レクサス HS 2009年モデルレビュー・評価

J31ティアナはいい車だったんですが、何分燃費が悪くて古さも感じていたため、成り行きで中古の前期HS250ｈを購入。コミコミ80万円でした。

【エクステリア】
カッコ悪い、とよく書かれてますが、どこが？と言いたくなる。私にはカッコよくしか見えません。
確かに個性的ではないですが、上品な印象です。車体色がブラックなので重厚感もありますし。
後期はレクサスの統一イメージのスピンドルグリルで有無を言わさずカッコいいですが、前期型も十分イケてると思います。

【インテリア】
インパネが豪華で高級車っぽさが光ります。
ただベースグレードなのでロック対応開閉ミラーやシートメモリーなどがなく、少々残念。
シートもファブリックですが、これは中古なのでダメージの強いレザーよりはマシかな、と思いました。

【エンジン性能】
いかにもハイブリッドと言う感じで、ここはプリウスと変わりありません。
問題のプリウスシフトもしっかり付いてますし。
エコモードはもさーっとした走りでアクセルの加減が解りづらい感じ。
エンジン自体にはさしたる印象がありません。

【走行性能】
上記の印象もあり、車体が重いせいか走りだしとブレーキが重い気がする。
走りだせばそれなりにキビキビ動くが。
ハンドルは軽めなので取り回しは思ったほど苦ではない。高速時はとても安定している。

【乗り心地】
意外と足が固いので、結構足元から音を拾うのが気になる。特に走りだし。
あれ、J31ティアナの方が静かじゃん、と思うほど。
シートはフィット感が高くて上質。ずっと乗っていても疲れません。
いかにも丈夫そうな作りで安心感があります。

【燃費】
メーター表示は１３ｋｍほど。
これからうまく乗れば１５ｋｍくらいは行くのか。
J31ティアナは７〜８ｋｍだったから、倍は行きたいところ。

【価格】
前期型は相当安くなってる。
同年式のSAIと変わらないので、高級感を求めるならこちらの方がお買い得。
メンテナンス費用が若干割高かもしれないけど・・・・

【総評】
10年前の高級車が今なら五分の一の負担で手に入ります。
エコカーなので自動車税の割り増しも関係ありません。
あと10年乗る気なら、維持費も含めてお買い得の最右翼ではないでしょうか。

【エクステリア】ＦＦレイアウト、フロントフォワードレイアウト。車高を十分にとり、後席に乗り込む時に頭をぶつける事もありません。キャビンルーフ長を十分に取りながらもＣピラーを寝かせているためのショートデッキ。ドアミラーはドアにつけることで三角窓ができ視界を確保しているのは最近の車のトレンドです。9年前には早すぎたデザインだったのかもしれませんが売れなければ失敗となります。

【インテリア】エクステリアと比するとインテリアは好評だと思います。ロンチの初期型は革シート色、フロントパネル革色、木目パネル色をそれぞれ自由に組み合わせる事ができました。初期型ユーザーだけの特典でした。ナビは視線を落とす事ない高い位置でパネルを手垢で汚す事ないリモートアクセス。旧型フロアのメリットは高床なので後席フロアが完全にフラットです。私はここが一番気に入っていてます。そろそろ買い換えの時期です。新型ＥＳだと問題ないですが、新型カムリだとドアトリムやフロントパネルがプラスチックむき出しであったり、パネルボタンが汎用の黒い小さなボタンだったりと、安さ高さには理由があるとしみじみ感じています。気にならない方はいいと思います。

【エンジン性能】旧型ＴＨＳ-ＩＩです。乗り始めの頃は高速登り坂でトヨタ4発の安っぽいノイズを発生する場面ではかなり萎えてました。今では高速でも町中でも2000ｒｐｍを超えて回す運転をしておりません。このような走行ではエンジンノイズはタイヤが発生する走行音に紛れて全く気になりません。我が家にはアルファードハイブリッドもあるのですが、2.5ハイブリッドよりも室内、室外共に低回転時はＨＳの方が静寂性に優れています。エンジン車からの乗り換えですと常にクラッチが滑っているかのようなＴＨＳフィールに違和感あると思います。別のシステムの車として運転する必要がありそうです。エンジン車と違って、トヨタハイブリッドは唯一無二の存在であり、ドイツ車の模倣でない希有な存在の車であり、さらにＦＦのＤセグとなるとオンリーワンの車ではありました。

【走行性能】ドイツ車のような剛性感はないです。しかし車輪の定位置性はしっかりあると思います。日本車で気になるのはフロアからの振動とノイズです。日本車のヤワなフロアがコスト削減等といった明確な目標があるのならばやむを得ないのかもしれません。というのは、ここは日本。アウトバーンのステアリングインフォメーションや限界付近のコントロール性など不要なのです。市街地や都市高の継ぎ目ショック、ストップ＆ゴーの低速域の乗り心地。先の低回転しかエンジンを回さない運転で化けてくる気がします。ドライバーズカーではありません。

