レクサス RX 2009年モデルレビュー・評価

再投稿するつもりはなかった。

これまでマイカー以外にも、いろんな車で遊んできた。だからこそ、この車としての完成度の高さに、思わず再構。この車の遍歴はこれまで書いてきたので、参考にされたい。

なにがいいかといえば、RVという条件の悪い大きさと高さにあって、ハイブリッドのバッテリーや、テンションロッド。フロント・リアのショック構造の悪条件でつきつめられたショック・サスペンション、なにより、それを3.5Lでは実現不可能と言われていたCVTで実現して乗り心地だけでなく、ギア変速による僅かな空転状態もなくしたことで、安心してカーブを踏んでいけることにある。

システムとしては確かに古い。G-LINKの通信システムが3Gだったので、世代交代でG-LINKどころか緊急ボタンや各種アラート携帯通知が効かなくなったり、世代を変えなかったナビが当時リリースされていた他社にすら負けている。パーツもコストカット(それでも今よりはよかった)で、売価800万近いコストと見合わない部分があるが、純粋に走りとしてのハードウェアの性能とバランスが高い次元で成立していることに、感嘆する。

3.5Lエンジンがなくなってしまったり、洗車などの販売店サービスが縮小されたり、いろいろ残念な点はあるが、「乗れば、乗るほどいいクルマ」
ただ、ちょっと前から試験実施された最高時速120kmや、激しいアップダウンと急激なコーナーのある峠道は設計上向いていない。120kmで巡航すると燃費がえらい悪くなる。峠は重量と広すぎる最低旋回半径が邪魔して、以前のHCR32のように走ろうとすることはできない。

なお、購入時の条件だった、RV、CVT、後部座席リクライニングはもう市場にないので、大事に乗っていきたい。

【エクステリア】
スピンドルグリル採用の是非は人それぞれでしょうが、個人的には歓迎。
従来が若干貧相な感じだったので、MC後の姿は好評価。
前方と比較すると、横〜後姿はイマイチ。
全般的にサイズが大きすぎ。米国市場中心なのは理解できるものの、
国内でのことを考えると、横幅は3〜5cm小型の方が便利なのだが。

【インテリア】
競合他車（X1/X3/Q3/Q5）あたりと比較した場合、日本車の方が出来が良い。
ましてやLEXUS仕様なので…。
時計の位置が見難いのは、数少ない残念なところ。

【エンジン性能】
名称から4.5L相当だと判断すると、物足りないかも。
従前乗っていたクルーガー3L対比でパワーは感じられるものの、重量が
重くなっていることもあって、運転時にはどっしりした感じになる。
3.5Lエンジンだと思って乗れば、こんなもんかなぁという印象。

【走行性能】
このクルマの性格上、普通乗用車+α程度。間違ってもオフロード性能
を期待するような感じではないでしょう。

【乗り心地】
まずまず。トヨタ車よりはやや硬く感じるシートに好印象。

【燃費】
ハイブリッド車とはいえ、10km前後の実燃費。それでも前車より倍近くに
は改善されました

【価格】
同等装備にしたハリアーハイブリッド対比で100万弱高価。ディーラーでの
工賃もトヨタ店より2〜3割増になっている印象。G-BOOKの利用代やナビの更新
など付加価値を織り込んでも50万程度は割高ですが、そのあたりを割り切れる
かどうか。
競合の欧州車と比較して、それらよりはリーズナブルと思えたので、自分は
購入しましたが、そのあたりの判断も人それぞれでしょう。

【総評】
7-8年乗るつもりで選択したので、維持費が高くつく欧州車を避けて、RX450h
を選択。当初は350狙いでしたが、燃費が悪いのと減税/補助金の恩恵を受けら
れるので450hに購入車種を変更しました。
全般的な造りはまずまず。外観デザイン面は微妙な部分もありましたが、内装
の良さを気に入りましたので、長く付き合っていけそうな気がします。

