ダイハツ ムーヴ 2010年モデルレビュー・評価

エクステリア
・ダイハツはトヨタ系列の会社なので部品関係などを信頼をしています。
　長く乗る際、故障が少ないと思います。(以前の車はKZJ95プラドでほとんど故障しませんでした。)

・オート格納式ヒーテッドミラー、UVカットガラス、ヘッドライト自動消灯システムなど
　18年前の車から乗りかえると電装装置の進歩に驚きでした。

・ヘッドライトはハロゲンからPIAAのHIDに替えています。
　カスタム系はLEDで暗いとの評判を聞いたのとターボ車は高いです。
　(なお、カスタム系のLEDヘッドライトは暗くありませんでした。でも価格が全体的に高いです。)

・スタイルは個々の好みですから何とも言えません。私としては気に入ってます。

インテリア
・とにかくホジションが決まりません。足に合わせるとハンドルが離れていますし
　ハンドルに合わせると足が窮屈です。(身長173?)
　テレスコピック機能がほしいです。

・小物入れがたくさんあってすごく便利です。

・内装の色が明るすぎます。数年後、取れない汚れが目立つかもしれません。

・軽自動車としては室内の音がかなり静かです。ちょっと高級感があるかもしれません。

・細かいことですがエンジンスタートスイッチとエコアイドルオフスイッチの場所が
　近すぎます。エコアイドルオフスイッチを押すつもりがエンジンスタートスイッチを
　押してしまい交差点でエンジンを止めてしまって焦りました。
　(シフトレバーをPにしてスイッチを押さないとエンジンがかかりません。)

エンジン性能
・ターボ車だけあって1000〜1200CC並みの力はあります。
　ただし、エンジンは6500回転ぐらい回っています。(全開です。)
　したがってオイル管理はしっかりやっています。私はモービル1の5W-50を使っています。
　(オーバースペック?)

走行性能
・たしかに走りは良いのですが高速道路を走ると走り方によっては、
　すぐスピードリミッターが働きます。それだけ加速が良いということかな。

乗り心地
・スタビライザーが付いたのでロールが少ないです。
　好みとしてはカスタム系の方が硬くて好きです。

燃費
・遠乗りで燃費に気を使った走りをすればリッター20ｋｍぐらいです。

価格
・ターボなしとターボ付きの価格差が7万円とはなんて良心的なのでしょうか。

満足度
・軽自動車を買う時は絶対ターボ車と決めていました。
　又、室内の静かさなどこの価格としては満足です。

【エクステリア】
丸っこい印象が少し軽減、嫌いじゃないですがワゴンＲの方が好みです。

【インテリア】
ファミリーや女性受けする印象。 男性が好むコックピット感は無いです。

ワゴンＲ同様視界が良く、特に前方はワゴンＲより手前が良く見えます。

そして後席含めて広い。頭上空間や膝元は開放感あり、アクアより広い。
シート座面が高めで乗り降りもしやすい。 デイリーにとても使いやすい。

助手席サンバイザーにまでバニティーミラーが付いていたり、後席にも
左右独立したドア連動ルームランプが付いていたりと、至れり尽くせり。
装備によってはアクアより充実しています。今時の軽自動車ってスゴイ。

【エンジン性能】
充分です。高速も平坦路なら問題なく、エンジン回転数も昔の軽自動車
では信じられないくらい低めに抑えられているみたいで、騒々しくない。

ただ、高速や峠の上り勾配がきつい所はパワーと騒音でターボが欲しい。

【走行性能】
カーブでそれなりに傾きますが、自然な感じで怖さはありません。車高
が高目であることを考えれば、良い仕立てだと思います。ただ、昔より
マシですが、ステアリング・ブレーキ剛性感は乏しい。仕方ないですが。