【乗り心地】フロアからの振動とノイズが気になります。チープな印象です。旧世代シャーシですがミライはしっかりしていますので、ホワイトボディの補強の入れ方で変わるのかもしれませんが、コストとの兼ね合いなんでしょう。ドアの立て付けや閉まる音などからは、剛性が不足している印象を受けます。新しいＴＮＧＡでどのように変わったのかは興味があります。

【燃費】短距離ではハイブリッドを生かせません。30ｋｍくらいの中距離を走ると18ｋｍ/Ｌは走ります。2.4Ｌハイブリッドとしては満足しています。ちなみにハイオクを使用しています。

【価格】新型カムリは安いのですが、先に述べた車内の素材等を勘案すると価格には理由がある気がします。そういった意味では次もレクサスを選ぶと思います。

【総評】燃費を良くするために抵抗の少ないアトキンソンエンジン。このままでは低速トルクがないから発進はモーターで。エンジン走行してたら余剰発電力あるから充電使用…というのを歯車で高度に制御してるのがトヨタハイブリッド。世界でトヨタでしか買えません。ドイツ車の模倣でない唯一無二の存在であり、まじめなＦＦのＤセグセダンがカタログ落ちしたのは残念です。こういう車の理解が深まる事を望みながらレビューを終えます

先日、そろそろＨＳからＧＳへ乗換えしようと思いディーラーへ行って、気付きました。
中古車として売られているＨＳのタイヤは、レグノやミシュランへ変わっていました・・・・。
皆、乗り心地に苦労しているようです。

感想は、もうそろそろ買い替え予定なので、使用末期の感想として書きます。

【エクステリア】
　最初は、ちょっといやだったフロントのマスクも、とてもきれいに夕日に映えます。
　　
【インテリア】
　なかなか使いやすいですが、収納が少なすぎます。

【エンジン性能・走行性能】
　若干非力ですが、高速道路では安心して運転できます。
　最初は、エコモードを使っていましたが、最近は、常時パワーモードで走行しています。
　エコモードと比べると、別の車に変身します。

【乗り心地】
　新車購入時のままだと、最低レベルだと感じます。
　タイヤやショック以外にも、シートが硬い（特に運転席）のが影響して、路面が悪いところではトラックにでも乗っているかのようです。（もしかして、バージョンIだけ？？）
　助手席に乗っていると、乗り心地の悪さが和らぎます。

【燃費】
　16〜17km/l

【価格】
　乗り心地を考えると高い！
　装備やサービスを考えると安いかも？
　総合的には、それなりなのかもしれません。

【満足度】
　乗り心地が気になり、がまんして乗っていた感が強い車でした。
　他車のコンフォートモードのように、硬さを調整できる機能があれば良いのでしょうが・・・
　高速と市内を同じ標準の硬さで走行するに無理があるような気がします。

購入してある程度経過しましたので、コメントさせて頂きます。
新車のSAIを購入する予定でしたが、HSの中古が思った以上に安く売られたため、購入しました。中古なので、1週間もかからず納車され、納車された当日にレクサスの保障継続手続きをすぐに行いました。その際、レクサスディーラーでの居心地と対応の素晴らしさに感激しました。これは、レクサスを買って良かった点です。
レクサスは全く眼中にありませんでしたが、この車は、マイナーチェンジがあったためか、大変安く購入できました。


【エクステリア】
好き嫌いがあるデザインですが、なぜかＳＡＩよりもスリムに見えます。
【インテリア】
ＳＡＩと別物です。社用車などを運転すると、夏にはスーツのズボンが汗でビショビショとなるので、SAIにはない、エアーシートや後部席用のエアコン吹き出し口があることも購入の決め手となりました。
【エンジン性能】
十分です。山道も高速も問題ありません。
【走行性能】
高速では、安心で安定した走りです。
【乗り心地】
大変悪いと思います。こればっかりは直してほしいところです。固く、地面からの突き上げひどいです。腰が悪
い方は注意が必要です。子供から、前みたいな（クラウン）乗り心地の車へ変えてほしいと、本気で頼まれました。乗り心地を考え、16インチタイヤへ変更することも考えましたが、タイヤの空気圧の調整や、Webで購入したCOXのボディダンパーをレクサスディーラーさんへ取り付けて頂き、少々、解消しました。こで、様子を見ています。次は、タイヤの減り具合を見て、16インチタイヤへ変更を検討しています。
【燃費】
平均16km/l位です。高速では、VerIにはオプションとなっているレーダークルーズを使って走行すると前の車の入れ替わり等で、減速と加速回数が増えるため、燃費が悪くなります。
【価格】
登録後2年位の中古で、1/3まではいきませんが、半額以下で購入できるのは大変お得でした。
【満足度】
平らな道での走行だけを考えると、大変満足です。しかし、少々、でこぼこがある道を走っていると、軽自動車がましとと思える感覚を日に数回出くわします。

