マツダ ロードスター 2005年モデル RS RHT（2008年12月9日発売）レビュー・評価

２０１１年１１月登録のNC2RS-RHT（白）に乗ってます。

まず純正の状態で１年乗りました、慣れてくると豊富にあるアフターパーツが欲しくなり外装・吸排気・エンジンパーツ・足回り・剛性・シート等車検対応部品の中から選りすぐり自分好みにカスタムして現在に至ります。

好きな点：

ハードトップなのにフルオープンになる
２L＆ライトウエイトな軽快さとハンドリング
チューニングの効果が分かりやすい
維持費が安い（他のスポーツカー比）
ずっと所有していたいと思える愛着感

許しちゃう点：

トランク容量の少なさ、ゴルフ行くときにチョット・・・
インテリアのチープな感じ、今となってはND並みにして欲しかった
シートリクライニングがほぼ無い

不満な点：

車には特にありませんが住まいがちょい田舎なので専門のショップが
近くにないことくらい

あるあるな点：

当然のことなのですがオープン時は蜂などの虫が車内に入り軽くパニックに

総評：

とにかく”走る・曲がる・止まる”は純正の状態でも素晴らしく、それを更に自分好みに変えていくことのハードルの低さとパーツの豊富さが、ハンドルやシートから体感できる車がもたらすインフォーメーションを上げれる楽しさもあると思います。
オープンの解放感はロードスターならでは。

モデル別になったので再投稿します。

【エクステリア】
ロードスターらしいデザインを継承していて好感が持てます。
ホイールハウスとタイヤの間隔が大きいのが画龍点睛を欠きますがDampers（工賃込９５０００円）でカバーしました。

【インテリア】
華美すぎず貧弱でもなくロードスターらしいインテリアです。
レザーパッケージを選択しましたがシートヒーターも付いてリーズナブルなおすすめオプションです。

【エンジン性能】
もうすこしパワフルでもと思いますが車体とのバランスに悪影響が出るかもしれないので必要充分。ノーマルながら回して楽しいエンジンです。

【走行性能】
普通のクルマから乗り換えるとゴーカートみたいな取り回しです。
峠道は楽しいの一言(^^♪

【乗り心地】
ちょっと固めのスポーツカーとしての雰囲気が味わえる乗り心地。

【燃費】
ＭＴなので、高速は１４ｋｍ／Ｌ弱。市街地＆峠道でも１０ｋｍ／Ｌと優秀？
スポーツカーで１０ｋｍ／Ｌ以上の燃費というのは世界に誇れるのでは？

【価格】
定価自体はオープンスポーツでは世界を見渡して最安クラスです。
しかも大満足の値引きをしていただいた買い物でした(^^♪

【総評】
趣味性が高く目的買いをするクルマだけに満足買いの一言です。

ＦＲでライトウェイトスポーツでオープンというと国産車ではこのクルマしか選択肢がありません。

あえていうと、ＭＴでＲＨＴというとＲＳしかない選択肢の狭さ。
また、サイドミラーが電動格納ではないので古い立体駐車場では不便します。

ＰＳ：小さくて低いので洗車が非常に楽です(笑)ワックスも減りません(^_^)v