マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

２０１６年９月に新車購入契約、１０月初旬に納車、走行５00キロでのレビューです。
前車はBMW325i ツーリングMパッケージです（八年ほど乗りました）。

【エクステリア】
横から後ろにかけての流れデザインは他車にはない独特なもので格好良いです。フロントはイマイチですがまあ許せる感じですね。
フロントだけははOEMのラフェスタのほうが好みです。
【インテリア】
高級感もこのクラスの割にはあり、落ち着いた感じでよい。メーターも見やすい。収納性は必要最小程度だがあまり車内に物を置かないので関係ない。ドリンクホルダーもフロント席中央ですがすぐ慣れます。
【エンジン性能】
スカイアクティブエンジンは高回転域まで吹け上りが良くパワーが有りとても良いです。
前車は出足が少し重く走りがやや重厚な感じでしたがプレマシーは軽快に感じます。
【走行性能】
ミニバンの走りのレベルではないですね。超高性能なステーションワゴンのようです。乗り味は軽快な欧州車のようです。
ハンドリングも思った方向にすぐ曲がりふらつくことはありません。
高速も２００キロほど走りましたがとても楽です。

マツダの味付けはすごいですね。試乗の時にこの乗り味がとても気に入り忘れられず購入しました。
発売から６年たちますが性能的には色あせていません。
【乗り心地】
エンジンノイズはよく抑えられていて静粛性がかなり高い。ロードノイズはそこそこ入ってきますが全然許容範囲。
足回りはやや硬め。
一般的なトヨタに代表される日本車の乗り心地とは少し違います。
うちの家族も車酔いしないと喜んでいます。
【燃費】
リッター１２から１５位で走ります。
【価格】
もともと割安な上に圧倒的な値引きなのでとても買い得感が強い。
マツダは現行の魂動デザイン車から値引きが渋いので現行プレマシーとビアンテは最後の超お買い得車ですね。
良い車なので別に値引きなしでも私はこれを選びます。
【総評】
試乗したときにプレマシーってこんな良い乗り味だったんだといい意味で思い切り裏切られました。
とても気に入っています。
発売から６年経ち今のところ（2016年10月現在）は販売終了にはならないようですが購入検討されている方はお早めに。
この乗り味の良さは文章ではなかなかお伝えするのが難しいので興味のある方は試乗される事を強くお勧めします。

ファミリー優先で他社ミニバンを試乗しましたが、やはり旧い人間、走り優先の選択と
なりました。
家族が満足するのは、シート、外観。
ドライバーが満足するのは、安定感、ハンドリング。
共通する不満は燃費と小物入れの無さ。
永く乗れそうです。

【エクステリア】前モデルにはないサイドのストライプはいい。

【インテリア】高級感はないが実用的にはこれでいい。物入れは小さいのが結構ある。

【エンジン性能】満足。アイドリングストップや６ＡＴとの相性もよい。

【走行性能】満足。高速道路でのハンドリングはわずかにフワフワする感じがるが、問題はない。

【乗り心地】ＯＫ

【燃費】エアコンＯＮ、高速道路80％を300ｋｍ走行で16.8ｋｍ。街中でも12ｋｍ以上。良い。

【価格】ＥＴＣとナビをつけて支払総額２００万。内容を考えると充分納得。

【総評】９年乗ったトラヴィックからの乗り換えで、後継車の選択にとても迷った末のプレマシースカイアクティブ。選択は間違っていなかった。トラヴィックに比べると、わずかにハンドリングに柔らかさを感じるが、慣れの問題かと。あと後ろの窓が思ったより小さく、バック時注意が必要。
　リーズナブルな価格で実質本位な車選びをする方には候補におすすめ。燃費も予想より良かった。ただし、当方ほとんど夫婦二人と自転車２台で乗っており、後部座席の居住性や使い勝手については不明。

2011年の2月に購入。乗って1年半経つのでレビューします。

【購入にあたって重視した点】
・子どもが2011年5月に生まれることになり、チャイルドシートその他荷物がしっかり詰めること
・マイカーを使って他県への出張もあるため、ある程度の燃費と高速巡航時でのパワー
・価格

【購入当時に比較検討した車】
ホンダ：フリードスパイク
トヨタ：アイシス

結局、当時、フリードスパイクに両側パワースライドドアをつけると最上級グレードになってしまい、300万近くの金額になってしまったこと、アイシスについてはセンターピラーがないことによるボディ剛性が気になったことから決定。

【デザイン】
気に入っています。同じマンションの駐車場にプジョー3008がありますが
正直、大してかわらないような気がします（いいすぎ？）

【居住空間】
だんだん狭さを感じてきています。
どうせならステップワゴンなど、ハイルーフ系にしておけばよかったかもしれない。
3列目シートはおまけ程度にかんがえたほうがよいです。
せまいし、乗り降りも不便な上、3列目使用時はほぼ荷物も乗らないので、緊急時しか使えないです。
というわけで結局、子どもがいるとほぼ4人乗りの車になります。
どうせ3列目が使えないなら、そもそも荷室のほうがよいです。
というわけで、今ならフリードスパイクハイブリッドにするかもしれません。

【荷室】
3列目シートが折りたたみ式なのは良い点です。
跳ね上げ式はすわり心地はよいものの、荷室を広げる際に重くて大変。

【パワー】
２Lのエンジンなので高速道路での走行時、パワーには申し分ありません。
ハンドリングも少し重いですが、素直で運転していて気持ちがよいです。

【乗り心地】
そんなに悪くはありませんが、シートはチープです。
高速走行時の走行音はお世辞にも静かとはいえないです。
街乗りでは気になりませんが…

【燃費】
高速使用時は12.5km/l程度、街乗りメインだと10km/l弱といったところ。
iストップの恩恵はあまり感じられません。

【価格】
ナビもつけて、最上級グレードだったにも関わらず、かなり安くしてもらえました。
値引きでは当時、フリードスパイクはまったく太刀打ちできず。さすがマツダです。

【総評】
今のところ満足していますが、思ったよりもせまいです。
そのうち二人目が生まれたら、もうちょっと広い車が欲しくなるでしょうね。

【エクステリア】
個人的には文句ありません。

【インテリア】
これはコストを考えるとしょうがないと思いますが
全体的にシートも含めチープな感じは否めません。

【エンジン性能】
車体が重いせいなのか、毎日乗っていると出足がゆっくりで流れに乗るのに一苦労
というのが正直な感想。かなり踏み込まないと都内のせっかちな流れに乗りきれない。
ただ加速してからの感じは、相当いい感じに思える。

【走行性能】
スピードが出てからの走りは、かなり快適で楽しい。
ただ一旦減速してしまうとそこからの再加速は相当遅い。
高速での追い越し車線で一回スローダウン、その後再び流れが速くなったときに
まったく他車についていけない。
とにかく唯一不満なのが出足。

【乗り心地】
17インチだが慣れてしまえば、そんなに気にならない。
慣れるまでやや振動やノイズがきになるかな…

【燃費】
こんなもんでしょうか。
都内街乗り8km 高速12ｋｍくらいです。

【価格】
これは大満足

【総評】
トータル的に考えれば、まぁ満足です。