マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

丁寧に運転すればこの位まで燃費伸びます	同じく他の日の燃費表示。エコにも満足してます

以前はニッサンの某セダンに乗ってました（主に妻が運転でお買い物や家族旅行に使用）。
自分はデミオに乗っていたので、何かと比較され、乗り心地やブレーキの加減に不満がたまり「買い換えるならマツダに！？」ということで車検を機に、プレマシーに買い換えました。

妻の両親を含めれば６人乗車になること。
そして、スライドドアだと足が不自由な義父も乗り降りが楽なコトなどから、スライドドアモデルに決定。
同時に乗り降りの時に掴まれるハンドルをオプションで付けました（これは大正解でした）。

高さがあるのでホームセンターで折りたたみ式のステップを使って乗り降りすることで、スムーズに乗り降りができるようになりました。

静かなエンジン。
マイルドな挙動。

丁寧に運転すれば、燃費が意外に伸びます。
※マニュアルモード多用で運転

自分はデミオ（ディーゼル）を買い替えましたが、後席の快適性から遠出には必ずプレマシーの出番となります。


年間で1.4万キロほど走ります。

車検も一度すませてました。
四年目をむかえますが、たまーに他のメーカーのファミリーカーに乗ると、「むむ…」と感じてしまうほどプレマシーに馴染んでます。


多分、動かなくなるまで乗り続けて行くと思います。


良いクルマだな。

素直にそう思います。

このクルマを送り出してくれたマツダに感謝。

ありがとう！です。
m(_ _)m

購入後2年間たっての再々レビューです。
運転が好きだけど、家族のためにミニバンを選ばざるを得ないお父さん、ドライバーもよくて家族もいい「最大限の妥協点」がこの車にあります。隠れた名車です。
【エクステリア】
ずんぐりむっくり、のんきなスタイルとニッコリ笑顔が、我が家の子どもには好評です。街中でプレマシーを見つけては「赤マシーだ！」「白マシーだ！」と大喜び^_^
妻は「ライオン顔(魂動デザインのこと)がよかったな。」と言います。
僕はシンプルでいいと思っています。
【インテリア】
プラスチッキーで安っぽいのですが、全然気にならなくなりました。良く言えばシンプルでカスタマイズのしがいがある素材です。空きスペースに市販のボックスを置いたり、インテリアショップ等で買ってきたフリーカバーを季節ごとに変えてシートに被せたりして、我が家の部屋をひとつ増やしたようにしています。結局どんなインテリアであってもカスタマイズしてしまうので、気になりません。子どもが3人おり、スライドドアはもはや手放せません。子どもの送迎にこれ以上便利なツールはありません。が、左側のみの電動は失敗でした。ドライバーとしては、結局右側ドアの使用頻度が高いのです。また、都市部では左側の壁に寄せて右側で乗り降り、という場面が多いのです。3列目シートはよく使います。その際ラゲッジルームにはほとんど物が積めなくなりますが、落下防止ネットを張って使い勝手を良くしています。また、屋根にラックを設置し、防水バッグを活用してキャパシティを上げています。
△:カラクリシートは便利だが、細かいところまで掃除するのが大変…
△:中途半端なつくりのパーキングブレーキ周りの隙間。ウォークスルーするほどのスペースはないし、ドリンクホルダーは使いにくいし。
△:アームレストが邪魔になって操作しにくいパーキングブレーキ。
【エンジン性能】
クリーンディーゼル、ハイブリッド、ダウンサイジングターボなど、すごい技術がひしめく中、一見地味なエンジン。ですが、詳しく調べてみると様々な技術が投入されたエンジン。既存の2Lエンジンと比べて、低速トルクが太いと感じます。車重が1.5トンに迫るというハンデを背負っているのにもかかわらず、フル乗車でも重くなった感じがあまりしません。SKYACTIVE-DRIVEとのマッチングがいいということもあるでしょう。
80?／hくらいまでの加速はとても滑らかで気持ちいいです。それ以上の速度域で登り坂となると、ちょっと重く感じますが、法定速度プラスα程度で走る分には必要十分。
マツダといえばSKYACTIVE-Dですが、SKYACTIVE-Gを積極的に選ぶのもありではないかと思う、いいエンジンです。
