ダイハツ アトレーワゴン 2005年モデルレビュー・評価

新車購入後約1ヶ月使用した感想です。

エクステリア　
　ＬＥＤの前照灯になった分、精悍な顔つきになり、良くなったと思います。
　箱バンとして、積載性能を重視すれば、十分ではないでしょうか。

インテリア
　ぱっと見た目は、自発光メーターなどで目を引きますが、ハンドルはハイゼットカーゴと見間違うほどプラスチック丸出しで、早速ハンドルカバーを付けました。
　電動パワステになり、足踏み式パーキングブレーキを取り付けるスペースがなくなった（ダイハツセールス談）のでハンドブレーキになり、安っぽさ全開です。
　最悪なのはスピーカーです。
　前車もアトレーワゴン（15年前のもの）でしたが、前の車のスピーカーの方がよほどましでした。
　キンキンと耳障りで、貨物車であれば諦めますが、乗用登録でこれはないだろうと思い、早速車外品を注文しました。

エンジン性能
　前車が15年前のアトレーでしたので、シャキッとして走りも良くなっていますので、問題はありません。

走行性能
　エンジン性能と同じで、15年前のアトレーと比べてしまいますので十分です。

乗り心地
　前の車の足回りからすると、乗り心地は文句ありません。

燃費
　街乗りで11〜12km/hぐらいですので、重い車体を660CCのエンジンで走らせているので良い方かと思います。
　貨物感丸出しの車なのに、無駄に後部ドアを自動ドアにするなど重量増加しているので、自動ドアも外して軽量化を図ってほしいです。

価格
　スマートアシストなど新しい装備がついているので高くなるのは仕方ありませんが、その分をいろんなところでカットされ、乗用登録なのに貨物感丸出しの車になってしまってるので残念です。
　総額200万円を超えるような価格なのに割高感が強く、これならハイゼットカーゴでオプションを付けた方が満足感は高いと思います。
　

まず、快適性を重視してはいけません。
あたらしくても設計は古いままなので荷物が詰める事と、唯一軽自動車で後部座席がフラットに出来るというメリットを感じれる人のみ購入すべきカテゴリーです。
とは言ってもエブリワゴンのみが競合車。
旧型に対しては、乗り心地はかなり良い。
エアコン作動時のパワーダウンもかなり改善された。
走行時のプロペラシャフト周りのキュイーンという音が気になるがこれは旧型同様。
せめて、アイドリングストップと回生ブレーキ、スマートキー位は装備して欲しい。
この居住性でFFだったら素晴らしいのにと思う。
広さ意外にはかなり割高感高い。

現行のモデルが大幅なマイナーチェンジ後にすぐ購入しました。二度目の車検を終え、未だＦモデルチェンジせず現行版であることが嬉しい。普通車ではあり得ない。

普通車のミニバンからの買い替えで、維持費は助かりますが、燃費がリッター１０キロを割ったこと無く最高で１５キロ台です。軽のワンボックスにしては妥当な燃費かと。

２０年前の軽自動車から比べたら格段の快適性です。私が免許取立ての頃は、軽自動車は、狭い・遅い・不便で仲間や知り合いでも乗ってる人が居ないくらいでしたが、最近ではそんな概念が無くなった程に進歩した感じです。

普通車と比べたら劣る部分は多いですが、短所を含め過去に購入した車での中では、一番気に入って車です。