スバル サンバー 1999年モデルレビュー・評価

最高の1台だった、サンバーディアスクラシック。今でもまた乗りたいと思うほどです

外観
クラシックは本当にかわいらしいフォルム。丸目にメッキグリルは完成度が高かったです
どこに行っても人気者でした。
グリーンとホワイトのツートンカラーもまた雰囲気が最高に良かったです

内装
クラシックなだけに、メーターのフォントとかも凝っていてかわいらしかったです
プラスチッキーですが、気にならないです
シートもチープですがフラットな感じで、割り切って使えました


居住性
地方取材の足として、現地宿泊は車スタイル。カーたびの先駆的なことをしていました
完全フルフラットになるリアシートは快適そのもの
床に段差が本当にないことの素晴らしさ。今の車はフルフラットといっても穴とか段差があるものが多いですが
この車には皆無。フローリング敷けそうなほどでした
カーテンも付けていたので、暗くすると寝ている場所を忘れるほど
自分の家の畳で寝ているかのような快適性でした。

走行性能
パートタイム四駆は必要なときに駆動できて便利。
ボタン一つも不思議な感じですが、雪道もぐいぐい走ってくれました。
スバルの四駆技術の高さを感じます
マディな路面でも気を付ければスタックせずに走破できます
リアヘビーを感じるでもなく、上下方向のバランスはそりゃあ悪いんですけど、前後方向はなかなか良かったです
コーナーも快適に走行できます
NAなのでアンダーパワーは否めずです
高速道路の上り坂はちゃんと登坂車線に入ります。
それ以外では法定速度なら気にならずです

また、キャブオーバーとして、最小回転半径の短さは特筆すべきものでした
その場で回れそうな短さ。Uターンも車庫入れも自由自在でした。
前が極端に短いので鬼のように寄ることが可能です。

総じて本当に良かった1台です
現代の技術を搭載して復活して欲しい1台です。

2年前スバルレオーネRX-2を知人に譲りその方からスバルが軽から撤退しサンバー最後のマイナーチェンジだとの情報をいただきました。
そしてスパーチャージャー復活より購入決定。
もともとサンバートラックを所有しているので新しい発見はありませんが、そのよさに満足しています。
最後には５５５イメージのラインアップもあったようなことが唯一残念でした。
ブースト、電圧、水温計とサブバッテリーをつけミニキャンピングのように楽しんでいます。
本当は旅人が出ることがわかっていれば待っていたのですが・・・少し購入が早すぎました。
維持費も安く生涯のパートナーとして所有していくつもりです。