【走行性能】
2年たった今でもハンドルを握りたくてたまらない車、それもベタなファミリーカーって、他にないでしょう。
どこまでも走っていけるかのような、抜群の高速安定性。ハンドルを切っただけしっかり向きを変え、かつ自然な挙動変化で不安がないコーナーリング。
マニュアルモードに切り替えれば、ダイレクト感ある加速を楽しみながら、MT車のように楽しめるのです。ブリッピング機能が付いているので、ヒュンヒュンと滑らかにシフトダウン。じわっと減速しコーナーリング突入、思い通りのラインを描くのは難しくない。そして再加速、思い通りの加速を得てからシフトアップ。そして、後部座席には笑顔の家族がいます。
【乗り心地】
他の車に乗ると、プレマシーがいかに乗り心地がいいかということを実感するのです。低速ではやや硬めな乗り心地は高速ではフラットに。まるで滑るかのような乗り心地に妻曰く、部屋ごと移動しているみたい、と。
「運転が楽しくて乗り心地とのバランスが良く、使えるクルマとなると、もしかするとプレマシーがいちばんかもしれない…とさえ思える」と、1年レビューで言いましたが、今でもそう思っています。
【燃費】
平均11km/hくらい。遠出をすると16?以上を叩き出します。が、車重が重いので、ストップ&ゴーが多いとみるみる悪化します。猛暑・厳冬期も悪化。今時決していい燃費ではありません。が、150kgも軽い前車よりも確実に良く、これまで乗ってきた2L NAよりずっといいです。車重を考えると、なかなかの好燃費だと思います。
【価格】
子育て・住宅ローン世帯としては、このコストパフォーマンスはありがたいです。しかも走りと乗り心地は、より高額な車と肩を並べるかそれ以上！
車両本体のみならず、維持費も安く上がるのがいいですね。タイヤが15インチというのも、とてもありがたい。任意保険も安いランクです。
【競合車】
7人乗れること、5人乗り時は趣味の自転車やスキーなどアウトドアスポーツで荷物をたくさん積めること、運転が楽しいという条件でいろいろな車と比較しましたが、抜群の運転の楽しさ&コストパフォーマンスでプレマシーに決定！決め手は、トランスミッション。歴代愛車が全てMTで、初ATの私にとって、CVTには全く我慢ができなかった…
【総評】
2年たっても飽きが来ない、ドライバーもよくて家族もいい隠れた名車。大切に乗り続けたいと思います。かつて「モノよりコト」というコマーシャルフレーズがあった気がしますが、まさにその通りと考えます。車にはなるべくカネをかけずに、その分大自然の中に出かけたり、子どもとの思い出を大切にしたりという、かけがえのないところにカネを使いたい。そうなると、300万も400万もするような車には手が出せません。そんな価値観を応援するプレマシー。やっぱり、なくなっちゃうのかな…

この角度が1番のお気に入りです♪

H26年6月納車、現在走行距離11,000km、ｸﾞﾚｰﾄﾞは20S-Lﾊﾟｯｹｰｼﾞのﾗﾃﾞｨｱﾝﾄｴﾎﾞﾆｰﾏｲｶです。
子供が生まれたのをきっかけにｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの必要性を感じ、ﾐﾆﾊﾞﾝを検討しました。
以前は日産ｷｭｰﾌﾞ(H20年式_FMC前ﾓﾃﾞﾙ)に乗っておりました。
競合車はOEMの日産ﾗﾌｪｽﾀです。1年経ってのﾚﾋﾞｭｰとなります。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
皆様がよく書かれている欧州車的という表現がぴったりです。
さすが海外で発売されていることはあります。流線型のｽﾀｲﾙが素晴らしい、
欧州車(ﾌﾟｼﾞｮｰ等)にも引けを取らないのでは??
国産車でこのﾃﾞｻﾞｲﾝは他にないと思います。

特に斜め後ろからのｽﾀｲﾙがお気に入りで、毎日眺めては惚れ惚れしてしまいます。
ただ、街中で見かける20Cはﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰがｼﾙﾊﾞｰが多く、ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰが無いせいか商用車っぽく見える…
個人的には20S以上のｸﾞﾚｰﾄﾞをｵｽｽﾒします!!

