スズキ エブリイワゴン 2005年モデルレビュー・評価

パパが乗ってました。
後ろは凄く広々♪(o・ω・o)

良い点
スタイル、広い室内、速い(o・ω・o)b

悪い点
夏、足元が熱い、前の席の空間狭い、AftermarketHIDだと車検通り難い、
オーディオ裏のスペースが狭い、長時間乗ると疲れるシート、
外部アンプとか付けると配線通すのが大変(o・ω・o)b

【エクステリア】今見ても軽バン史上最高の出来。現行よりカッコイイ。

【インテリア】まあまあ。

【エンジン性能】ターボでも非力。アクセル踏んでもうるさいだけで加速しない。

【走行性能】所詮はバン。

【乗り心地】ドッスン。バッタン。

【燃費】悪過ぎ。軽自動車とは思えない。

【価格】割高。

【総評】セカンドカーとして、9年使用したが、所詮は商用車。床が高いから後席を倒しても見かけほど荷物が積めない。それでも4人乗車して、荷物が積めるだけ、ハイトワゴンよりは良い。
先代ポロに乗り換えて、運転する楽しみを再認識した。

【エクステリア】
　２０１２年のマイナーチェンジ後（６型）、スズキの「Ｓマーク」がフロントのメッシュからボディへの貼り付けになり、ワックス掛けがめんどうになりました。
クルマ好きなら、こんな設計をしないと思いました。
ただのデザイン性だけで、こんな事はして欲しくないです。

【インテリア】
　ヘッドレストが、（６型では）高さ調整できなくなり、引っ込めるか最高位置へ出すかの二択になってしまいました。

【エンジン性能】
　高回転型から低速域重視になり、最大出力も最高トルクも５００rpm低くなりました。
お陰で走行フィーリングは良くなりました。

もともとＮ−ＢＯＸなどはＦＦ＋ＣＶＴで、こちらは前後重量配分がほぼ同等のフロントミッドシップＦＲ＋４速ＡＴなので、街乗りから高速、峠道など、あらゆる場面で走りは最高です。

【走行性能】
　ただ重量が（６型は）１０kgも増えてしまい、１０００kgの大台にのりました。
そのためなのか、ブレーキング（ＥＢＤ）は、今まで乗っていた５型より、明らかに劣ります。
ブレーキラインが２００８年４月以降で変ってしまい、自費で純正（ゴム管）からステンレスメッシュに換装することも出来ません。
ぜひ、停まる機能は、改善を望みます。

【乗り心地】
　サスのチューニングが、しなやかになり、乗り心地が６型では向上しています。
後席の飛び跳ね感も軽減され、長距離でも疲れない感じです。

【燃費】
　良くはありません。(笑)
だいたい１１〜１３km/Lです。
でも居住性を取ってますので、気にしていません。
燃費を気にする人は、プリウスかアクアに乗ればいいんです。

【価格】
　リセールバシューが高いので、年間経費で考えると、とてもお買い得な車です。
買う時は安くても、売れない車種は結果的に高くつきます。
エブリィワゴンのユーザーは、皆さん満足していると思います。

【総評】
　ガソリンが入れにくいです。
満タンの直前でストップしてしまうので、妻なんかはノズルを少し浮かせて給油しています。
とても危険なので、ぜひ改良して欲しいです。

　純正のワイパーゴムでは、全然、雨が拭けません。
自費で「撥水ワイパーゴム」に交換をお勧めします。

純正ディスチャージの色温度が低すぎて、明るさ感が無く、がっかりします。
あと、フォグの拡散性も低く、車幅等くらいの意味しか無いです。

セキュリティアラームが付いてますが、予備のキーを差し込んで開錠しても、クラクションが鳴るので閉口します。
これも、ぜひ改良して欲しいです。

全体的には、ほぼ満足の１台です。

2008年式のワゴンＲ（MH22S）から、2005年式のエブリィワゴン（DA64W、中古）に乗り換えました。
長期連休の度に、北へ南へ、夫婦で車中泊旅行を楽しんでいます。ワゴンＲでは後部座席と助手席を前に倒し、ほぼフラットになる荷室に無理やり布団を敷いて寝ていましたが、より快適な居住空間を求め、トールワゴンか１ＢＯＸタイプへのステップアップを考えるようになりました。
最初はお決まりのN-BOX+やスペーシアを検討したのですが、ターボや装備にこだわると高くて手が出ません。加えて、ワゴンＲと比べて驚くほど居住空間が広いとは言い難いのがネックでした。（N-BOX+のシート＆荷室アレンジは流石！と思いましたが）
そこで、中古の１ＢＯＸにターゲットを絞って検討開始しましたが、デザイン的に気に入るのはエブリィワゴン以外になく、アトレーその他は早々に脱落しました。しかし、このエブリィワゴン、中古価格がかなり高いのですね。。県内の中古車をしらみつぶしに調べ上げ、2005年式、10万km越えではあるものの、程度がかなりいいタマ（ＰＺターボ、4WD）を見つけ、即日購入しました。ナビ、ＥＴＣ付きで85万円でした。
エブリィワゴンの良いところは、圧倒的に広い車室空間はもちろん、電動スライドドアやオートエアコンなどの装備があり、インテリアの質感も高いことです。また、ターボの走りはなかなか刺激的で、剛性感も高いです。同年代に発売されたワゴンＲよりも１クラス上の風格を備えています。（ワゴンＲがお買い得グレードだったせいもありますが。。）
悪いところは、分かってはいましたが燃費ですね。みるみるガソリンが減っていきますよ（汗）ユピテル製のレーダー探知機を着け、ＯＢＤ接続もしたので、これからは燃費を確認しながらエコランに磨きをかけます。
とにかく、この車はキング オブ 軽と言っても過言ではないと思います。（タントもいい車なのでしょうが、「キング」と言うからには絶対的なウリが必要ですね！）20万kmまで大切に乗ろうと思います。

【エクステリア】
角ばった感じがいい。
【インテリア】
スッキリしてシンプルでいい。
【エンジン性能】
ターボだと特にストレスは感じない。
【走行性能】
重心が高いので安定感はない。
【乗り心地】
シート固さあり、長時間はキツイ。
【燃費】
悪い。
【価格】
高め？
【総評】
軽の中では圧倒的に室内空間が広く、物は積めます！ノーマルでなければ、走りはまずまずですが、燃費は（2000クラスのワンボックスの方がいいです）本当によくない。目線が高く運転しやすい。