日産 リーフ 2010年モデル S（2013年4月19日発売）レビュー・評価

現在4年経過し7万キロを走行。
現存する車でこれ以上の選択肢がないので乗っている。
乗り心地や快適性等を上げれば当然他にもいい車はあるが、これほど自由に動き回って移動費がタダ同然。
日産に心から感謝したい。

ただ、雪国での使用は本当に人を選ぶ。
寒さが酷いときは急速充電で30分で20％しか充電されない。
暖房つけなきゃ窓は真っ白、暖房つければ急速充電無しではどこもにもいけない。
走行可能距離200なんてのは嘘です。
満充電でも走りません。
前に乗っていたレガシーに比べたら足もなんだか不安定。


悪いところは色々あります。

でも、それを差し引いても魅力的な車です。
間違いなくラインナップが今と変わらないなら次もリーフに乗ります。
それかeNV-200。

現行のリーフ試乗しましたが最高ですね。
自分のリーフの欠点がほぼ消えている感じ。

ただ、人を選ぶ車なのは間違いないので自分のライフスタイルとよく照らし合わせることが大事です。

購入して、１年半ですが、初めての夏に突入し、急速充電に激怒、
パンフレットに書いてある急速充電３０分で、８０％充電に虚偽記載があることは判明。
７月に入り、日産のディーラーで急速充電しても、３０分で４０％程度しか充電できない。
車を見てもらったが、故障ではないとのこと、
EVカスタマイズセンターに問い合わせると、夏場は温度が高いので急速充電速度は遅くなるとの回答。

それなら、パンフレットに書いとけヨ。
もう、リーフで遠出するのが怖くなりました。

モニターとして数週間借りたレビューです。

この車は凄いです。

静かで 加速良く ゼロエミッションで ガソリン不要

多くの方が述べる160km程度の航続距離の事はいいでしょう。
（もうちょい距離走るけど、心臓に悪いので）

インフラ不足で遠出中も心配なのも致し方ない。
（充電スタンドに先客が居た 悲しさ）

これから これから！

最も気になった点は

家電製品的なインターフェースや質感が

どうしても 車好きには馴染めませんでした。

電気自動車は、シャーシと足回り さえ有れば
家電メーカーの参入で 活気付きそうだけど
車メーカー自体が衰退しそう。
また、車に関心の無い世代が増加中にあって
このような電気自動車・・

期待 と 不安 そんな車 リーフ です。

なお、ほぼ遠出しない 充電が面倒じゃない 車に拘りは無い
って場合は 環境に優しいので オススメ です。

ただし、10年 同性能を維持して乗れるかは不明

だって LEDの長寿命と同じで、誰も確認できてない
電気自動車が10年乗れるかなんて

初代プリウスは、希に見かけますが、、

【エクステリア】
走る新幹線みたいな近未来的なデザインは良いです。
最初はそう思わなかったのですが、かなり見慣れてくると良いデザインです。

【インテリア】
このクラスでは良い方ではないでしょうか？

【エンジン性能】
モーターは偉大です。トルクフルな走りで、キーんと音とともに吹っ飛びます。

【走行性能】
かなりずば抜けています。
ハイブリッドみたいにつなぎ目がないですし。。。
足回りは固いですので、上物を変えればスポーツカーですね。
ただ、エコモードはモータ回生ブレーキが利きすぎます。
ノーマルとエコの相中でもあれば良いと思います。

【乗り心地】
固めです。

【燃費】
電気なので気になりません。
７kmぐらいです。電費なので単純にガソリン比較できませんが。

【価格】
補助金が出るのでお得では。
まぁほとんどが蓄電池の値段ですが。

【総評】
走りには文句ありません。
踏めば踏んだだけ出ます。
蓄電池は最高級のNEC製です。
ハイブリッドと比較しますが、アクアより広く、プリウスと同じぐらいの居住性です。
リッター10kmの車から乗り換えたのですが、月2万円ぐらいうきました。
アクアと20万円の差額でした。ガソリンならあっという間に埋めるでしょう。
お勧めします。

【エクステリア】
前は良いが後ろがだめ

【インテリア】
特に文句ないけどちょいと寂しいぞ

【エンジン性能】
速度だせばだす程加速いい。笑
ただし１４０を超えるとちょいと加速はマイルドになってしまう
そんなところが電気＋ＶＶＶＦ
ただ、発進加速をスポイルしない設定が欲しいね。

【走行性能】
首都高の段差をカーブしながらそれなりの速度で乗り超えても安定している。
ただし、トルクステアあり。

【乗り心地】
車格の割に文句ない、シートヒーターなど快適、寝てしまうよ。温泉かよ。

【燃費】
改善の余地がだいぶあるが現状ではヨシとするしかない。特に回生の容量増やして欲しい。

【価格】
高い！

【総評】
まぁこんなモンだろう以上のできである。あとは走行距離。
それと静粛性をもっと追求すべき。レグノ付＋オーッテックで吸音材たっぷり仕様もあるといい。１０万高くてもいいぞ。

【エクステリア】同僚いわくEV的なデザインらしい


【インテリア】可もなく不可もなく

【エンジン性能】エンジンは無いのでモーターの感想ですが時速0kmからの加速は素晴らしいです。エコモードは？って感じです。

【走行性能】バッテリーが車体中心にあるみたいでコーナリングはスムーズです。人生初の55偏平タイヤの影響か、車体バランスが良いのかはわかりません。


【乗り心地】自分的には少し硬いとおもいます。前車E51エルグランドと嫁さんのN12もここまで硬く無いので！


【燃費】電費は7.2~6.8くらいです。因みに通勤のみ使用でミライースでは24~26km/L位はいく様な通勤路です。グレードがSなのでこの時期ヒーターを多用したら毎日80％充電をしなくてはいけません。バッテリーが新品ですので今のところは大丈夫ですがセグメントが減ってきたらと思うと少し不安があります。朝３時。４時出勤なので深夜電力がフルに使えないですが23時から充電し始めてギリギリに充電完了です。私に近い使い方をする様な検討中の方は出来ればワングレード上のヒーターが違うヒートボンプ方式のを買った方が無難ですかねー！

【価格】補助金無しでは多分買わないと思います。

【総評】私の調査不足の面がありますので不評が目立ちますが通勤がさほど遠くない方奥様の買い物や子供の迎えなどには大変良いと思います。
何を重視でリーフを買うかは人それぞれなので良く調査して自分に適してると思えばよい車になると思います。
長距離通勤が主たる使い方で家庭で１台しか無いなどの方には不向きです。
長距離通勤でコストパフォーマンスを求めるならミライースが良かったと思います。ただミライースも燃費重視ですので乗り心地は良かったとは言えないかな？
参考までに嫁さんのE12は大変素晴らしいです。同じ通勤路で20km/Lはいきますし
高速道路を使用で(500km)連続走行で22kmはいきました。特にエコ運転はしてませんがぶっちぎりで走った訳でもありません。
このデータを持っていてこの今の生活スタイルをしていくのならとの課題が出されたら以下の車からどれをえらびますか？って問題。
ミライース
E12 ノート
リーフ
E51 3500cc エルグランド

答え E12ノート
になります。 あくまでも私の答えです。

リーフが一番の方もいますでしょうし、他の車が一番って
方もいるでしょう！
決してリーフが良くないと言ってませんのでよろしくお願いいたします。