レクサス RX 2009年モデルレビュー・評価

昔憧れていた車RXの10年落ち55,000キロをトヨタディーラーにて購入。
早々にダメになったのがシートベルト、電動リアゲートモーター、とダンパーでした。
トヨタロングラン保証に入っていたため全てただで新品になりました！
乗り心地、静粛性は10年経った車でも流石レクサス！すごいです！
最近の下手な新車等よりずっといいです。
ただ一つ不満なのは燃費ですね。10走ればいいです！

【エクステリア】
現行の20系と比べると流石に時代を感じるのかもしれないが、私的には古臭さを感じる事も無くとても満足しており、個人的には後期のスピンドルグリルにL字ポジションはかっこいいと思います。

【インテリア】
セミアリニンの本革シートは質感がとても良く、ナビのリモートタッチも慣れれば使いやすいです。私はタッチパネルは指紋とかが気になってしまうのでとても気に入っています。運転席、特に助手席は自分の理想とするポジションを細かく設定する事が出来、そのポジションをシートメモリーに保存しておく事が出来るのでとても便利です。肘置きのコンソールボックスはたくさん収納出来ますし、小物用のトレーもあるのでこちらも凄く便利です。

【エンジン性能】
その人の愛車遍歴によって大きく感じ方は変わるとは思いますが、私自身は毎日乗っていて力不足を感じる事はありません。街乗り、高速走行どちらも普通に走る分にはなんら問題は無いと思います。乗り出しはモーターで動きますし加速をしたい場合は踏めば速度はちゃんと出ますし、高速でももたついてる感じはしないので良いと思います。

【走行性能】
上でも述べましたが力不足を感じる事が無いので特に不満は無く、むしろ満足しています。。首都高を走る事もありますがカーブで車体が振られると感じた事はありませんし、アライメントが狂ったりしてなければ直進安定性も良いので長距離の運転もかなり快適です。比較する車にもよりますが3500cc+モーターでパワー不足を感じるのであればそもそも他の車を検討した方が良いと思います。この車はそんなとんでもないパワーを求めるような車ではありません。

【乗り心地】
所有している車が450hなのでハイブリッド+CVTと言う事もあり静かでスイスイ走ってくれてかなり快適に乗っています。素直に感じた事を述べるとするならば、特に不快に感じる事や不満に思う場面はありません。とんでもない静かさや滑らかさを求めたりしない限り大半の人は満足の出来る乗り心地だと私は思います。アクセルを踏み込めば流石にエンジン音は聞こえるが遮音性が高いのでそんな気になる程の音では無い。なので運転してる人も同乗している人も100点満点ではないにしろ、80から90点ぐらいの満足感はあると思います。

【燃費】
街乗り( 自宅から10km圏内 )11km前後
郊外( 下道30km前後 )13km前後
高速( 片道200km、渋滞無 )15〜16km前後
ふと気になった時に取ったデータなので参考程度でお願いします。元々乗っていたアルファードはガソリン車( 大体リッター8km前後 )だったのでこの燃費には大変満足しています。
ガソリンタンクは同じ65リットルなので単純に航続可能距離は伸びました。

【価格】
今の20系が出てしばらくしてから購入したので特に高いとは思わなかった。

【総評】
アルファードからアルファードに乗り継いで計7年ミニバンに乗っており、20代半ばで10系のRX450h ver.Lに乗り換えましたがどの面を比較しても特に不満に思う部分は無く大変満足しております。強いて言うのであれば車幅が広いのでドアパンが怖い所ではあります。今回ミニバンからSUVの乗り換えですが、アルファードと比較してもアイポイントは殆ど変わらずアクセルのレスポンスも良く走り出しも重くないですし、居住性、走行性色んな部分を比較しても総合的に乗り換えて良かったととても思います。
つい先日RX30系が出るとのニュースを見かけましたが、私はこの車を大変気に入っており動かなくなるいつかその日まで共にこの車と過ごせればいいなと思っています。そう思えるぐらいとても気に入った車です。