【エクステリア】
全体的には気にいっていますが、フロントを真横から見ると、バンパー下側から45℃でまっすぐ下りたラインが好きになれません。あと、テールランプがクリアではなくレッドのほうが好みです。今春発売のビッグマイナーモデルは、クリアレンズが廃止されています。
コーティングもせず、ワックスがけもほとんどしていませんが、納車から3年弱経った今でも塗装の状態は良く、色の深み＆光沢もしっかりあります。

【インテリア】
以前乗っていた日産ムラーノに比べると若干狭く（特にリアシート）感じますが、とても快適で心地よい室内空間です。見た感じはそれ程高級感を押し出そうとした感じはありませんが、使用されている材料や細かい所の作りこみは力を入れていると感じます。　とても静かな室内ですが、エンジンの音はある程度聞こえるように意図的に作ってありますので、ここは好き嫌いの分かれる点でしょう。　シートも冷暖調整できるので、一年を通して快適なレザーシートです。
小物入れが少ないのが少々不便です。また、初期のユニットだけかもしれませんが、AUX端子が音の入力しかできないので、iPod等からのビデオ入力が出来ない点が不満です。　

【エンジン性能】
特に不満となる要素はありません。　車体が重いので、スペックから期待するような加速性能ではありませんが、こういった車種なのでマッチングは良いと思います。

【走行性能】
３シーズンはノーマルタイヤ、冬季はスタッドレスタイヤに交換して使用しています。　豪雨の高速道路、雪道、アイスバーン等様々な道路状態を走りましたが、困ったり不安に感じたりすることはありませんでした。　

【乗り心地】
とてもなめらかで静かに走ります。道路状態が粗くない所であれば、正に“滑るように”走ります。　コーナリング時にも、急激な入力でなければしっかり踏ん張って、ロールも適度だと感じます。
逆に50ｋｍ以下で走る街乗りでは、道路の凹凸の突き上げが以外と強くあります。　低速よりも高速のほうが快適です。

【燃費】
ECOモードオフで7.8km/l、オンで8.5km/l位です。　排気量と重量を考えると、満足の行く数値です。　
信号の少ない田舎町と交通量の少ない国道、高速道路を走行しての数値ですので、都市住みの方には参考にならないでしょう。

【価格】
安い買い物ではありませんが、標準装備、装着したオプション装備と性能を考えるとお買い得ではないかと思います。

【総評】
今まで約３年間乗ってきて、トラブル故障は一度もありませんでした。　走行性能もそこそこあり、室内も広く、荷室も広い。　オールマイティに使えて満足のいく車です。
同クラスのＳＵＶと比較して飛びぬけた個性や性能は無いと思いますが、特に欠点といえる欠点が無い車です。あえて言えば、外見はやはりトヨタ車の外見であり、この点で好き嫌いが別れるのではないでしょうか？　これをトヨタ車としての個性と考えるか、個性が無いと考えるか...

メーカーへの要望としては、2点有ります。
１：　性能の悪いサイド＆リアカメラ。　高品質を謳うのであれば、もっと画素数や暗所での性能の高いカメラを装着して頂きたい。　モデルチェンジ前（モデルチェンジ後は分からないので...）のムラーノのカメラを見習って頂きたい。
２：　オートワイパーですが、作動にとても不満があります。　霧雨のような雨や雪の中だと、オンにした時に何度か作動して、その後は反応しなくなるので結局手動で対応しなければいけない。...のですが、逆に少々の雨でフルスピードで作動したりと、制御プログラムが完成されていないのではないかと感じました。　この点はディーラーでモジュールの交換で対応して頂きましたが、全く変化がありませんでした。

【エクステリア】
顔面は個性的ですが、好みは別れそうですね、、、。ヘッドライトはハイブリッドの方が格好いいですね。試乗車種は限定車でした。

【インテリア】
限定車でしたので、個性的な配色のシートでした。個人的には好きです。ピアノブラックのパネルも高級感がありますし、電動シートに標準のナビ、必要以上の装備が揃ってます。