【乗り心地】
ロールを抑えながら突き上げはワゴンＲより柔らかい。軽でも疲れない。

【燃費】
市街地17〜18km/L、遠乗り25〜27km/L位。でも、アクアより悪いです。

【価格】
軽として安くはないですが、イロイロと付いてますからネェ、妥当でしょ。

【総評】
不満は２つ。
１：スポンジーなブレーキフィール。
２：操作性についての思慮不足。

２は燃費やアイスト稼働時間などの表示切り替えボタンがメーター内に
あり、ハンドルに手を突っ込まないとボタンが押せないこと。　走行中に
ハンドルに手を突っ込むことは極めて危険な行為であり、車両が動いて
いる時は表示を切り替えるな！ということでしょうか？ 極めて疑問です。

同様にアイストON/OFFスイッチの位置も危険な場所にあると思います。
走行中のアイストON/OFFの切り替えを前提としてません。実際の路上
では状況に合わせた臨機応変なアイストON/OFF切り替えができないと、
ぎこちない運転となってしまいます。走行中に切り替えるためには全くの
ブラインド操作となります。 しかもアイスト切り替えスイッチがスターター
スイッチに近接しており、下手すれば走行中エンジンを止めかねません。

スムーズな運転と無駄なセルモーター始動は避けたいのが所有者心情。

コストをかけてでも上記の二種類は絶対ハンドルスイッチにするべきです。

【エクステリア】
結構気に入ってます。
【インテリア】
センターメーターから普通になったのがいい。センターメーターなら買わなかったかも^^;　メーター周りはかっこいいと思う、やっぱりタコメーターあるのは嬉しいですね。
内装の色はベージュ系より黒っぽいほうが好みですが、まあまあいいんじゃないでしょうか。
細かいとこではルームランプがフロントだけじゃなくリア左右にもあるのはいいです。このへんは変にコストダウンせず代々受け継いでいてGOOD♪

【エンジン性能】
低速から力があって満足。フル加速時はそこそこうるさいですがそうじゃなければかなり静かです。ただ40キロから50キロくらいの速度域で、アクセル一定だと、ゴロゴロとしたエンジンの感じが少し気になるかな。これは燃費のためにかなり低い回転域を保つためだと思います。

【走行性能】
何も問題なし。ハンドルが少し重めかとも思うけれど慣れれば気にならなくなる。

【乗り心地】
足は前車に比べかなりしっかりしてます。少し固めで自分では好きですね。
ポジション的にハンドルが少し遠いのがマイナスポイント。
リアシートの足元の広さにびっくりです。2005年のムーブでも十分に広いと思っていたけれど、さらに広くなっている。
【燃費】
納車日に燃料を満タンにして市内をウロウロで燃費計での表示は8キロ、その後郊外にでて流し出すと14キロ、ターボだしこんなもんだろうと思ってました。その後数日間買い物や用事であちこち市内を走ったのですが、どんどん数字が上がり続け現在17.8キロ！！これって凄くない？って感じです（笑）前の車が冬道の市内は11キロでしたからこれは嬉しいです。次回の給油ではっきりした数字が出るでしょうがかなり良いのでは？
オドメーターはまだ100キロほどですから、これからまだ燃費は伸びるものと思われます。
【価格】
車体本体1441000円
アルミ付きスタッドレス、エンジンスターター、スノーブレード、ドアバイザー、カーペット・マット、下回りの防錆処理、2005年ムーブ4駆下取り200,000円
総支払額1,369,800円【
総評】
満足してます。
軽自動車は安全性が心配とよく聞くのですが、バイク乗りの自分としてはなんのこっちゃと・・・。そんなこと言ったらバイクも自転車も道路を歩くことも出来ません（笑）どんな車に乗ろうが駄目なとこはダメです。
あと普通車が買えるという意見もありますが、軽といえど必要なものは普通車と何ら変わりません。なので使う資材の重量、つまり材料費がちょっと安いくらいのもんです。それどころか限られた寸法の中収まるように作らなければいけない部分もあり結構コストだってかかってると思います。決めるのは自分ですから好きな車を好きなように買えばいいことですね。360CC時代を経験した私としては、今の軽の進歩に感謝と驚きですよ♪
ただ年に何度か5人乗れたらいいのにと思うことがありますが・・・・。これだけ性能も広さもアップしたんだから、5人乗り解禁にならないもんでしょうか？

