スバル R1 2004年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
個性的で美しいデザインと、にじみ出る高品質感・オーラがたまらない。
全体的なフォルム・随所に散りばめられた、共に個性的なデザインが、ダブルで効いていてカッコイイ。美しい。楽しい。
外国車のような、いや、コンセプトカーのような妖艶なオーラが他の車にはない魅力を醸し出している。
見る角度によって様々な表情を見せてくれる。
眺めてるとウットリとため息出ちゃう程、可愛く高品質で個性的かつ美しい。
走行中、建物のガラスに映った車が「何このカッコイイ車は！」と思ったら自分の車だった。ってことが多々ありました！笑
ポップなデザインにモカのシックなカラーそして、そこから顔を出す赤いインテリアの絶妙な組み合わせが実に素敵。
凹凸が多いデザインゆえに明るさによって色合いが変わるモカブロンズパールメタリックの色合いもお洒落。

【インテリア】
サイズ・ボリュームがしっかりあるシートは硬すぎず柔らかすぎず高級感ある座り心地で気持ちよく疲れない。
高速や峠、遠乗りでも疲れない。
見た目にもそのサイズ・ボリュームに加えレッドレザーとお洒落な柄のアルカンターラによって非日常的な空間を演出している。とにかくシート( ・∀・)ｲｲ!!
ステアリングとシフトノブのレザーもお洒落で高品質感たっぷり。デザインも実にお洒落。
全体的にインテリアも個性的なデザインでボルドーの色合いが絶妙。
アルミペダルがそこにスポーティーさをプラスさせ見てるだけで楽しい。
シークレットスペースが使い勝手と、ものが散らからないように、と美しさを極めてくれる。
【エンジン性能】
プレミアムカーに相応しいものである。
なめらかで密なフィーリングや静かでブォーと低い音、アクセルを踏むとミャーとスーパーチャージャーの音がプラスされ勇ましい音となり二面性がハッキリしていて楽しい。
排気量からは想像出来ないパワー。これは凄い！
加速やアイドリングの振動も少ないと思う。また、アイドリング時静かすぎず、スポーティーな音が聴こえちょっと嬉しい！笑
CVTも燃費に振りすぎていなく、でも、巡航時や街乗りでの加速時は、回転数は低く抑えられ、燃費、走り、快適性（静粛性や振動）の面でCVTの良さが分かる性能！さすがCVTの老舗！
【走行性能】
安定して、どこまでもインに入っていくコーナリング性能と安心感抜群の直進性。
ホイールベースが短いこの車ならでわのクイックなハンドリング。
剛性感が日本車離れしており、ロングツーリングでも疲れない、いつまでも走っていたくなる。
【乗り心地】
凝縮した高剛性ボディと独立サスの組み合わせは凄く良い。
重厚で路面を捉えながら走っている感覚としっとりした感覚が折りなす質感溢れる乗り心地。かなりの質感の高さとまるで、大きなセダンを運転してるかのような落ち着きがある。
5万キロを過ぎたあたりから、サスの動きが更にしなやかになり、衝撃を吸収しコシのある粘る足回りになってきた。
【燃費】
特別なことはしてないけど、基本が良いから、実燃費が良いスバル車らしい実燃費の良さ。
【価格】
高い。しかし、むしろ安く思えてしまう程の質感の良さ、性能の良さ。つくりの良さがある。スバルらしくコスパは最高！
【総評】
他に変わる車がシトロエン車くらいしか見当たらない結構個性的で魅力的な車。中身はスバルらしい真面目な造り。
隣にどんな車が来ても、優越感にひたれる個性と希少性、デザインと質感そして、楽しい走りと頼もしいしっかりした造りと魅力的。
スバルってやっぱりイイなと思える1台。
デザインと乗り味最高！ずっと乗り続ける相棒です！
高速道路での走りはホントスバルは楽しいって思えます。

