ダイハツ ムーヴ 2010年モデル L（2011年11月7日発売）レビュー・評価

2012年3月に購入し半年7700Km乗った感想です
【エクステリア】
　　いい感じではないでしょうか
【インテリア】
　　小型車(トヨタVitz)より圧迫感がなく広く感じます
　　大人が後席に乗ってもきつい感じはしません。
　　収納スペースが多いです。

【エンジン性能】
　　軽く踏めば、普通に走り出します。
　　大人３人でも、ひっしにアクセルを踏み込むということはありません。
　　エンジン音も静か（一世代前の軽(2006年のモコ）より）
　　高速巡航時 90Kmぐらいで上り坂にかかるとさすがにうるさくなります。
　　高速を長距離乗るというのではなければ十分な性能だと思います。

【走行性能】
　　CVTは加速も滑らか。ただし、エアコンON時上り坂で発進するとき
　　アクセルをあまり開けないと滑らかさにかけるときがある。
　　サスペンションが柔らかすぎなのか、曲がる時は車体が大きく傾く。
　　また、路面が荒れているとタイヤからバタバタ音が大きく、
　　タイヤがパンクしたかと思ったほどでした。

【乗り心地】
　　カーブが多い道だと、ゆっくり走らないと酔いやすい。
　　代車で、ムーブの X を 2週間、1000Km ほど運転したときはそれほどカーブの
　　揺れがなかった。アルミホイールだといいのかもしれません。　

　　アイドリングストップは、止まってほしくないとき止まるときがあるのでOFFにしていますが
　　よく忘れます。
　　例１：一時停止交差点で一旦停止後、そろそろ出ながら左右確認するときは２回止まる
　　例２：信号交差点右折で出遅れるまたは複数回止まる
　　例３：駐車場に入れる時、一旦停止してから後退時
　　逆に、OFFにしているのを忘れて、信号待ちや踏切待ちになった時でも、
　　エンジンを手動では止められないのが惜しいです。
　　
【燃費】エアコンONで
　　街中(5Kmほどの距離移動の繰り返し）だと15Km/ℓ 程度。
　　郊外(緩やかな山越え）だと 20Km/ℓ。
　　もう少し伸びてほしいんですが。エアコンOFFだと +3Kmぐらい

【価格】
　　購入時、ライバル(ワゴンR、ライフ、モコ）などを比較すると価格性能比はよかったです
　　しかし、小型車と比較するとちょっと高めに思います。

【総評】
　　カーブでの挙動（タイヤの音）とアイドリングストップの動作にまだ改良してほしい箇所が
　　ありますが、総じて良くできた車だと思います。
　　ミニバンも所有していますが、子供たちはムーブを乗りたがります。

　　当方の車だけかもしれませんが、高速合流や上り坂での加速時、
　　エアコンクラッチのON/OFF時に大きな金属音がしていたので、
　　結局、エアコンクラッチ交換となりました。
　　その時、非常に良い対応をしていただきました。　
　　その対応も含め　評価は　５としました。

主に、以前所有していた、初代イース グレードＸ　２ＷＤとの比較です。

【エクステリア】

◎全車メッキグリルが標準装備。
◎全車スモークドガラス標準装備。
◎全車リアワイパー標準装備。
◎９０°開くドアは、利便性良好。
◎霧吹きの様に噴射されるフロントウォッシャーは、均一にかかって良い。
◎テールランプ（電球）とブレーキランプ（LED）が別体になっており、特に昼間にランプ点灯時、ブレーキランプの視認性が良い。
◎大き目の３６L燃料タンク。

○ワイドバイザー（オプション）は、見栄えも実用性も良い。
○全車可倒式ルーフアンテナ標準装備。
○横開き式バックドアは、軽い操作力で、狭い所でもある程度開閉可能。
○フロントサイドにあるデルタガラス（三角窓）は、視認性良好。