スマートアシストほんとに効いた。ボーっとよそ見していたら、急ブレーキにびっくりした。ほんとに助かった、
５万円高かったが、値打ち有るね、ホント　５万円は安いと思います。もっとコストダウンして全車標準装備にしてしていただきたい。、

軽にしては予想以上に高級感。室内も小型車とそん色ない広さを感じる、昔、「隣の車が、小さく見えます。」というのがあったが、そんな感じ、シートポイントが高く小型車を見下ろす感じ、腰痛もちの私ですが、乗り降りも非常にらくにできます。

【エクステリア】
ホンダを意識したような角ばったデザイン、私的には前モデルの方が好き。

【インテリア】
ダイハツ得意の作りこみでなかなかいいです。

【エンジン性能】
タントに比べると車体が軽いぶんよく走りますが、
ワゴンRに比べると、明らかにスタート時のトルクが不足。次回の改善を求む。

【走行性能】
ベースグレードで前後スタビ・VSC・TRCの搭載は特筆すべき。
コーナーは車体ぶれずにビシッと曲がれます。

【乗り心地】
静粛性UPによる恩恵か、カーステの音がボリューム上げなくても十分聞こえます。
前モデルに比べると固めの乗り心地と言われますが、それはスタビがないことによる、
前モデルのふわふわした走りを相対的に言った表現かと。

【燃費】
乗り出し時はあまり伸びなかった(15〜16)が最近になって、17〜18出るようになりました。
アイドルオフを常にoffにしてます。
田舎の市街地は止まれが多いことや信号待ちも1分以下と、idle-offの恩恵がないです。

【価格】
スマートアシスト・前後スタビ・VSC・TRCを搭載して110万は安いと思います。
[候補だったワゴンRはいずれも非搭載でムーブより高い]

【総評】
スタイリングや室内の広さ、燃費などの視点で選ぶと後続車に負けるかもですが、
走りの基本性能を押さえた完成度の高い車です。
予算が許せば豪華装備の「X」がお勧めです。

アイドルストップは恒久offの選択可にしてほしい、
アイドルoffで節約したガソリン代はセルモーター交換で相殺される可能性大かと。
[5年以内に乗り換える予定の場合は関係ない話です]

スマートアシストは一種の保険と思いますが、日常的に結構ピッピッとなります。
一度、鉄骨が擦れるような凄い音[ガリガリ]がして止まったことがありましたが、
あれがSA作動したということなのか??

【エクステリア】
丸っこい感じから、シャープなフォルムになり、格好良くなった。

【インテリア】
以前のセンターメーターは好みでなく、選択対象から外していました。
マイナーチェンジで通常の位置になり、一躍購入対象に。
インパネの質感は少々安っぽく感じるが、収納も多く、総じて満足。

【エンジン性能】
10年落ちの車からの乗り換えのため、静かさにビックリ。
オーディオを点けているとエンジン音はほとんど気になりません。
アイドリングストップも、再始動時エンジンのパワーがミッションに繋がるときに「コツン」と軽い衝撃がある物の、気にならないレベル。

【走行性能】
エコカーだけに、急加速、登坂等は苦手のようだが、致命的欠点にはなっていない。
普通に走っている分には何の問題もなく、非常に安定している。

【乗り心地】
総じて良いと思う。

【燃費】
29km/Lとの事ですが、じっさい、20km走ってくれればいいがなぁ、と思っていました。
坂道や加速時はさすがに無理ですが、平坦地の国道などを「おとなしく」走っている分には20kmでます。
18kmくらいで落ち着くのかも。

【価格】
まあ、こんなもんでしょう。

【総評】
買って良かったと思える一台です。

2012年3月に購入し半年7700Km乗った感想です
【エクステリア】
　　いい感じではないでしょうか
【インテリア】
　　小型車(トヨタVitz)より圧迫感がなく広く感じます
　　大人が後席に乗ってもきつい感じはしません。
　　収納スペースが多いです。

