三菱 ギャラン フォルティス 2007年モデルレビュー・評価

【エクステリア】 エボ?のベース車ということもあってそっくりな見た目です
エアロパーツなどはついていないがとてもかっこいい

【インテリア】 好みが分かれるかと思います
人によっては安っぽいと思うかもですが、運転に集中していれば気になりません

【エンジン性能】 ラリーアート以外のグレードだと1800ccのNA(前期型だと2000cc)で見た目ほど速くはないです
CVTじゃなくてATだったらよかったかも
MTモード搭載でDレンジではなくMTモードで走っていると擬似的にMTっぽくて楽しいと思います

【走行性能】 低重心でかつセダンで重量もあるので高級車っぽい感覚だと感じました
ずっしりとしていて安定しています

【乗り心地】 この価格帯とは思えないぐらい足回りが硬いです
個人的には気に入っていますがワゴン車とかミニバンを乗ったあとだと違和感を感じるかもしれません

【燃費】 あまり良くないです
街乗りで7~9km ある程度の距離の走行で頑張れば12~14kmはでるといった具合です

【価格】 2011年式の中古車で購入しましたが不人気車かつマイナー車なので新車の価格を考えるととても安いと思います　コスパがよくて所有欲を満たせます

【総評】 エボは高くて買えないけど、好きな人にはとても刺さる車種だと思います
見た目はとてもかっこいいのでエアロなどをつけるともっとかっこよくなります
ラリーアートだと2Lターボの240psなのでエボに負けを取らないぐらい速い車です
燃費は良くないですがランサーとかスポーティなセダンが好きな人におすすめです

2代目RVRから乗り換えました。購入にあたり、試乗して足回りの良さと見た目で決めました。8年目ですが、とてもいい車に当たったと30万キロは乗るつもりです。
(エクステリア)
戦闘的で走る気にさせ、ボディを黒にして見た目を引き締めた印象にしたため、男臭くてカッコいいです。リアウィングを付けたりラリーアートパーツを追加すると男前がさらに上がって見ていて飽きません。
(インテリア)
内装はシンプルでトヨタと比べれば値段以下で安っぽいと言われても仕方ありませんが、私は運転に集中したいので豪華な内装なんていりません。ただコクピット周囲、運転席とハンドル、シフトノブをヨーロッパ高級革へ張り替え、サイドブレーキのグリップはランエボXのブラックエディションのものに交換して触れる部分には手を入れました。しかし太いAピラーとサイドミラーが右左折の時に視界の邪魔になるので、シートを下げて視線を低くするのは危険です。ここは難点ですね。
(エンジン性能)
2000CCのNAでは普通ですが、3000回転手前にトルクの谷があるので、たまに車と自分の感覚がずれる時がありますが、もう17万キロ乗っていれば慣れますね。車重のおかげで高級車みたいにしっとり走ります。ハンドル操作も線路の上を走るがごとく車が反応するので安心感あります。やはりエボのベース車なだけはあります。ラリ一アートのスポーツフィルターにしてあります。
(乗り心地)
2007年式は2009年以降の同車より足回りは固めなはず。確か初期型は足回りが固いからとマイナーチェンジで三菱が発売後に手を入れています。200万の車でこれほど剛性が高く、地面からのインフォメーションがしっかり入って、少し雑な運転をしても動じず、コーナーでもロールが少ない車は同クラス車種では他にありません。そしてシートが秀逸、長距離通勤でも旅行のロングドライブでも疲れにくい。最近、60歳代の母と2回ほど旅行し、関東から白川郷まで1000キロ日帰りしましたが、シートサポートが良くて疲れなかったとか。また往復140キロの高速通勤してましたが車体が安定していて寝そうでした。ブリジストンのレグノを18インチタイヤに入れてるので維持が大変。偏平タイヤなので横はすぐ削れますし。でも車内は静かでいいです、高級コンフォートタイヤは。
(燃費)
エコ力一と比べたらダメですが、この足回りと乗り味に2リッターNAでレギュラーガソリンなら頑張ったと思いますね。
(価格)
2007年発売時ではバーゲン価格でしょう。当時マークXクラスでないと付かない装備が普通に付いて、ナビやバックモニタ−等付いて、今のコンパクトカー最上級グレードより安い。なのに高そうな車に見られます。嬉しいですね。

三菱の世界戦略車だけあり、足回りは200万の価格以上の車です。やはりラリーでノウハウを持ってるだけはあります。見えない部分が値段以上に素晴らしいのに内装がチープだから損してるのが残念です。これからも大切に乗り続けます。

