レクサス HS 2009年モデルレビュー・評価

6年半のった20プリウスから乗り換えました。
4月はじめで燃費を比較すると

20プリウス　21.3km/L
HS250h　16.3km/L

車量が1260, 1640kgなのでドライバーを70kgとすると，16.5km/L
くらいかな？と推定していたので想定通り。我が家は高台にある
のでどうしても燃費的に不利なのですが，こんなものでしょう。

20プリウスはTHSやブレーキの制御がかなり粗削りなのでフィーリング
は雲泥の差。重いせいかゼロスタートではモーター走行からすぐに
エンジンに切り替わってしまいますが，緩い登り坂でも充電状態
によっては積極的にモーターアシストするようですね。切り替わり
をあまり感じさせません。

足もリヤがダブルウィッシュボーンですので追従性がよく，
気合を入れなくても20プリウスのコーナリング限界速度は
楽勝でクリアします

会社の50プリウスと比べても，こっちのがイイ！

レクサスは古くなってもヤレを感じさせないですね。

修歴ナシで外装・内装綺麗！フロントカメラ付で本体７６万でした。

プリクラとＨＵＤ，レーダークルコン，マークレビンソンは
ついてませんでしたが，コスパが半端ないです。

唯一の不満がオーディオの置換が現実的にムリなこと。
mp4再生できないし，USBにmp3を入れてもフォルダが沢山あると
選択しにくいＵＩになっています。外付けのディスプレイオーディオ
をつけようとすると，設置場所に悩みますし，ディスプレイオーディオ
側でＤＡ変換した音声信号をアナログケーブルでＡＵＸにつながなくては
なりません。下手に増設するとゴチャゴチャしてしまい，レクサス感
が損なわれてしまいますね。

J31ティアナはいい車だったんですが、何分燃費が悪くて古さも感じていたため、成り行きで中古の前期HS250ｈを購入。コミコミ80万円でした。

【エクステリア】
カッコ悪い、とよく書かれてますが、どこが？と言いたくなる。私にはカッコよくしか見えません。
確かに個性的ではないですが、上品な印象です。車体色がブラックなので重厚感もありますし。
後期はレクサスの統一イメージのスピンドルグリルで有無を言わさずカッコいいですが、前期型も十分イケてると思います。

【インテリア】
インパネが豪華で高級車っぽさが光ります。
ただベースグレードなのでロック対応開閉ミラーやシートメモリーなどがなく、少々残念。
シートもファブリックですが、これは中古なのでダメージの強いレザーよりはマシかな、と思いました。

【エンジン性能】
いかにもハイブリッドと言う感じで、ここはプリウスと変わりありません。
問題のプリウスシフトもしっかり付いてますし。
エコモードはもさーっとした走りでアクセルの加減が解りづらい感じ。
エンジン自体にはさしたる印象がありません。

【走行性能】
上記の印象もあり、車体が重いせいか走りだしとブレーキが重い気がする。
走りだせばそれなりにキビキビ動くが。
ハンドルは軽めなので取り回しは思ったほど苦ではない。高速時はとても安定している。

【乗り心地】
意外と足が固いので、結構足元から音を拾うのが気になる。特に走りだし。
あれ、J31ティアナの方が静かじゃん、と思うほど。
シートはフィット感が高くて上質。ずっと乗っていても疲れません。
いかにも丈夫そうな作りで安心感があります。

【燃費】
メーター表示は１３ｋｍほど。
これからうまく乗れば１５ｋｍくらいは行くのか。
J31ティアナは７〜８ｋｍだったから、倍は行きたいところ。

【価格】
前期型は相当安くなってる。
同年式のSAIと変わらないので、高級感を求めるならこちらの方がお買い得。
メンテナンス費用が若干割高かもしれないけど・・・・

【総評】
10年前の高級車が今なら五分の一の負担で手に入ります。
エコカーなので自動車税の割り増しも関係ありません。
あと10年乗る気なら、維持費も含めてお買い得の最右翼ではないでしょうか。

購入してある程度経過しましたので、コメントさせて頂きます。
新車のSAIを購入する予定でしたが、HSの中古が思った以上に安く売られたため、購入しました。中古なので、1週間もかからず納車され、納車された当日にレクサスの保障継続手続きをすぐに行いました。その際、レクサスディーラーでの居心地と対応の素晴らしさに感激しました。これは、レクサスを買って良かった点です。
レクサスは全く眼中にありませんでしたが、この車は、マイナーチェンジがあったためか、大変安く購入できました。


【エクステリア】
好き嫌いがあるデザインですが、なぜかＳＡＩよりもスリムに見えます。
【インテリア】
ＳＡＩと別物です。社用車などを運転すると、夏にはスーツのズボンが汗でビショビショとなるので、SAIにはない、エアーシートや後部席用のエアコン吹き出し口があることも購入の決め手となりました。
【エンジン性能】
十分です。山道も高速も問題ありません。
【走行性能】
高速では、安心で安定した走りです。
【乗り心地】
大変悪いと思います。こればっかりは直してほしいところです。固く、地面からの突き上げひどいです。腰が悪
い方は注意が必要です。子供から、前みたいな（クラウン）乗り心地の車へ変えてほしいと、本気で頼まれました。乗り心地を考え、16インチタイヤへ変更することも考えましたが、タイヤの空気圧の調整や、Webで購入したCOXのボディダンパーをレクサスディーラーさんへ取り付けて頂き、少々、解消しました。こで、様子を見ています。次は、タイヤの減り具合を見て、16インチタイヤへ変更を検討しています。
【燃費】
平均16km/l位です。高速では、VerIにはオプションとなっているレーダークルーズを使って走行すると前の車の入れ替わり等で、減速と加速回数が増えるため、燃費が悪くなります。
【価格】
登録後2年位の中古で、1/3まではいきませんが、半額以下で購入できるのは大変お得でした。
【満足度】
平らな道での走行だけを考えると、大変満足です。しかし、少々、でこぼこがある道を走っていると、軽自動車がましとと思える感覚を日に数回出くわします。

最近、固めのサスペンション設定が一般的になっている中、今後の購入の際には、きちんと試乗しないといけないということを気づかせてくれた車となりました。

ＢＭＷから、買い替え、９月に納車しました。
納車の日に、LEXUSの方から、
ナンバープレートの入ったケーキをいただきました。
感激しました！
一ヶ月たってレビューを書きます。

【エクステリア】
ずんぐりむっくりしてますね。
ＩＳの方が、かっこいいです。

【インテリア】
このリモートタッチは、すばらしいです。
感動しました。

【エンジン性能】
とても静かで、モーターだか、エンジンだか分からないくらいです。

【走行性能】
３シリーズよりも、足回りがやわらかいですね。

【乗り心地】
前よりもやわらかいです。

【燃費】
申し分ありません！
サンデードライバーなので、
月に、一回で間に合います。

【価格】
ＬＥＸＵＳの中で一番安いので、
こんなもんかなと思います。

【全体的に】
ほぼ全体的に満足です。