【エンジン性能】
　　軽く踏めば、普通に走り出します。
　　大人３人でも、ひっしにアクセルを踏み込むということはありません。
　　エンジン音も静か（一世代前の軽(2006年のモコ）より）
　　高速巡航時 90Kmぐらいで上り坂にかかるとさすがにうるさくなります。
　　高速を長距離乗るというのではなければ十分な性能だと思います。

【走行性能】
　　CVTは加速も滑らか。ただし、エアコンON時上り坂で発進するとき
　　アクセルをあまり開けないと滑らかさにかけるときがある。
　　サスペンションが柔らかすぎなのか、曲がる時は車体が大きく傾く。
　　また、路面が荒れているとタイヤからバタバタ音が大きく、
　　タイヤがパンクしたかと思ったほどでした。

【乗り心地】
　　カーブが多い道だと、ゆっくり走らないと酔いやすい。
　　代車で、ムーブの X を 2週間、1000Km ほど運転したときはそれほどカーブの
　　揺れがなかった。アルミホイールだといいのかもしれません。　

　　アイドリングストップは、止まってほしくないとき止まるときがあるのでOFFにしていますが
　　よく忘れます。
　　例１：一時停止交差点で一旦停止後、そろそろ出ながら左右確認するときは２回止まる
　　例２：信号交差点右折で出遅れるまたは複数回止まる
　　例３：駐車場に入れる時、一旦停止してから後退時
　　逆に、OFFにしているのを忘れて、信号待ちや踏切待ちになった時でも、
　　エンジンを手動では止められないのが惜しいです。
　　
【燃費】エアコンONで
　　街中(5Kmほどの距離移動の繰り返し）だと15Km/ℓ 程度。
　　郊外(緩やかな山越え）だと 20Km/ℓ。
　　もう少し伸びてほしいんですが。エアコンOFFだと +3Kmぐらい

【価格】
　　購入時、ライバル(ワゴンR、ライフ、モコ）などを比較すると価格性能比はよかったです
　　しかし、小型車と比較するとちょっと高めに思います。

【総評】
　　カーブでの挙動（タイヤの音）とアイドリングストップの動作にまだ改良してほしい箇所が
　　ありますが、総じて良くできた車だと思います。
　　ミニバンも所有していますが、子供たちはムーブを乗りたがります。

　　当方の車だけかもしれませんが、高速合流や上り坂での加速時、
　　エアコンクラッチのON/OFF時に大きな金属音がしていたので、
　　結局、エアコンクラッチ交換となりました。
　　その時、非常に良い対応をしていただきました。　
　　その対応も含め　評価は　５としました。

【エクステリア】
カスタムの方が格好良いですが、ノーマルでもまあまあで、飽きのこないデザインだと思います。特に前のモデルのノーマルが格好悪かった分、そう感じるのかもしれません。
【インテリア】
明るい感じのツートンで、とても上品な感じです。初代フィットからの乗り換えですが、フィットより高級感があり、乗っていても気分が良いです。
【エンジン性能・走行性能】
速くはないですが、日常の走行で不満を感じず、必要十分だと思います。
乗っていても軽とは思えないくらい静かで燃費も良いので、非常によく出来たエンジンだと思います。
【乗り心地】
シートが分厚く大きいため、前のフィットより快適です。遮音性能も高いのか、軽とは思えないくらい静かで、普通乗用車のレベルだと思います。これが今の軽なら、昔の軽（１５年くらい前）はゴーカートに近かったなあと思ってしまいます。
【燃費】
１８〜２２ｋｍくらいです。市街地走行でも１８ｋｍいくので十分です。
ちなみに前に乗っていたフィットは市街地走行だと１５ｋｍくらいで、長距離走っても１９ｋｍくらいでしたので満足しています。
【価格】
便利な装備も一杯付いてて、これだけの性能で１００万ちょっとで買えるのは安いと思います。
【総評】
軽というより上級な普通乗用車を軽のサイズまでコンパクトにしたような車だと思います。技術の進歩を感じさせてくれました。