【エクステリア】
フロントはグリルさえ変えれば文句なしなんですが、特に斜め後方から見た姿は抜群ですね。車高がもう少し低ければ車幅とバランスがよいと思うのですが仕方ないところですね。所さんのフェラーリADACHIKUかっこいいね。
【インテリア】
３年前に中古で購入したのですが、アルカンターラのS4WDを探すものの見つからず。それでも軽としては質感は上々でしょう。普段は妻が通勤に使用しているので助手席はたたんでテーブルとして使用しています。リヤシートはそのままでCDやDVD、ブランケットなどを置いていますがすぐに手が届きます。トランクスペースにはバッグや傘などの荷物を置いて使っています。小さな車体ですが十分なスペースです。
【エンジン性能】
スーパーチャージャーのおかげで低回転から高回転までストレスなく、スタート加速も高速走行時も軽を感じさせない走りができます。レガシィワゴン3.0Rも所有していますが、R1に乗り換えてもかえってカート気分で回しちゃいます。
【走行性能】
足回りは堅めでコーナーリングもノーマルでも気持ちよく楽しめます。ただしなんだかんだ言っても軽なので轍の幅が合わず、ハンドルを取られやすいことや車高が高いので横風には意外と弱いです。あと一番つらいのは冬道。ホイルベースがとても短いのでツルツルのアイスバーンではちょっと無茶すると簡単にスピンします。
【乗り心地】
シートはパンッと張っていて座面調整なども出来るのはよいのですが、前後長がやや短めなのとヒップポイントがやや高めなのが残念。使ってないレカロがあるので入れたいのですが、妻は高い方がよいと言うので…
【燃費】
燃費はこうガソリン価格が高値で続くとハイオク仕様なのがちょと痛いですが、毎日通勤で町中と郊外あわせて６０キロほど走って平均18km/Lくらいでしょうか。
【価格】
新車の購入も考えたのですが、値引きがあまりなく、さすがに軽に出そうとは思えない価格だったので中古を探してみたが北海道では見つからず秋田のディーラーから購入。HDDナビ付き、陸送込みでジャスト130万でした。
【総評】
軽自動車としては今後もう出ることはないであろう直4DOHC16バルブにスーパーチャージャー、４輪独立懸架と贅沢ざんまいのスバルらしい車ですね。スバルはリアエンジンのレックスからサンバー、レオーネ、レガシィBC,BH,BPと乗り継いできましたがR1にもスバルの魂はしっかりと宿ってます。なるべく長く乗り続けたいです。

【エクステリア】
なんといっても、その佇まい。特に斜め前、真横からのデザインには、日本車離れした存在感を感じます。

【インテリア】
レザー仕様ですが、シートの形状もよく、メータ類も高級感たっぷりで、満足です。
【エンジン性能】
DOHC24V、普通車とは、比べるべくもありませんが、自分には、程良い性能です。
あと、EN07独特のエンジン音がよいです。軽自動車の音ではありません。

【走行性能】
トランクバーを入れたおかげか、コーナーでも十分に楽しく走れます。

【乗り心地】
やや硬めで、２万キロ過ぎても変わりませんが、フニャフニャよりはずっと良いです。
液封マウントのためか、アイドル時は、振動を全く感じません。
エンジンが本当に回っているのかと思うほどです。

【燃費】
もっぱら片道20kmの通勤に使ってますが、１年を通して、20km/L以下だったことがありません。
すばらしい４気筒エンジンです。

【価格】
価格だけ見れば、Ｒ２と比べて効果ですが、乗ってみれば、その価格差は納得できるものです。
以前Ｒ２を所有していましたが、見た目は兄弟車ですが、まったく別の車です。

【総評】
生産終了ということで、最終月に新車で購入して、もうすぐ１年半ですが、運転する楽しさは、変わっていません。小さいことと、見えないところにコストをかけてしまったようですが、オーナーはその良さを十分に分かっているでしょう。
もう、スバルの軽は出ないんだし、ずっと大切に乗っていこうと思っています。

今年の4月に念願だったR1-S(AWD)を購入しました。

エクステリア、インテリア共にスバル開発陣のこだわりを感じる素晴らしい一台です。
エンジンもよくある軽自動車仕様の3気筒ではなく、スバルこだわりの4気筒エンジンを採用しており、フィールもサウンドも素晴らしいです。
スーパーチャージャーの恩恵か、加速が鈍いと思うようなこともなく、高速道路でも快適に走ることが出来ます。

唯一の欠点といえる欠点は若干乗り心地がスポイルされている点でしょうね。
これもホイールやタイヤの交換などで対処できるレベルです。
実際、純正タイヤからPlayzに交換したところ劇的な改善がみられました。

もう購入することが出来ないモデルですので、限界まで大事に大事に乗りたいと思います。

17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります

走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です

ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました

軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です