レクサス HS 2009年モデルレビュー・評価

アリスとの乗り換えで、エコカーをと言う時代の流れを感じ購入したのが、間違いでした。高級車というのは名前ばかりで、唸るようなエンジン音はあるはわ、エンジンのピックアップは悪いわで、高級車と言うのが恥ずかしくなるような車と言わざるを得ません。燃費も12 前後とエコカーには中途半端。カムリのできが良かっただけに、MC でも従来型と変わらないなら、FMC を待つべき。

１月経ち1000k乗りましたので評価を
車歴は、シビックSi→アスコット→プログレ→これです

【購入経緯】
　　車庫に入るサイズでセダンのHVはHSかSAI、
　　SAIのデザインがどうも受け入れられなかったので×
　　あとレクサスというブランドに惹かれました
　　革シートは苦手なのでタイプSに

【総評＆価格】
　　自分としては大満足です(^^♪　イイ車です

　　HVに魅力を感じない人は買ってはいけません、
　　ｴｺ4気筒HVに鼓動とか高揚感とか求める方が間違いでしょう
　　スタイリングも２つの駆動系を載せているということを前提に見て評価しましょう
　　
　　価格はカムリやSAIの同程度装備にプラス３０〜４０万ぐらいでしょうか
　　（トヨタのサイトを見てご自身で確かめてください）
　　内装と塗装の上品さ、Ｄの対応、オーナーズデスク、更にブランド料ですね
　　クラウンアスリート2.5とほぼ同じ値段なので、そこを考えると高く感じてしまいますかね〜
　　
【エクステリア】
　　腰高なのが唯一の欠点です、不満があればダウンサスを盛りましょう、
　　自分も余裕ができたらダウンサス入れます
　　意見が割れているようですが自分はイイと思います
　　色は塗装がキレイでマイカレッドにしました、
　　ガラスコート（ボディー＆ホイール）もしたのでキラキラで気に入っています

【インテリア】
　　爽やかな上品さがあり上質な感じです、
　　欠点はインテリアにも腰高感があることかな〜、あとドリンクホルダーの位置でしょうか
　　腰高な分シートは座りやすいと同乗者には好評です
　　還暦越えた方にはクラウンをおすすめします

【エンジン性能】
　　なんせ元はエコ4気筒ですから6気筒と比べては酷でしょう　　
　　動力性能は十分でスルスルと加速していくのがイイですね
　　少しスピードを調整したい時や上り坂でトルク不足を感じる時があります、
　　新型カムリのエンジンを求める声が多いのはこの辺でしょうか、
　　ある程度乗ってからわかるところですね
　　自分はエンジンよりもCVTとHVの特性から来ている問題だと思いますが・・
　　クラウンアスリート2.5が203ps/24.8kg
　　HSはエンジン150ps/19.1kg＋モーター105ps/27.5kgですから
　　踏み込めばパワーは有ります、電動アシストターボがついている感じです
　　HVという時点で高性能（エコ面で）エンジンなのですから、
　　そのように評価してあげるのが本筋なんでしょうね〜

【走行性能】
　　良いと思います、プログレに比べてツッパている感じです
　　重量FFですので車重は感じますね、FRと比べるのも酷ですが上手くまとまっていると思います　　先日阪奈道路を調子こいて２往復しました　　

【乗り心地】
　　静かでフラット感のある乗り心地と感じました、通常の範囲だとものすごくイイです
　　18インチ足のせいかもしれませんが荒れた路面だと床からのノイズが大きいように思います
　　回生ブレーキが利いているときは電車が止まる時のような音がします
　　ほとんどの場合はとても静かでオーディオもイイので◎、同乗者にも好評です　　　　　

【燃費】
　　大阪市内で13〜14k淡路島往復エコモードで19.8k郊外で16〜17kの表示です、
　　それぞれのケースでプログレの倍ですね
　　エコモードだとセッカチな大阪市内の走り出しは辛いのでノーマルモードにしています
　　市内のノーマルモード走行が中心で平均するとおそらく15k程度でしょうね
　　燃費が倍でプレミア→レギュラなんで年8000k走行の試算だと9万程度ガソリン代下がります、
　　給油回数も激減ですね

【おすすめ度】
　　イイ車なのは間違いないのですが優等生すぎてDriverとしての面白みが少ないかも、
　　でも同乗者の評価は◎です
　　検討される方はGSかクラウンのハイブリットも試乗して、
　　値段・６気筒・FRとの違いを認識してからの方が納得感があると思います