ムーヴを購入して1年が経過し…
約10000km走行したので新たにレビューします。

【燃費】
都心街乗り
18km/L
旅行・遠乗り
23km/L
が平均的に満タン法での燃費ですね。

減速していくと20km付近でのCVTのショックは少し気になります…

やはりﾊﾞｯｸﾄﾞｱは横開きより縦開きの方が見た目も用途も良いと思うのですが…

車中泊も(大人二人)シートがフルフラットになりほぼ凹凸が無くなるため問題なく足を伸ばして寝れます♪

自分達の用途にはピッタリなので
満足度は高いです!

セカンドカーの軽が古くなってきたので買い換えました。
重視したのは燃費です
先ずは軽の最高省燃費車　イースを見ようとディーラーに行ったのですが
内部の狭さや、ベンチの様なリヤーシートを見て、どうしようか悩んでいたところ
店員から、イースの仕組みを採用したムーブも有るから･･･と言う事で見てみたところ
これなら･･･と納得して購入に至りました。

【エクステリア】
デザイン的には満足していますが
標準で選択出きる色がもっと有ったらと思います。

【インテリア】
内部の広さにビックリです
軽なのでサイズは同じハズなのに、今までのとは随分と違います
パッケージングがウマイんでしょうね

又、至る所に収納が有り、何処に何を入れたか忘れてしまいそうです（笑）

夜間のメーター･･･ホワイトがとっても良いです

ちなみに標準のオーディオを止めて、スピーカーを６個にして
メーカー製のオーディオを装備してみましたが
以外にイケてます
２個スピーカーよりずっと良いので、オススメします。

【エンジン性能】【走行性能】
燃費を重視した為でしょうが、パワーを敢えて下げてる様です
セッティングと相まって、余りパワフルな感じはしません

ちょっと登り坂が有ったりすると、結構踏み込んでやらないと
見る見るうちに速度が低下してしまいます

又、防音対策がしっかりして居るせいか
９０km程度で走っても、エンジン音は殆ど感じません

巡航速度に達すると、車内は静かで運転も楽です

【乗り心地】
乗り心地を語る前に、標準装備のタイヤについて･･･
ハンコックと言う韓国製のタイヤが付いてきますが
これだけは感心出来ません
若干、空気圧が高めの設定にはなっていますが
ロードノイズは半端なく大きいです
路面がなめらかなら良いのですが、若干でも荒れてくると、ｶﾞ-ｶﾞ-と音がします
コーナーリングのグリップもイマイチです
タイヤは一番大事な部分ですので、若干値段がアップしても、日本製のタイヤを望みます

【燃費】
街中や郊外の国道、高速を利用しましたが
平均の燃費は２１km/L程度に達します
一般に高速の燃費が良さそうに思われますが、９０km/h程度で流した時の燃費は
２０km/L程度、もっと速度が遅い方が良さそうですが、流れを阻害する訳にもいかず･･

とにかく燃費を上げるのは、アクセルワークが大事です
加速は他車の迷惑にならない程度までゆっくりと
巡航速度に達したら、いち早くアクセルを戻す･･とか
いかにアクセルを踏まないで流れに乗れるか･･･
燃費計を見ながらの運転も、結構面白いものです

ちなみに街中で信号にちょくちょく捕まっても、アクセルを踏みすぎない様にすれば
さほど燃費が落ちる様な事は無さそうです。

【価格】
個人的に、あくまでもお使い用のセカンドカーですので
ムーブならＬが一番お薦めです
価格的にも

【総評】
前の車が１０年選手でした
ムーブに乗ってみると、随分と色々なところが進化したんだと実感しています
内装も軽にしちゃ･･･ちょっと良すぎるのでは･･･？とも感じます
総合的には良く出来た車だと思います

とにかく燃費が良い!!　ガソリンが減らない!!
お財布に優しい車です

軽自動車の初ナノイーは、いいと思います。とてもいいと思いました。ガソリン車で２７ｋｍ／Ｌは、いい燃費。いい価格ですね。