【エンジン性能】
2700のエンジンは、やはり好みが別れるのではないでしょうか、、、。非力と言えばそうなるでしょうし、日常使いに十分といえば十分です。
【走行性能】
試乗を三回しましたが、レクサスということで、期待を膨らませ過ぎました。
【乗り心地】
こちらも、期待を過剰に持ちすぎました。
【燃費】
試乗でしたので、わかりません。
【価格】
総額は高いと感じます。
【総評】
個人的にはハイブリッド車の方が、RXのキャラクターには合っているような気がしました。150系のプラドの4リッターにのってますが、ハイブリッドも含め、RXに乗り換えようと検討してましたが、試乗し、少し複雑な気分です。プラドの2700車よりはトータルでみても勝っているところが多いと感じました。4リッターのプラドとの比較では、個人的な感想ですが、乗り心地やエンジン性能はワンランク下に感じました。

しかし、装備やアフターサービスは抜群です。見た目の高級感もあります。
ただ、車を走らせた際のワクワク感というか、そういった感じが薄く、乗り心地等、今以上に期待したので、少し残念ではありました。
しかし、良い車であることは間違いないでしょうし、他の2700クラスで、オプションも含めこれだけの装備は揃わないとおもいます。購入するなら、アートワークスがよかったのですが、既に販売終了となっていました。

わたしは、当初ハリアー購入を考え、トレンドからハイブリッドを基本ベースに検討していました。
近くにLEXUS店があることを妻が見つけ、誘われるように店舗に行きました。
入店に際し多少違和感を覚えましたが、LEXUS店にオーナーへの対応の良さなど、妻は好印象を得たようで、急遽、RXに車種変更となりました。
RXのハイブリッドはかなり高価で、オプションを加えると、６５０から７００万円程度が必要と分かり、予算オーバー。
しかし、あまり下のレベルにすると、LEXUSの高級感が薄れる感じもあり、悩んだ結果、RX270のLバーションにしました。オプションを加え５７０万円程度。
納車後、もうすぐ半年ですが、LEXUSの高級感もあり、大変満足しています。
ご参考にしてください。

フロント	リア	ハンドルユニット
内部

少ない350 バージョンL・エアーサスペンション AWD乗りの感想

【エクステリア】　　全体のフォルムは綺麗なんだけどアゴのしゃくれた感じが
　　　　　　　　　　個人的にはナイナス評価。

【インテリア】　　　木目部分は少ないのでシンプルと言えばシンプル。
　　　　　　　　　　ほどほどの高級感はありますが。。。仕上り不足感あり。
　　　　　　　　　　個人的には若干部品交換で仕上げる予定。

【エンジン性能】　　２ｔオーバーの車体の割には苦しい感じはしない。
　　　　　　　　　　エアーコントローラー交換済で今後は
　　　　　　　　　　ビックスロットルとスロットルコントローラー 交換予定。
　　　　　　　　　　更なる余裕の走りになると良いな。。。

【走行性能】　　　　ガソリン車なのに静かなのでゆったりと走れる。
　　　　　　　　　　ハンドリングはちょっと軽く感じるので
　　　　　　　　　　もう少し重くなった方が個人的には好きです。
　　　　　　　　　　アクセル全開まで踏んだ事はないのですが
　　　　　　　　　　軽く踏んでもしっかり加速してくれるし
　　　　　　　　　　シフトチェンジの時の違和感も少ない感じがします。

【乗り心地】　　　　エアサスですがふわふわ感もなく乗り心地は良いが
　　　　　　　　　　固めが好きな方にはお勧めできません。
　　　　　　　　　　オプションの１９インチだけどロール感もさほどなし
　　　　　　　　　　ノーマルのタイヤ＆ホイールで乗った事がないので
　　　　　　　　　　ちょっと気持ち悪いくらいに感じます。

【燃費】　　　　　　燃費はあまり気にして乗らないので割愛します。

【価格】　　　　　　担当ＳＣさんの対応も含めて、価格は普通かと思う。
　　　　　　　　　　結構細かい事を気づいてくれる今のＳＣさんじゃなければ
　　　　　　　　　　ちょっと高めかもですね。。。

【総評】　　　　　　完璧な車、１００％満足する車はないし
　　　　　　　　　　気になる部分などは交換すれば良いので
　　　　　　　　　　それ以外は満足いく車だと思います。
　　　　　　　　　
仕様・交換済パーツ