最近、固めのサスペンション設定が一般的になっている中、今後の購入の際には、きちんと試乗しないといけないということを気づかせてくれた車となりました。

アリスとの乗り換えで、エコカーをと言う時代の流れを感じ購入したのが、間違いでした。高級車というのは名前ばかりで、唸るようなエンジン音はあるはわ、エンジンのピックアップは悪いわで、高級車と言うのが恥ずかしくなるような車と言わざるを得ません。燃費も12 前後とエコカーには中途半端。カムリのできが良かっただけに、MC でも従来型と変わらないなら、FMC を待つべき。

２月に注文して、納車は６月。震災の影響で予定より２ヶ月ほど延びました。
今は、この車を選んで間違いなかった。と非常に満足しています。

【エクステリア】
　見た感じ、腰高感は否めません。もう少しフェンダークリアランスが
　少なければ、シャープ感がでるのに…。と思います。
　でも基本のデザインはいいと思います。

【インテリア】
　満足です。契約後ＳＡＩを見に行きましたが、ダッシュボードのチリ合わせが
　最悪で、残念な思いをしました。
　こちらは、そのような事は全くありませんし、高級感あります。
　操作性も問題なし。直感で操作できます。

【エンジン性能】
　クルマの性格を踏まえて、十分に早いです。
　重いバッテリーを積んでいる感じはまったくしません。
　４気筒のエンジンですが、必要十分です。

【走行性能】
　納車後１００kmくらいまで、ブレーキのフィーリングがやわらかかったです。
　おそらく、アタリが出るまで。
　それ以降はまったく問題ありません。
　初期はやわらかく、踏み込んでガツンとききます。
　17インチ車ですが、乗り心地は最高です。
　気になるのが、タイヤノイズ。少し耳にくるかも？
　これも慣れでしょうか？

【燃費】
　まだ距離数が少ないので、ノーコメント

【価格】
　このクルマに対する価格として、非常に満足です。
　他車と比較しても、十分に価値はあると思います。
　ハード、ソフト、サービス、他を含めて。

【満足度】
　非常に満足です。
　一つだけ欠点といえば、後ろのシートにバッテリーを積んでいるため、
　トランクスルーができません。
　長手のモノを積載できないところが、欠点ですが、
　このクルマには、そういう事は求めないのでしょうね。
　

【エクステリア】
　人によって好き嫌いがあるのでわかりませんが、ちょっと車高が高いのとリアのデザインがもう少し何とかならなかったのかなという感じです。

【インテリア】
　クラウンなどに比べ、全体的に高級感はない。特にドア周りが安っぽい。プラスチック部分が多く、手が擦れるとすぐ白く汚れる。

【エンジン性能】
　パワー不足は感じませんが、４気筒のため振動や回転音が五月蠅い、特に高速走行時は最悪です。

【走行性能】
　エンジンとモーターの組み合わせでよく走ります。高速安定性は問題ないと思います。

【乗り心地】
　最悪。
　市街地走行では、路面の凸凹や継ぎ目の振動が体にもろ伝わってきます。
　Ｆｉｔと同程度。
　高速走行時は少し改善されます。

【燃費】
　当然、カタログ値には及びませんが、リッター１７キロ程度は伸びます。

【価格】
　装備からすれば高くはないのかな。内装や乗り心地からすれば高い。

【総評】
　カー雑誌の評判ほど良くないと思う。
　高級車では絶対ない。乗り心地を改善してほしい。

この車に何を求めるかによって満足度は違うと思う。プリウスは氾濫しすぎているので、嫌だし、インサイトは安っぽい。けどハイブリッドがいいかなと思えるような、時代に流されやすいけどそれほど真剣に環境問題を考えたくないような人向け。燃費は我慢した運転で１５km/l で本日の順位は2350台中750番程度。運転は都内とかでののろのろはモーターで走ってしまうので燃費があまり悪くならないが、郊外で80km/hrで走れそうな道路では、発進時に後ろの車を意識してしまうようにゆっくりとスタートするようでないと燃費が落ちる。それが、エコで気にならないのであれば、楽しい車かも。俺はちょっとじれったいし、ストレスなのだが、そんなM系の楽しみ方で過ごしている。以前乗っていたストリームの実質燃費が７km/hrだったことを考えると、その倍走ることになりエコ走りを強要されている事以外はほぼ満足かな。ちょっと車高が高くて寸胴な印象も、クリアランスが良いと考えれば割り切れる。内装はモニター画面がしょっちゅう切り替わるのが多少うざいが（変更可らしいがせっかくのカメラ映像なので放置）満足。ストレスがたまったら、かみさんにゴルフを借りて高速を飛ばしてこよう、と思いつつLexusにエコ運転を強いられるのが嫌じゃない、経に抜かれても気にならない人向けと思うな。あ、そうそう車内静かで刺激が(driving pleasureも)少ないのでリラックスできるけど、夜は眠気を催すので寝不足の人は注意してね。