トヨタ SAI 2009年モデル G（2015年5月11日発売）レビュー・評価

2012年式ヴェルファイアから乗り換えです。
下取りが良かったので、気になっていたＳＡＩに。

【エクステリア】
ブラック、モデリスタエアロキット、18インチ

腰高感があるので、モデリスタにしましたが18インチとの組み合わせで
チョット厳つい感じでよいです。
色はパールと迷いましたが、モデリスタにするなら黒でよかったです。

【インテリア】
メーカー純正ナビなので、一体感がよいです。
リモートタッチも慣れると便利です。
納車初日は思わず画面をタッチしそうになりましたが。。。(笑)

T-Connectナビは色んな使い方が出来そうで
これから楽しみです。

全体的に高級感はありますが、後部座席がもう少し
ゆとりがあると(５?くらい)いいかなぁ。(シートを気持ち寝かせるとか)

【エンジン性能】
ＥＣＯモードだと、出だしと加速が前車ヴェルファイア2.4と
同じ感じ。(もたつく感じ)
スポーツモードにすると別の車になります。
加速も別物でステアリングも反応が鋭くなります。
スピードメーターも220キロまで表示があるので、
スピード感覚がよくわからなくなってます(笑)
100キロまでの加速もストレスなくスムーズなので、
高速道の走行が楽になります。

走行中はエンジン音よりロードノイズのほうが大きく、
気になりません。(ロードノイズも静かですが)
アイドリング中と発進時にエンジンが始動した時には、
多少振動があります。(走行時は感じません)

【乗り心地】
試乗したのは16インチだったので、乗り心地に不安がありましたが、
個人的には18インチでよかったです。
フワフワしていなくどっしりした感じ。
パフォーマンスダンパーの効果なのか、段差を乗り越えた時に
いつまでも揺れが続くようなことはないです。
好みの問題ですが、16インチを試乗してフワフワ感が
あれば18インチでいいと思います。

高速を走ってもオーディオの音は綺麗に聞こえます。

【燃費】
スポーツモードなど、色々試して1000キロ(内高速道路400キロ)
アイドリングも長めで平均燃費16キロ

アクセルを離してもどんどん転がるので
スムーズな加速→アクセルオフで燃費は
まだまだ伸びそうです。
ただ、高速ではエンジンを多用するので燃費は伸びないですね。

【価格】
安くはないですね。
その分、細かい気配りがされていて気持ちよく運転できます。
窓ガラスが二重だったり、パワーウインドウの閉まり方、
ドアの閉まる時の重みのある音など。。。
シートヒーターは冬場は重宝します(価格も高くないし)

【総評】
久しぶりのセダンということもあり、運転が楽しくなりました。
ただ、ドライバーは楽しいのですが、ミニバンから乗り換えた
同乗者は少し窮屈に感じているでしょうね(笑)