ダイハツ エッセ 2005年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
いまだに良いと感じるので良いです。

【インテリア】
安っぽくていいです。やすいから。

【エンジン性能】
アクセルの反応とフケがめちゃ良いです。MTだったのですごい楽しかった。

【走行性能】
軽いのと元気なエンジンとワイヤースロットルということで今気軽に手に入る車の中ではかなり楽しいランキング上位なのではないでしょうか。

【乗り心地】
横揺れ強いですけどそれも楽しめれば○。リズムです。

【燃費】
雑に運転しても16は走ってました。すごいエコ。アイドリングストップなんていらない。この技術はどこへいってしまったのか…？？

【価格】
安い。このデザイン、この走り、言うことなし。

【総評】
言うことないよ！最高！

自分が持っているエッセは2006年車式のエッセ Xである。
20万円の価格で購入した中古車。

見た目より車内が広く取られており小型軽自動車よりは広い。
乗り方によりますが燃費に関して
街乗りエコ運転:19.8
街乗りエアコンあり:16
街乗り踏みっぱ運転:12.0
高速80km/h:18~20
高速100km/h:15~17

つまるところゆっくり加速して一定速度で走ればお財布に優しい

乗り心地としてはダンパーが柔らかくスタビライザーが無いのでロールしまくります

エンジン性能は良、低回転からトルクがあり非常に乗りやすい

安っぽいとか遅いというのはない

そもそも軽自動車だし、車体が軽いからターボも不要でタイミングはチェーン

非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。燃費を良くするには、常に先を見るよう心掛け、車間距離を十分取って無駄なアクセルは踏まないこと…大事にしているのなら扱いも丁寧にしてあげないと車もかわいそうですし。

購入して約１年半が過ぎました。ホンダトゥデイに１年、ミニクーパーに17年、トヨタヴィッツに９年乗ったあとの4台目の愛車です。基本小さい車が好きです。やはりミニクーパーMTの印象は強烈で、故障も多く手のかかるじゃじゃ馬でしたが愛着は格別です。50代になって体力的に辛くなっていたのでヴィッツＡTに乗り換えましたが、やはりＡTでは面白味がなく、調子が悪くなって来たこともあり乗り換えることに。

MT車限定で色々と探しているうちにエッセを発見。価格com.や他のネットユーザーさんたちの評価を読んでいるうちに俄然興味が湧いて来ました。センターメーターやドアパネルの内装が鉄板剥き出しのところなど、なんとなくミニクーパーを彷彿とさせるデザインも気に入りました。ただ、すでに製造終了で新車は無かったので、出来るだけ状態の良いものをと思い走行距離13000キロのカスタムを購入。タコメーター付きや、シートの形状もノーマルよりスポーティーで気に入ってます。そして何より楽しいのは直線でのストレスのない加速。小さな車体でグングン走ります。ほぼ毎日、仕事や買い物で運転していますが日に日に愛着が増しています。先日30000キロを突破。長く乗ってってやりたい車です。

2015年の大晦日に峠道にて、単独事故をしてしまい、20万キロ間近まで6年間中古から乗っていた赤のホンダライフを廃車にしてしまいました。本当は、ライフの後は、S660 か 初代コペン と決めてました。しかし、雨の降りだした路面に、冬タイヤが滑り、アッという間に崖側のガードレールに激突してエアバッグが全て開き、もう買い換えを余儀なくされてしまい、板金屋さんにあった、エッセカスタムのシルバー色、75000キロを購入しました。もう、ショックが大きくて、エッセも知らないままに乗り始めました。あれから、1年半となり、10万キロ走りました。先週は、ラグビーワールドカップナンバーに替えました。もう今では、不平不満は最初程は無くなりました。ライフの時も、同じ車が日に何台か見られていましたが、エッセは、それにも負けない位の台数が走ってるのを見ながら、私は皆に愛される車だと感じながら今でも乗ってます。