【エクステリア】
特に前期のノーマルだと、アゴが削れていてイマイチですが、lxモードのフロントスポイラーをつけた姿ならカッコいいと思い購入。
【インテリア】
2616年現在から見ても、まだいけてるのではないでしょうか。
エアコンのOFFボタンが独立していないのは残念。後期では改善されています。
バージョンLの革シートの感触は○
製造から6年経つが、内装のミシミシ音は一切しない。ここはさすが。
【エンジン性能】
450hは「4500cc並」という意味だと思うが、非力で物足りない。
アイドリング音もガソリンとは思えないほどでかく、高級感はない。
新型を検討するとしても同じエンジンは購入する気にはならない。
【走行性能】
走りを求める車ではないが、とにかくモッサリ。
トラックを運転している感じに近いものがある。
AWDは街乗りではほとんど恩恵を感じない。
【乗り心地】
これが一番期待はずれ。
エアサスは乗り心地がいいものだと思っていました。ゴツゴツと乗り心地が悪いのに踏ん張りは効かない。
この手の車にエアサスは合わないのかな。新型はエアサス落とされましたし。
【燃費】
このサイズで街乗りリッター12は優秀。
【価格】
ハッタリは効くが、この走行性能で700弱は高いかな。
【総評】
乗っていると、自分が関取になった感じがする。
でかくて重くて、でも体力はあるからカバーが効く。

【エクステリア】
　　エアロバンパー装着時のフロントマスクは迫力・存在感があります。
　　ボンネットが高く、駐車場で並んでいると目立ちます。
　　トレッドが広いのでどっしり感があります。
　　スターライトブラックガラスフレークは太陽光下でのキラキラが気に入っています。
　　リアはちょっとシンプルかな。

【インテリア】
　　セミアニリン本革は質感が良く、高級感があります。夏はベンチレーション、冬はシートヒーターが重宝します。
　　意外と冬はハンドルヒーターも重宝しています。
　　ディスプレイが奥に入り込んでいる感じなのでシートを倒していると画面が見えません。

【エンジン性能】
　　スポーツモードにすれば結構トルク感があります。ただし、4.5L相当では無いような気が。。。
　　ノーマルモードではちょっともっさりした感じです。
　　踏み込んだ時のエンジン音はラグジュアリーでは無いですね。　　

【走行性能】
　　試乗車のF-sportは荒れた路面での跳ねがひどかったですが、Version Lではちょうど良い感じです。

【乗り心地】
　　EV走行、エンジン低負荷時の静粛性はかなり良いです。

【燃費】
　　春・秋では14〜15km/L、夏で12〜13km/L、冬は9〜10km/Lくらいです。　　

【価格】
　　価格の割には装備がイマイチかな。
　　値引きは下取りを+10万程度でその他は端数切捨て程度でした。

【総評】
　　不満な個所もありますが目をつむれる程度なので総合的には大変満足しています。

【エクステリア】
スピンドルグリル採用の是非は人それぞれでしょうが、個人的には歓迎。
従来が若干貧相な感じだったので、MC後の姿は好評価。
前方と比較すると、横〜後姿はイマイチ。
全般的にサイズが大きすぎ。米国市場中心なのは理解できるものの、
国内でのことを考えると、横幅は3〜5cm小型の方が便利なのだが。

【インテリア】
競合他車（X1/X3/Q3/Q5）あたりと比較した場合、日本車の方が出来が良い。
ましてやLEXUS仕様なので…。
時計の位置が見難いのは、数少ない残念なところ。

【エンジン性能】
名称から4.5L相当だと判断すると、物足りないかも。
従前乗っていたクルーガー3L対比でパワーは感じられるものの、重量が
重くなっていることもあって、運転時にはどっしりした感じになる。
3.5Lエンジンだと思って乗れば、こんなもんかなぁという印象。

【走行性能】
このクルマの性格上、普通乗用車+α程度。間違ってもオフロード性能
を期待するような感じではないでしょう。

【乗り心地】
まずまず。トヨタ車よりはやや硬く感じるシートに好印象。

【燃費】
ハイブリッド車とはいえ、10km前後の実燃費。それでも前車より倍近くに
は改善されました

【価格】
同等装備にしたハリアーハイブリッド対比で100万弱高価。ディーラーでの
工賃もトヨタ店より2〜3割増になっている印象。G-BOOKの利用代やナビの更新
など付加価値を織り込んでも50万程度は割高ですが、そのあたりを割り切れる
かどうか。
競合の欧州車と比較して、それらよりはリーズナブルと思えたので、自分は
購入しましたが、そのあたりの判断も人それぞれでしょう。