外装：ホワイトパールクリスタルシャイン
　　　　（ボディーコーティング）

内装：セミアニリンブラック

Ｍオプション
・19インチ
・プリクラッシュセーフティーシステムミリ波レーダー
・ヘッドアップディスプレイ
・寒冷地仕様

Ｄオプション
・リモコンスタート
・コンソールトレイ
・ＨＩＤフォグ

M`z SPEED
・エアロ　Ｆ・Ｓ・Ｒ LEDデイライトセット
・マフラー　Exhaust system左右４本出し

グラージオ
・コンビネーションドアハンドルユニット

SURUGA SPEED
・AIR CONTROL CHAMBER

グリル　ボディー同色化

ポジションライトＬＥＤ交換

バックライト交換

ヘッドライト（ロービーム交換５５００Ｋ）

フォグライト（５１００Ｋ）

室内全灯ＬＥＤ化

ヴェルファイアからの乗り換えです。
昨年RXとヴェルファイアを迷って、家族が多いこともありヴェルファイア3.5を購入しましたが、燃費が悪いのに60リットルしか入らないタンクのために長距離を走行して夜間など困ったことが多かったので乗り替えました。
ハイブリットは現行プリウスも乗っていたので違和感なく使用してますが思ったより燃費は良くなかったです。
大きさからして仕方ないかもしれませんがちょっと残念な気がします。
現状で10km/L前後走るのでそれなりに納得はしています。
ナビ画面が深く埋め込まれているような形状なので、後席にちゃんと座ってしまうとほとんど見えない状態になってしまってます。
後席から見る時には身体を起こし前面シートにくっつくようにしないと見れません。
後席にも配慮してほしかったです。
革シートは滑らなく座りやすいですが、すぐに傷が付いてしまいジーパン等で座るときや後ろポケットに携帯などを入れている時には注意が必要です。
エアサスではないバージョンL AWDですが、ゴトゴト感やエンジンのこもり感等は気になります。
加速感等はヴェルファイアもRXハイブリットも変わらないと思います。
ヴェルファイアと比べてみると全体的にはそれ程変わりなくちょっとだけ後悔もしていますが、燃費面だけは良かったです。
価格面を考えるとやっぱりレクサスブランド代が入っているように感じます。
販売店の色々なサービス（ラウンジ等）やオーナーズデスクを使わない私には割高に感じてしまいます。
気になる点ばかりを書いてしまいましたが、それ以外は気にいっています。
ひとつヴェルファイアから乗り換えて良かったことは、どこへ行っても同じ車が沢山走っているヴェルファイアより、あまり走っていない車だということですね。

いいところ
　・静かなところ
　・レクサス仕様の内装の高級感
　・静かなのでオーディオがきれいに聞こえる。
　　聞き比べてもマークレビンソンとの区別はよくわからなかった。

悪いところ
　・運転感がない
　　ハンドルが軽すぎるし、勝手に動いているようなロボットを運転しているような感覚
　・外観がハリアーと同じなのはいただけない。中身は違うのだから別のデザインに
　　すべきだろう。
　・ブレーキを踏むとキーンという音を発するところ。耳障りな音だ。
　・燃費はハイブリッドらしくもっとよくしてほしい。
　・皮が薄くてすぐにへたりそう。

　約７年間乗ってきたミニバンから買い換えました。（グレードは「４５０ｈ_バージョンＬ＜エアサスペンション＞」で、約２ヶ月の納車待ちでした）

　日々の通勤（片道約１５ｋｍ）が主な使用目的ですが、中高年でも運転していて疲れなくて楽な車として選びましたが、思っていた以上に快適な車でした。

　この車のお奨めのポイントは、シニア向け・品がある・迫力がある・静粛性が高い・運転しやすい・乗り心地がいい・ハイクオリティ・快適装備が充実・安全装備が充実・燃費がよい、ところです。

　特に満足しているのは、しっとりと滑らかなパワステの操舵感、リアサスの運動性能、上品で巨大なトルク、といったところです。（もちろん、通勤や街乗りでの燃費は嬉しい数値です）

