の中性的でエレガントさの欠片も見られない外観は少しやり過ぎ。マークIIブリットに似たフロントやレクサスぽいテールも不満です。
【インテリア】
前車と比較したら、かなりまともになりました。ナビ位置も含めて。但し、豪華さはなし。色気もなし。
【エンジン性能】
満足度は、かなり高いです。
【走行性能】
これも、かなり素晴らしい。
【乗り心地】
進化度は、かなりのもの。前車とは、比べ物にならない。エアサスは、完成形に近いかも。
【燃費】
これは、最悪。5,5?NAとしても悪すぎ。最近ダウンサイズしてツインターボに換装したが、正解かも。
【価格】
ま、ポルシェに比べてオプション等の値付けは妥当かも。因みに、2月に買ったケイマンSは、オプション100万込みで1千万超。Eクラスは、オプション50万込みで、1300万超ですから。

【総評】
車の中身は、前車と比べるまでもなく最高です。外観、燃費は少し下品かな。