【総評】
7-8年乗るつもりで選択したので、維持費が高くつく欧州車を避けて、RX450h
を選択。当初は350狙いでしたが、燃費が悪いのと減税/補助金の恩恵を受けら
れるので450hに購入車種を変更しました。
全般的な造りはまずまず。外観デザイン面は微妙な部分もありましたが、内装
の良さを気に入りましたので、長く付き合っていけそうな気がします。

フロント	リア	ハンドルユニット
内部

少ない350 バージョンL・エアーサスペンション AWD乗りの感想

【エクステリア】　　全体のフォルムは綺麗なんだけどアゴのしゃくれた感じが
　　　　　　　　　　個人的にはナイナス評価。

【インテリア】　　　木目部分は少ないのでシンプルと言えばシンプル。
　　　　　　　　　　ほどほどの高級感はありますが。。。仕上り不足感あり。
　　　　　　　　　　個人的には若干部品交換で仕上げる予定。

【エンジン性能】　　２ｔオーバーの車体の割には苦しい感じはしない。
　　　　　　　　　　エアーコントローラー交換済で今後は
　　　　　　　　　　ビックスロットルとスロットルコントローラー 交換予定。
　　　　　　　　　　更なる余裕の走りになると良いな。。。

【走行性能】　　　　ガソリン車なのに静かなのでゆったりと走れる。
　　　　　　　　　　ハンドリングはちょっと軽く感じるので
　　　　　　　　　　もう少し重くなった方が個人的には好きです。
　　　　　　　　　　アクセル全開まで踏んだ事はないのですが
　　　　　　　　　　軽く踏んでもしっかり加速してくれるし
　　　　　　　　　　シフトチェンジの時の違和感も少ない感じがします。

【乗り心地】　　　　エアサスですがふわふわ感もなく乗り心地は良いが
　　　　　　　　　　固めが好きな方にはお勧めできません。
　　　　　　　　　　オプションの１９インチだけどロール感もさほどなし
　　　　　　　　　　ノーマルのタイヤ＆ホイールで乗った事がないので
　　　　　　　　　　ちょっと気持ち悪いくらいに感じます。

【燃費】　　　　　　燃費はあまり気にして乗らないので割愛します。

【価格】　　　　　　担当ＳＣさんの対応も含めて、価格は普通かと思う。
　　　　　　　　　　結構細かい事を気づいてくれる今のＳＣさんじゃなければ
　　　　　　　　　　ちょっと高めかもですね。。。

【総評】　　　　　　完璧な車、１００％満足する車はないし
　　　　　　　　　　気になる部分などは交換すれば良いので
　　　　　　　　　　それ以外は満足いく車だと思います。
　　　　　　　　　
仕様・交換済パーツ

外装：ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　　（ボディーコーティング）

内装：セミアニリンブラック

Ｍオプション
・19インチ
・プリクラッシュセーフティーシステムミリ波レーダー
・ヘッドアップディスプレイ
・寒冷地仕様

Ｄオプション
・リモコンスタート
・コンソールトレイ
・ＨＩＤフォグ

M`z SPEED
・エアロ　Ｆ・Ｓ・Ｒ LEDデイライトセット
・マフラー　Exhaust system左右４本出し

グラージオ
・コンビネーションドアハンドルユニット

SURUGA SPEED
・AIR CONTROL CHAMBER

グリル　ボディー同色化

ポジションライトＬＥＤ交換

バックライト交換

ヘッドライト（ロービーム交換５５００Ｋ）

フォグライト（５１００Ｋ）

室内全灯ＬＥＤ化

RX350 AWD Varsion Lを購入して2年8ヶ月経過しました。

【エクステリア】
見とれるほど格好良いとは思いません。高級感もあり所有欲を満たす車だと思います。

【インテリア】
仕上がりがよく上質感十分で満足度は高いと思います。

【エンジン性能】
踏めば十分な加速感があり、パワー不足を感じたことはありません。ベた踏みはしたことがありません。

【走行性能】
若干ロールするので乗り始めた頃はヒヤリする場面もありましたが慣れると問題ないです。魔法のじゅうたんに乗って飛んでるようなイメージです。道路に吸い付くような走りを求める人には向きません。

