レクサス IS 2005年モデルレビュー・評価

BMWと比べて酷評してる人がいますが、E90以前のモデルと比べると断然ISのほうが乗り易く良い車です。
BMWが特に上回っているものは無いと思います。
E90の320iだったらIS250のほうが間違いなくと言っていいほど満足できます。
323iと比べてもIS250のほうがエンジンはいいですよ。
325iになると、IS350と値段が似通ってたから選ぶなら断然350だと思う。
F30も335i以外だったら全然要りません。
4気筒のBMWとか要らないですよ。
こういう車は燃費とか気にしないでしょーよ。
ベンツのAMG45も、エンジン音聞いて幻滅でしたし・・・いくら速くてもあれはマズイと思う。

世間ではダウンサイジングなんてのが流行ってますが、日本で乗るのには合いません。
高速や郊外ををゆっくり巡航しない限りあの燃費は出せません。

アルテッツァと比べる人もいますが、比べないでください。
ボディの造りからレベルが違いすぎます。
エンジンも別物です。
所有してから比べてください。

IS350の2GR-FSEはV6NAの中では最高の出来です。
とにかく走ります。
2JZのツインターボより走ります。
4GRでもかなり出来がいいです。
2JZのNAより走ります。

余談ですが、GSE20とGSE21の維持費の話です。
任意保険料と自動車税を足すと、GSE21のほうが安いって知ってました？
GSE20は車両保険が高いんです。
税金の13000円の差が埋まるどころか、安くなってしまうんです。

とにかく良い車だから、なかなか他の車に乗り換えれないでいます。
内装が気に入っているGSE31にしたいところですが、リアのデザインが好きになれない自分がいます。
乗り換えるとしたらF30の335iにするしか選択肢がないのかな？
仕事用だから外車だと世間の目も気になるし、壊れたとき困りそうだから悩ましいところです。

【エクステリア】
ワイドでサイドが張り出しているデザインが一番のお気に入りです。先代モデルとなってしまいましたが、古さは全く感じず新鮮で空きのこないデザインだと思います。

【インテリア】
最新のレクサス車から比べると、デザインの古さは否めません。室内の広々とした感じはありませんが、適度なタイトさでプライベートカーであることを感じさせます。リアは女性以外は長時間乗れませんね。

【エンジン性能】
遠くでエンジンの音がしているような程静かです。高回転まで回すと気持ちのいいサウンドです。ただ、ネットで散見される、4GR-FEエンジン特有のトラブルである、始動時のカラカラ音はたまにしますし、直噴エンジンの宿命かアイドリング時のカチカチ音は、窓をあけておくと気になります。

【走行性能】
前車が３代目レガシィＢ４であった為、スポーツ走行においてはＢ４に劣ります。コーナリングも気持ちよく旋回しますが、Ｂ４には及びません。またタイヤが極太ですので、田舎の舗装があれた道ではハンドルがとられます。マークＸやクラウンからの乗り換えであれば、走りに不満は無いのではないでしょうか。

【乗り心地】
レクサスだからと言って、格別によくはありません。轍や小さなギャップはしっかりと拾います。決してフラットライドではありません。しかしそれが不満なレベルではなく、角の取れた路面からの入力と言えるものです。

【燃費】
当方、北関東の田舎ですので渋滞はほとんど発生しません。そんな環境での一般道の燃費は、１２〜１３km。高速の燃費が、１３〜１５kmでしょうか。予想外の高燃費です。

２２年２月で、丸４年になるＩＳｵｰﾅｰです。６万５千キロほどの走行距離です、趣味が登山
ですので、高速７割下道４割位の比率です。ｴｸｽﾃﾘｱは気に入っていますが、ｲﾝﾃﾘｱはいまいちかな、ｼｰﾄ生地がやすぽいですね、後輪タイヤの関係と思いますが、高速でﾀｲﾔの轍で車体
がぶれます。エンジンは静かで出足が多少鈍いですが、その他ﾊﾟﾜｰ燃費とも満足して、います。価格は３年間のｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽを入れても、やや割高かと思います。

30代、40代でまだ若さを忘れたくない。
そんな人向けの車だと思います。
20代だと背伸びし過ぎだし、50、60代だと年甲斐のなさが漂います。
私は30後半で独身ですが、すべてに満足しています。

【エクステリア】

セクシーでコンパクト、国産ではすば抜けて良いと思います。
同じく購入を迷ったレクサスHSと正面からすれ違った時に、ISにしてよかったと心から思います。

【インテリア】

ベンツやレクサスの上位クラスと比較すると多少安っぽさがありますが、書いたように別に年相応の風格を求める車ではありません。
そういう意味で許容範囲です。

【エンジン性能】

街乗り、高速で不自由を感じたことはないです。
やや力強さに欠く気がしますが、オーバースペックで運転しにくい車よりはよい。
バランスが取れているのでは？

【走行性能】

やや路面の凹凸を拾いすぎる感があります。

【乗り心地】

視点が低い分、周囲が見えにくい時があります。
しかしこれも路面に吸いつくような走り心地や、走行安定性と表裏一体で、我慢できる範囲です。
あと最初から4人乗りは想定していないので、後部座席の乗り心地はわかりません。
乗せた人の評判は悪くないといっておきます。

【燃費】

良いのですがハイオクというのがネックです。
経済的に余裕のある人向け。

【価格】

無難なところでしょう。
これが300万円台になると、逆に有難味が薄れそう。
見栄を張ることができなくなります。

【総評】

更に大幅プラスの評価として、レクサスディーラーのきめ細かい対応と、オプション装備のマークレビンソン、G-Linkをあげておきます。
困った時に頼りになるディーラーと、いつ行っても美味しい珈琲を出してもらえる特権がついてきます。
G-Linkは音楽をダウンロードしたりと、今後のサービス拡充が楽しみです。
レクサスコールセンターの対応は、VISAのVPCC以上でAMEXプラチナ以下といったところ。
マークレビンソンは音楽に興味がある人と、そうでない人によって評価が異なるでしょう。
私は50万円払ってもつけたいオプションです。