　一方で少し不満な点は、軽負荷加速時の排気音のこもり、荒れた路面での車体のブル感、といったところ。

　総合的には「走る・止まる・曲がる」の三要素に優れた車だと思います。

【エクステリア】
目がいいですね。白内障にかかったようなヘッドライトのクルマがどうも苦手なので。LEDはカッコいいです。
あと、ストップランプとかデザイン先行で質が伴ってないものがなんか苦手で、その点ではオーソドックスな横長で高級感があるのがいいです。コンセプトカーLF−XH２００７のデザインが良かったので、それから遠くはなれたデザインになったことだけが少し残念です。
【インテリア】
変にデザイン先行でなく、質がともなっているところが好感持てます。メーカーオプションの本革はちょっと安っぽいかも。バージョンLのセミアリニン本革の感じは良かったように記憶しています。ヘッドレストのフィット感が好きです。
【エンジン性能】【走行性能】
スポーツ走行したことがないので正直、分かりません。でも数字ほどのパワーは感じないのですが、ハイブリッドですし、静かに乗るクルマなんでしょう。
【乗り心地】
始めてのSUVですが、乗り心地はいいと思います。横幅が広いので、助手席が遠いです。
【燃費】
10.5KM／L　町乗りです。
【価格】
エコカー減税のおかげで手が届いた者としては、本来の価格からすると減税分ぐらいは割高だと思います。
【総評】
読売新聞の記事ではRX450H　VERSION　Lが値崩れしにくいクルマNO.1だそうです。（私のはバージョンLではないです残念！）ハイブリッドでは唯一ベストテン入りしているそうで、案外人気があるので逆にびっくりしました。だって、ここのレビュー私が一人目ですし。
オオーい、ハイブリッドの皆さん早く引っ越ししてきてくださいなー
ちなみに満足度が５でないのは、クルマのせいではなく、道が狭いとか私の生活環境に問題がある為です。

ＲＸ４５０ｈVer.Lのクォーツホワイトに乗ってます。主にクルージング、街乗りが主です。
以前もレクサスでしたが、機能がいろいろ進化してお気に入りです。

１．エクステリア
　　デザインはハリアーより差別化した斬新さが欲しかったです。
　　ただ、色は黒と迷いましたが、クォーツホワイトにしてサイズが一廻り大きくなった印象
　　となり私的にはとても満足です。

２.インテリア
　　シートはセミアニリンの本革の感触はとても気に入っています。
　　色はアイボリーが上品そうでしたが、ジーンズ等の衣服の着色が付き、汚れが目立つの
　　で断念し、黒にして良かったと思います。
　　ヘッドアップディスプレイの視認性もマジェスタより改善され、今後スピードメータ
　　等のいろいろな計器情報もロントガラスに透写するよう進化して欲しいものです。

３.エンジン性能
　クルージングでの高速時のコーナリングはスムーズで運転が楽です。
　しかし、エンジン音は殆ど無音状態時とエンジン起動音（充電）の差が少し気になります。

４．乗り心地、静粛性
　エアサスを装着してませんが、Aftermarket品ホイールで１９インチでも乗り心地は満足です。
　プリクラッシュセーフティシステム（クルーズコントロールも含め）を付け
　車間距離の維持が可能なので高速運転時助かっています。
　ベンチレーションの具合も良い。
　ただ、後部座席モニターがオプションとしてないのは残念。
　フロントビューカメラの設定も有った方が良かった。

５．燃費
　　燃費はそれほど急発進しませんので、１３．５km/L前後で財布に易しいばかりでなく、
　　満タンで走行可能距離が８５０キロと表示されると安堵な気持ちとなりますネ。
　　燃費が悪いと、ガソリンスタンドの探索、補給が結構面倒でしたので助かっています。
　　（これで、携行缶は不要になりました）

６．その他
　　オーナーズデスクは非常に便利で、特に知らない地域に出かけた時は心強く、
　　また、装置機能の操作説明も助手席にいるかのような丁寧に説明対応に活用し
　　満足しています。これがレクサス購入継続の決め手の大きなポイントの一つとなり
　　ました。
　　ナビのリモート操作とポインタの順応性がよく、今となってはタッチパネルには戻りたく
　　ありません。