【乗り心地】
静粛性も高くマークレビンソンの音質は良好です。運転席、後部座席ともにシートサイズが大きく座り心地が良いです。特に後部座席はリクライニングできて、ヘッドクリアランスも十分なので本当に快適です。長距離ドライブでも疲れにくくストレスがたまりません。加えてナビの操作性とオーナーズデスクは本当に素晴らしいと思います。

【燃費】
このタイプの車に燃費性能を過剰に求める訳にもいかないでしょうし、特に問題ないレベルかと思います。

【価格】
外車と比べるとはるかに安く高性能だと思います。家電も車も日本製はコスパは高いですね。

【総評】
今月末に乗り換えが決まり少し寂しい気持ちです。RXを基準に次の車を選ぶのは苦労しました。家族のことを思い後部座席の快適性を重視したのですが、1BOX以外でRXを勝る車は見当たりませんでした。結果、BMWのGTという選択肢に落ち着きました。

ヴェルファイアからの乗り換えです。
昨年RXとヴェルファイアを迷って、家族が多いこともありヴェルファイア3.5を購入しましたが、燃費が悪いのに60リットルしか入らないタンクのために長距離を走行して夜間など困ったことが多かったので乗り替えました。
ハイブリットは現行プリウスも乗っていたので違和感なく使用してますが思ったより燃費は良くなかったです。
大きさからして仕方ないかもしれませんがちょっと残念な気がします。
現状で10km/L前後走るのでそれなりに納得はしています。
ナビ画面が深く埋め込まれているような形状なので、後席にちゃんと座ってしまうとほとんど見えない状態になってしまってます。
後席から見る時には身体を起こし前面シートにくっつくようにしないと見れません。
後席にも配慮してほしかったです。
革シートは滑らなく座りやすいですが、すぐに傷が付いてしまいジーパン等で座るときや後ろポケットに携帯などを入れている時には注意が必要です。
エアサスではないバージョンL AWDですが、ゴトゴト感やエンジンのこもり感等は気になります。
加速感等はヴェルファイアもRXハイブリットも変わらないと思います。
ヴェルファイアと比べてみると全体的にはそれ程変わりなくちょっとだけ後悔もしていますが、燃費面だけは良かったです。
価格面を考えるとやっぱりレクサスブランド代が入っているように感じます。
販売店の色々なサービス（ラウンジ等）やオーナーズデスクを使わない私には割高に感じてしまいます。
気になる点ばかりを書いてしまいましたが、それ以外は気にいっています。
ひとつヴェルファイアから乗り換えて良かったことは、どこへ行っても同じ車が沢山走っているヴェルファイアより、あまり走っていない車だということですね。

ＲＸ３５０　バージョンＳ　ＡＷＤです。他の方のレビューを見て本当に乗っている人がレビューしているのかちょっと疑問な人が一部いましたので、レビューしたいと思います。まず購入前にＢＭＷの?１やａｕｄｉＱ5と非常に悩みました。試乗して最終的にＢＭＷと非常に悩みました。結局ナビの性能、デイラーの対応の素晴らしさ、オーナーズデスクの対応など総合的に考えてレクサスにしました。結果非常に満足、よかったと思っています。走りはバージョンＳなので結構硬い感じですがとても静かでアクセルを踏むととても速いです。日本で乗るには必要十分すぎる位です。走って面白かったのはＢＭＷの方が一つ上ですが、紙一重の違いだと思います。ただブレーキは低速時少しききがあまい感じがします。あと、低速時ハンドルが少し重い感じします。コーナはとてもしなやかでいいです！あとは乗り心地はとても静かで穏やかに乗れ、癒してくれ、心を豊かにしてくれる不思議な車です。マークレビンソンはヒムロックをフルボリュームでかけても音が割れない。私は氷室のファンですが、音は最高ですね。ただ、クラッシックの方が合うかも。ベージュの革で汚れが目立つと思いましたが、レクサス革コートのおかげで全然目立ちません。レクサスボディコートもアルミコートも頼みましたがとても良いです。おすすめです。確かにレクサスオプション少し高い感じはしますがそれ相当のものですね。レクサススターター８万だったし、フロアマットは９万ですから、高すぎてこれはAftermarket品にしてもらいまたが、比べるとやっぱり全然物が違います。書ききれないくらい総合的には満足しています。１１００キロしか走っていませんが長く乗っていこうと思いました。Aftermarketパーツもいろいろ出ていますので今後いろいろいじりますので楽しみです。