【ｲﾝﾃﾘｱ】
品質に関して言えば値段相応。決して高級車のソレと比較してはいけません。
現行の鼓動ﾃﾞｻﾞｲﾝ車(ｱｸｾﾗ・ｱﾃﾝｻﾞ等)までの洗練された感はありませんが、
よくまとまっていると思います。特にLﾊﾟｯｹｰｼﾞはﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸの配色ﾃﾞｻﾞｲﾝを活かし安っぽさは感じさせません。
確かに収納は皆様が仰るとおり十分とは言えないですが、収納はあったらあっただけ物を置いてしまうと思うので、車内に物を置きたくない私としては特に気になりません。

【ｴﾝｼﾞﾝ・走行性能】
Lﾊﾟｹは両側電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのため車重が1,500kgに達します。
そのため試乗前は出足のもたつきを懸念していたのですが、心配無用でした。
SKYACTIVの恩恵でしょうか。

特に中速域(30〜60km)辺りの加速感はスーッと滑るような加速をします。
あっという間に60kmまで達する感じです。
以前、点検の際にﾃﾞｨｰﾗｰの担当者のﾌﾟﾚﾏｼｰ(前期型：20S)をお借りしたのですがこの滑るような加速はありませんでした。

高速域(80km〜100km)の安定性は抜群です。120kmぐらいまでなら走行していて怖いと感じる場面は無いと思います。
以前乗っていたの日産ｷｭｰﾌﾞでは100kmを超えてくると嫁から「怖い!!」との訴えがありましたが、ﾌﾟﾚﾏｼｰは安定しているせいか苦情は出ません。なので高速では100km強で流すような運転に徹しています。

【乗り心地】
若干固めかなとは思いますが、これぐらいのほうが好きです。
ﾐﾆﾊﾞﾝだけど走る歓びを感じさせてくれます。
家族のためにﾐﾆﾊﾞﾝを選ばないといけないけど、いつまでも走る歓びは感じていたい…
そんなパパにはぴったりだと思います。

【燃費】
Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ17ｲﾝﾁでｶﾀﾛｸﾞ値が15.2km。
毎日の通勤(片道3km)と週末のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰへの買い物(計20km程度)、月に1回の帰省(片道100km 高速7:一般3)といった乗り方で平均11kmです。
毎日の通勤距離が伸びればもっとよくなるとは思いますが、現状ではこれで満足です。

【価格】
余計なｵﾌﾟｼｮﾝはつけずにﾌﾛｱﾏｯﾄ・ﾏｯﾄｶﾞｰﾄﾞ・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾎﾙﾀﾞｰ・ｱｸﾘﾙﾊﾞｲｻﾞｰのみ、あとはﾒﾝﾃﾊﾟｯｸとｺｰﾃｨﾝｸﾞのみ施行としました。
諸費用込みで280万程度でしたが、競合車のﾗﾌｪｽﾀの見積もりを取っていたため、そこからの値引き及びｷｭｰﾌﾞの下取り価格引き上げで満足の価格帯となりました。
ﾅﾋﾞは市販品を後付け、ETCの載せ換えはﾃﾞｨｰﾗｰでｻｰﾋﾞｽで行ってくれました。
ここまで含めてﾄｰﾀﾙで230万弱!!ﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽです★


【総評】
OEM車のﾗﾌｪｽﾀもよかったのですが、価格差を考えるとやはりﾌﾟﾚﾏｼｰのほうがｺｽﾊﾟは優れている。
ﾎｲｰﾙはどうしても17ｲﾝﾁでｱﾙﾐを履きたかったので、Lﾊﾟｯｹｰｼﾞだ!!
(正直、車買った後でﾎｲｰﾙ換えようと思っても子育て世代ではﾎｲｰﾙに何十万もお金かけれません…)
だが、どうやって嫁を説得してLﾊﾟｹにしようか…そうだ!!両側電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱがあるじゃないか!!

