レクサス HS 2009年モデルレビュー・評価

定期的にメンテナンスをしっかりおこなっていることもありますが、外観・内装・機能等全てが新車購入時と比較しても全く遜色ありません。
外観はラクシアで数年毎にコーティング。内装のセミアニリン本革シートは時間のある時にクリーニング。
現在７２０００?程走行していますが、劣化したと感じることもありません。
現在は生産されていないグレードですので、愛着を持ってもう少し乗りたいと思います。
その間に、次に購入する際はどのグレートがしっくりくるのか考えたいと思います。

余談ですが、タイヤはレグノの最高級のものが快適性が高いです。

J31ティアナはいい車だったんですが、何分燃費が悪くて古さも感じていたため、成り行きで中古の前期HS250ｈを購入。コミコミ80万円でした。

【エクステリア】
カッコ悪い、とよく書かれてますが、どこが？と言いたくなる。私にはカッコよくしか見えません。
確かに個性的ではないですが、上品な印象です。車体色がブラックなので重厚感もありますし。
後期はレクサスの統一イメージのスピンドルグリルで有無を言わさずカッコいいですが、前期型も十分イケてると思います。

【インテリア】
インパネが豪華で高級車っぽさが光ります。
ただベースグレードなのでロック対応開閉ミラーやシートメモリーなどがなく、少々残念。
シートもファブリックですが、これは中古なのでダメージの強いレザーよりはマシかな、と思いました。

【エンジン性能】
いかにもハイブリッドと言う感じで、ここはプリウスと変わりありません。
問題のプリウスシフトもしっかり付いてますし。
エコモードはもさーっとした走りでアクセルの加減が解りづらい感じ。
エンジン自体にはさしたる印象がありません。

【走行性能】
上記の印象もあり、車体が重いせいか走りだしとブレーキが重い気がする。
走りだせばそれなりにキビキビ動くが。
ハンドルは軽めなので取り回しは思ったほど苦ではない。高速時はとても安定している。

【乗り心地】
意外と足が固いので、結構足元から音を拾うのが気になる。特に走りだし。
あれ、J31ティアナの方が静かじゃん、と思うほど。
シートはフィット感が高くて上質。ずっと乗っていても疲れません。
いかにも丈夫そうな作りで安心感があります。

【燃費】
メーター表示は１３ｋｍほど。
これからうまく乗れば１５ｋｍくらいは行くのか。
J31ティアナは７〜８ｋｍだったから、倍は行きたいところ。

【価格】
前期型は相当安くなってる。
同年式のSAIと変わらないので、高級感を求めるならこちらの方がお買い得。
メンテナンス費用が若干割高かもしれないけど・・・・

【総評】
10年前の高級車が今なら五分の一の負担で手に入ります。
エコカーなので自動車税の割り増しも関係ありません。
あと10年乗る気なら、維持費も含めてお買い得の最右翼ではないでしょうか。

新型のＩＳを買おうと思って５月にＬＥＸＵＳに行き、ＨＳを見て気に入ってしまいその場で購入を決めました。
気に入っているのはデカイ顔です。
見れば見るほどデカイ！・・・それが気に入りました。

燃費は良くないですね。町乗りで１４キロ、高速でも１５キロ。
また、収納が全く少ない！・・・これは、最低レベルです。

インテリア・静粛性はとても良いです。
トータル的には、気に入っています。
オーナズデスクも１度しか利用していませんが、プレミアム感があって良いです。
人気は極めて無いと思いますが、良い車だと思います。

【エクステリア】外観のデザインも兄弟車SAIに比べて優れている。

【インテリア】レザーの仕様で雰囲気が良い。

【エンジン性能】ハイブリッドははじめてですが特に問題ないです。

【走行性能】問題ないです。

【乗り心地】前の車（ワゴン)に比べ非常に良い。

【燃費】街なかですと１３km位。

【価格】３５０万ほど

【総評】長く乗れる車であると同時に快適な事を重視してこの車を選びました。CPO認定中古ですがまったく問題ないです。

【エクステリア】
個人的には良いと思います。「かっこ悪い」「ボテっとしている」等言われますが、単体で見ると高級感もあり、そこそこ威圧感もあります。もともとISのようなスポーティなエクステリアが好みの方は嫌いかもしれません。私は、評判の悪い現行レガシィのようなエクステリアも大好きなので、普通の人とは好みが違うのかもしれませんが。

【インテリア】
HSの前に乗っていた車がかなり古い為、それに比べるとかなり高級感があります。自分はよく手に汗をかくのですが、その手で色々なボタンを押したりマウスを操作したりしても汗の痕が残らないので良いと思っています。同乗者からの受けも良く、最先端のインテリアといったイメージです。また純正のままでも非常に音質が良いです。もちろん拘る人には物足りないと思いますが、純正でこの音は素晴らしいです。ちなみに自分のはマークレビンソンではありません。

【エンジン性能】
上を見ればキリがありませんが、普通に街中や高速を走る限りは必要十分だと思います。他の方のレビューやみんカラでも言われていますが、80kmから100kmあたりから急に唸りを上げてくるエンジン音はちょっとマイナスポイントです。急に煩くなるし、音もショボイです。。。あともう少し加速感があればという人は、スロットルバルブをビッグスロットルへ交換するか、スロットルコントローラーを取り付けると良いと思います。

【走行性能】
HSの前は走り重視のクーペに乗っていた為、HSはコーナーですごく外側に振られるような感じがします。気になる方はメンバーブレースを取り付けた方が良いです。あと、電子スロットルの制御の為か出だしにかなりもたつく感じがあります。これも気になる人はスロットルコントローラーを取り付けた方が良いと思います。

【乗り心地】
今は慣れましたが、始めはかなり感動しました。LSクラスに乗ったことがない為、LSクラスに比べると大したことないかもしれませんが、この価格で考えると非常に良い乗り心地かと思います。静粛性も高く、同じ価格帯の車の中ではダントツだと思います。煩い路面ではやはり少し煩いですが、静かな路面では感動的です。自分は車の中でゆっくり音楽を聴きたい為、この静粛性が買う決めてになりました。煩い路面が気になるようであれば、タイヤをADVAN dbに変えると良いと思います。GR-9000だと煩い路面はやはり煩い感じですが、標準のエクセレンスよりは良いと思います。

【燃費】
まだ長距離は走っておらず、街乗りばかりですが、それでも16は出ます。あまり燃費やガソリン代は気にしていないのでこれで十分です。

【価格】
タイトルにも書きましたが、非常にリーズナブルです。この装備と静粛性でこの価格は非常に安いと思います。購入時の比較として、IS250、Audi A4、クラウンアスリート、レガシィGTを比較しましたが、高級感と静粛性に重点を置くとコストパフォーマンスはNo.1だと思います。しかし走り重視の場合は、選択肢から外れる車だと思いますが。

【総評】
レクサスは「高級車ではなく高額車」だとか「トヨタ車のエンブレムを変えて100万円上乗せしただけ」だとか言う方がいますが、おそらく乗ったことがないんだろうなと思います。これだけの装備の充実性や高級感、静粛性を高めた車がプラス100万円なら非常に安いです。こんなお得な車はないんじゃないかなと思います。上にも書きましたが、走りを求めるならこの車は選択肢には入らないと思うし、走行性能だけで価格を判断するとただ高いだけで、排気量の割には燃費が良いだけの車です。何度も書きましたが、乗り心地や高級感、静粛性を重視するなら本当にオススメです。走りを求めて買うと後悔します。