△夏にあると有難い、熱線吸収ガラスが無く、オプションでも選択不可。
△横開き式バックドアは、跳ね上げ式と比較し、雨の日に荷物を出し入れしていると濡れる。
△イエロー色のサイドターンシグナルランプは、見栄えが悪い。
　→ダイハツ純正のクリア色に交換済。（電球とレンズ一体式・左右セット２，８４０円）
△フォグランプがフロントバンパーと一体感に欠け、見栄えがイマイチ。
△リアバンパーにリフレクター（反射板）が無い。※カスタムには有。
△ハンコック製タイヤ。
※新車装着されるタイヤは、ハンコック以外の場合もあるそうです。
△純正エアロパーツが無い。
△HIDヘッドランプの設定が無い。
※カスタムには有。
△キーレスのキーの持つ部分（樹脂部）が大きい。もう少し小さいといい。

×スペアタイヤが無い。
×セルフ給油時、給油ガンを１６時方向に差し込まないと、オートストップがすぐに作動してしまう。
※イースも同様。
×ホーンの音がショボイ。
×車体前部（ボンネット部）が短く、正面衝突時が心配。

【インテリア】

◎全車オートエアコンが標準装備。
◎全車リアヘッドレストが標準装備。
◎全車セキュリティアラームが標準装備。
◎運転席、助手席、後席左右、荷室に独立したランプがあり、明るい。
◎収納が多い。
◎ソフトで厚みがあるフロントベンチシート＆ひじ掛けは、非常に楽。
◎ダッシュボードが傾斜しており、ポータブルナビをボード上に設置しても、視界を遮りにくい。
◎ホワイト色のLEDバックライト＆大きな速度数字のスピードメーターは、視認性良好。
◎後席足元がフルフラット。
◎インパネシフトは操作性良好で、ウォークスルーも可能。
◎エアコン吹出口にある、前席の格納式カップホルダ。
◎リアシートロングスライドは、利便性良好。
◎純正オーディオは、ボタンも大きく、ダイヤル式音量調節で操作性良好。
◎フロントスピーカーの位置が上方（ドアの取っ手の下）にあり、音が聴きやすく、音質も良い。
◎オプションの６スピーカー（２．１万円）は、立体的に聴こえ、音質や音量も充分で、かなりお勧め。
◎リアシート分割リクライニング＆格納は便利。
◎前席アンダートレイは、利便性良好。
※助手席側は全車標準装備で、運転席側はオプション。

○全車運転席以外、アシストグリップが標準装備。
○運転席助手席共、サンバイザーにミラーが付いている。
○大容量ラゲージアンダーボックス。

△平均燃費や外気温等が、一箇所しか表示出来ない。
イースの様に、２箇所表示出来ると良い。
△前席足元中央に凸部がある。後席足元の様にフルフラットだと良かった。

【エンジン性能】

普通に走る分には、何ら不満はありません。
ただ、エアコンON時や、乗車人数が増すと、加速力はそれなりになります。

不満なのは、エコアイドルオフスイッチが、１度エンジンをOFFするとリセットしてしまう事と、スイッチの位置が下方にあり、押しにくい事でしょうか。

エコアイドルは、すぐに発進する一旦停止や右左折時にも作動してしまうので、煩わしくて使っていません。

【走行性能】

フロントスタビライザーが無く、車高もある程度あるので、旋回時は結構スピードを落とさないと、ロール（車体の横方向の傾き）が大き目に出ます。
※ロールが気になる方は、フロントスタビライザー標準装備のスバルのステラをご検討下さい。

後は、電動パワステの復元性（ハンドルの戻り）がイマイチ良くない感じですが、慣れればどうって事ないです。

【乗り心地】

これは特筆出来る部分です。

サスペンションは非常にマイルドな味付けで、路面状況に応じて適切にスピードを落とせば、小型乗用車を凌駕するソフトな乗心地で、満足感は高いと思います。

ただ、硬めの乗心地を好む方には、柔らか過ぎると感じるかも知れません。

【燃費】

新車購入後、約１５００ｋｍ走行での数値ですが、初夏で１８〜１９ｋｍ／Ｌで、満足いくレベルです。

【価格】

コミコミ１２０万円でした。

エコカー補助金７万円を引くと、実質１１３万円です。
この装備と燃費、乗心地でこの価格は大満足です。

【総評】

この充実装備とマイルドな乗心地、それでこの価格なら、満足度は非常に高いと思います。

ＨＩＤヘッドランプが必要な方はカスタムを、フロントスタビライザーが必要な方はステラをご検討下さい。

特にこだわりがなければ、グレードはＬで充分だと思いますよ。