…といった感じでﾎｲｰﾙの事実は隠し、両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを矢面に立て嫁を説得し了解を得た次第です(笑)

そもそも、
?冷蔵庫みたいに見えるﾊｲﾙｰﾌﾐﾆﾊﾞﾝには抵抗があった
?5人以上乗車する機会は年に1回あるかないか
?車高が高いと高速での横風が気になる
?出来れば走りは楽しいほうがいい
?ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは必須(でなければ車買い換えさせてもらえない…)

以上の5点の理由により、ﾊｲﾙｰﾌのｳﾞｫｸｼｰ・ﾉｱ・ｾﾚﾅなどはまず却下、
ﾛｰﾙｰﾌでｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ装着車はｵﾃﾞｯｾｲ・ｱｲｼｽ・ﾌﾟﾚﾏｼｰ・ﾗﾌｪｽﾀのみ。

ｵﾃﾞｯｾｲ→予算ｵｰﾊﾞｰ。走りに定評があるが、現行型よりも一つ前のﾓﾃﾞﾙのほうがかっこよかった。
ｱｲｼｽ→ﾃﾞﾋﾞｭｰから年数が経っており、FMCも行われていないため古さを感じる。そもそもみんな乗ってるト○タ車が苦手…

ﾌﾟﾚﾏｼｰVSﾗﾌｪｽﾀは最初に示したとおり。

…という完全に個人的な理由でﾌﾟﾚﾏｼｰに決定しました。

最初はﾏﾂﾀﾞ車なんて眼中に無かった嫁も、購入してからはﾌﾟﾚﾏｼｰが大好きに。
最近では他のﾏﾂﾀﾞ車にも興味津々なようです。

私は私でﾌﾟﾚﾏｼｰ購入後もﾏﾂﾀﾞ愛は燃焼しまくりで、車雑誌やこちらの掲示板で
ﾏﾂﾀﾞ車の良さを調べては一人で楽しんでいます。
最近では職場の後輩にもｱｸｾﾗを紹介し、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂとの競合の末、無事にｱｸｾﾗ納車となりました。

SKYACTIV以降の最近のﾏﾂﾀﾞ車は知人にも自信を持って勧められる車種ばかりです。

特にﾌﾟﾚﾏｼｰはﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのように家族の笑顔を運んでくれる素晴らしい車です。


以上、長文・乱文失礼いたしましたm(_ _)m

この車を評するならば、特徴的な外観と、走りのいい車という感じです。

エクステリア：特徴的な外観なので、好き嫌いがはっきりするのでしょうね。

インテリア：Lパケは、ハーフレザーなのでいい感じです。その他は、若干プラスチック感がし、傷がつきやすい場所があ　　　　　　ります。

エンジン性能など：加速はいいです。6MTということで、60キロまで小刻みにシフトしますが、気持ち良く加速してくれま　　　　　　　　　す。7人乗っても全く気にならない位です。

走行性能：高速道路で運転していても安定感があります。路面とタイヤがしっかりとかみ合っている感じが伝わってきま　　　　　す。文句なしです。

燃費：大阪の信号の多い街中では10〜12キロ程度です。高速道路で100キロ出すと14キロぐらいです。加速後の60キロ走行　　　であれば25キロ程度となります。


istop：停車ごとにエンジンが止まるので、最初はエンジンに負担がないの？バッテリーには？と思いましたが、慣れてく　　　 ると、止まってないと無駄なガソリンを使ってるという感覚になってきました。現在2,000キロ走りましたが、　　　　 12時間もistopしてます。意外に信号待ちって多いことが分かりました。 　　　　　


競合が、ホンダのフリードとされていますが、同じ土俵で評価されるべきではないと思います。
いい車です。いつも運転する時を楽しみにできる車です。