　約７年間乗ってきたミニバンから買い換えました。（グレードは「４５０ｈ_バージョンＬ＜エアサスペンション＞」で、約２ヶ月の納車待ちでした）

　日々の通勤（片道約１５ｋｍ）が主な使用目的ですが、中高年でも運転していて疲れなくて楽な車として選びましたが、思っていた以上に快適な車でした。

　この車のお奨めのポイントは、シニア向け・品がある・迫力がある・静粛性が高い・運転しやすい・乗り心地がいい・ハイクオリティ・快適装備が充実・安全装備が充実・燃費がよい、ところです。

　特に満足しているのは、しっとりと滑らかなパワステの操舵感、リアサスの運動性能、上品で巨大なトルク、といったところです。（もちろん、通勤や街乗りでの燃費は嬉しい数値です）

　一方で少し不満な点は、軽負荷加速時の排気音のこもり、荒れた路面での車体のブル感、といったところ。

　総合的には「走る・止まる・曲がる」の三要素に優れた車だと思います。

Frontき；運転歴３２年で軽自動車から２０００万超のベントレーＧＴＣまで乗り継いできました。ＳＵＶはランクル、レンジ　、カイエン　Ｑ７の４台です、Ｑ７からの買い替えで今年２月に４５０ｈを購入、納車は４月３日。決め手はエコ。購入時３台所有していましたが(ポルシェボクスターＳ，ダッジチャージャーＳＲＴ８，Ｑ７）どれも燃費は３〜７大して距離は走らないのに週２回満タン、そんなときに何気に立ち寄ったレクサス目黒で即決定、納車即アルミ、エアロ装着。ただいま走行６００キロ。

【エクステリア】そのままではおじさん車(本人５０歳ですが）トムスエアロ、マフラー
ＳＲＳダウンサス(5センチダウン）、マジス２２インチ×265/35なかなかかっこよくなりました。

【インテリア】正直皮シートは少し安っぽい（バージョンＳ）ほかは十分過去に乗った車の中でもベスト５には入る。この価格では最高なのでは、
ただ、走行中、ナビ画面で何かやってるとき(たとえば目的地検索）ソナーが反応し画面が変わったり、左側面のカメラが作動（オートの場合）すると、それまでの検索が１からやり直しになるのは切れた！せめて途中から再開して欲しかった。

【エンジン性能】エコモードは使ってないのでそこそこ走ります。Ｑ７（4.2）よりは数段上のパワー感、しかし音が静かでちょっと物足りないがエコカーですから十分すぎるのでは。

【走行性能】ふわふわ感まったくなし、Ｌは乗ったことが無いがＳの足回りは悪くない。一般道でも１００キロ出すこともありますがそのままコーナーに突っ込んでもあっけなく回ります、４年前に乗ってたカイエンＳに劣らない感じ(記憶の中で）です、もちろんＱ７より良い。

【乗り心地】静かで良い。ＳＲＳのサスも大きな影響は与えていないので乗り心地もいい、ただブレーキ中のズーンと充電する感じは慣れてないので気になります。

【燃費】エコモード利用せず、高速３００キロ一般道３００キロでの燃費は10.5　良いんじゃない。Ｑ７の２倍、ダッジの３．５倍、６００キロ走ってまだ給油してません。すごい！

【価格】高くは無いが、レクサスの冊子送ってきたり、他社（外車ディーラー）にはない無駄なラウンジなどが車両価格に含まれていると思うと、適正価格は10〜１５パーセントオフぐらいかな。

【総評】楽しい車ではないが、いい車。燃費にこだわった走りも可能、またスポーティーな走りも可能。

インテリアは文句のつけようがありません。エクステリアは、そのうち飽きがきそうです。クオーツホワイトは、汚れも目立たず良いです。エンジンの事はあまり分かりませんが、あの手の車にしては、レスポンスは良いと思われます。２ｔを超える車ですので、重たさは感じます。その他の方の投稿では、燃費11ｋｍオーバーとの記載が多いのですが、当方渋滞や信号の多い街中短距離通勤の往来の為、トータルでは10ｋｍ前半くらいです。期待していた燃費より2ｋｍほど悪いです。その他で誉める点は、なんといっても保障期間中はメンテナンス等のサービスが良い事です。保障期間後が怖いのですが・・・。