『乗る楽しみがあるコンパクトカー　→【追記】ありがとうを込めて』 マツダ ベリーサ 2004年モデル ヤマ・ヒロさんのレビュー・評価

長年親しんだベリーサを降りることとなりました。
感謝を込めての追記です。
飽きのこないデザイン、小回りが利き、小さい割には車内がとても広く、
荷物もしっかり載りました。
1.5LMZRエンジンは8万キロを超えても絶好調でした。
故障はサイドミラーの交換くらいでした。

最近長距離走行が増えたことや、乗り心地（サスペンション系のへたり）が
悪くなってしまったこと、4ATがちょっと厳しく感じるようになったこと、
新型（スカイアクティブ化）への魅力が増したことにより、
念願のアテンザへ乗り換えました。
しかし、ベリーサの新型が出ていれば、引き続きベリーサに乗っていたと
思います。
・・・MX-30がどことなくベリーサに似ている感じがしますので、
今後が楽しみだなーと思います。車格が大きくなったのでコンパクトカーとは
言えないかと思いますが、乗る楽しみがあるコンパクトカーが、またマツダから
出ることを期待しつつ、ありがとう、ベリーサ！
〜追記以上でした〜

【エクステリア】
最初は可愛らしいデザインに・・・でした。基本的にかっこいいデザインにあこがれるタイプだったので。
しかし、しばらく乗ってみるとなんとなく魅力を感じる外装デザインだということを感じるようになりました。
毎回、運転してみたい気分になる不思議なエクステリアです。乗っていて飽きがこないというのは一番良いですね。
ドレスアップパッケージだったのでホイールやフォグランプが高品質感を漂わせてくれます。

【インテリア】
私のは2005年式なので、黒いピアノ調ではありません。シルバーのタイプなので、今となっては高級感はそれほど感じないですが、車内をキレイに保っていると派手すぎず落ち着きのあるつくりで満足させてくれます。
オンダッシュのDVDカーナビですが、走行しながら見るのには丁度良い位置です。

【エンジン性能】
1.5L直列4気筒エンジンはとってもスタンダードかつ標準的なエンジンです。
「車は燃費がすべてだ！」という方には対象外のベリーサだと思いますが、車を乗り物としての楽しみを持ち、内燃エンジンが好きという方には良いと思います。私のように、バイクでは空冷4気筒エンジン（キャブレター車）が好きで、あえて乗っているような人にとっては丁度良いです。V6やV8エンジンのスポーツ性までは興味なくてもそこそこの走りを
楽しめる充分なパワーとトルクを持っています。
若干非力なエンジンでも自分の腕を磨いて、パワーのあるエンジンのマシンにある程度ついていけるぞ〜という感じの
走り方が私は好きです。

【走行性能と乗り心地】
コーナーを攻める感じで走ると、サスペンションが柔らかすぎる感じがありますが、普通に走りを楽しむのには程よいクッション性があるので良いと思いました。普段の乗り心地を大切にしている設計なので、外見にも丁度合っていて良いです。

【燃費】
皆さんがおっしゃってるとおり燃費は悪いです。私の場合は、市街地走行だとL9〜10km、高速走行でL12〜13km
です。

【価格】
中古で購入したこともありとてもお買い得でした。今はエコカーか軽しか売れないというような市場なので、穴場的な存在でしょうね。

【総評】
飽きない外装・内装、必要にして充分なパワーとトルク、しかしすぐお腹が空いてしまう燃費の悪さ、でも造りの割にはとてもお買い得な車両です。あまり街中で見かけないという点もプラス要素だと感じます。
（miniのほうが良く見かけますね）
もし、モデルチェンジしてまた新しいベリーサが発売するようなら私は新車で買うと思います。