エクステリア＝国内で似ている車が無い。リアのスタイルがちょっとブサイクに見えてしまうが他が良くて許してしまう。
インテリア　＝高級感とか華やかさは無いけれど、スッキリしていてセンスが良い。
エンジン性能＝１速の瞬発力は結構良いが、２速目になるとギア比の問題かもしれないがパワー不足を感じてしまうところ有り。
走 行 性 能　＝軽快なフィーリング。車のサイズ感が小さく思えるほど敏捷性、応答性が高く感じる。味付けの旨さか。
乗 り 心 地　＝ロードノイズが凄い。カーステレオ・ラジオが楽しめない。まあだんだん慣れてきたけど。
燃　　　費　＝AS&GO機能でブレーキングのまま停車するとエンジンが停止。この割には平均燃費11km弱と意外とふるわないなあ。
価　　　格　＝1800CCの車格と性能と標準装備を考えて破格じゃないかなあ。他メーカーだったら300万超える。
満　足　度　＝ロードノイズと平凡な燃費で減点されて星４つ。

昨年１０月に購入。前々車「2000vz」以来11年ぶりにギャランに戻った。
2000VZがV6エンジン4WSで滑らかなエンジンフィールと高馬力なモデルに乗っていたから、SOHC1800CCという凡庸なセダンだろうと想像していた。まあ1500CC大衆車並の価格でいながら大衆車よりちょっと上の性能を狙って決めた。
この想像と予想は全て外れた。
車内のウルサさは大衆車並みかちょっと下。走りと取り回しの性能はかつての2000VZをかなり超えている。
車高が低いように見えるが、かつて2000VZでは下をこするような段差も余裕でこなす。小回りが効き、取り回しが実に良い。
お買い得な車でかつ走って楽しい車と思う。

【エクステリア】
個性的で一発で気に入りました！マニュアルでNAのセダンを探し、周りと違う車を乗りたかったので決めました。車高が初め高く思いましたが、雪道で下を擦ることが少ないので意味がある車高の高さでした。走破性も高く、スキー場も行くのは楽です。安比、八甲田は行けます。

【インテリア】
細かい部分が雑です。継ぎ目に微妙なすき間があったり。特に気にならないんですけどね。吸盤タイプのスマホたてとか付かない材質になってます。

【エンジン性能】
加速は気持ちいいです。マニュアル楽しいって思いました！4000回転あたりから音が目立ちます。街乗りなら静かだと思います。

【走行性能】
とてもいい!!私は不満はないです。重めのハンドルも好きですし、キビキビしてます！

【乗り心地】
スポーティーなシートになってます。バケット風な感じですが、程よい柔らかさでちょうどいい。案外後部座席のシートがふかふかだということに後々気づきました。

【燃費】
平均14前後です。街で12-13ってとこです。2000ccくらすならいい方だと思います。

【価格】
装備のわりにすごく安かったです。ナビとかプレミアムスピーカーついて200万ちょいでした。18インチアルミもついてたし。シビックに同じ装備つけたら280万くらいでしたので。

【総評】
デザインに好き嫌いが出ると思います。走りはすごく良いです！運転が楽しいです。音楽も良い音で聞けるし、不満はほとんどないです。彼女もマニュアルが楽しいと言って良く運転しますのでやはり良いのだと思います。

ＲＡセダンです。この性能で、この値段は安い。ランエボ１１をディーゼルにし、それをベースに2代目が出れば、また買うかも。でも次は１１の方かな？

RA乗りです。２年半前にたまたま試乗車を総額250万ちょいで購入して３万km走行しました。夜の山岳ドライブからは足を洗い(笑)、今は買い物とドライブで使用しています。
当初は旧型レガシィやインプレッサを検討していたのですが、中古はいいのがなくて、新車はターボタイプだと予算が足りませんでした。MT希望だったので、SST搭載とはいえATに抵抗はありましたが、ディラーの方の強いプッシュと値引き交渉に負けて購入しました(^_^;)

【良い所】
・加速性能と高速運転の安定感はいいです。フィット乗りの母に運転させると、普段はフィットで高速にて100km出すのが精一杯なのが、楽々と運転できます。同乗者もスピード感をあまり感じないそうです。

【評価が分かれるかも】
・内装はチープと言われていますが、個人的には好きです。傷つきやすいプラや樹脂を多用しているような感じです。
・MC後は改善されたそうですが、１速→２速のガクッ！と来る感じ。加速を強めにして１速→２速に切り替わる瞬間にアクセルを少し緩めると、ガクッ！と来る感じは無くなりました。
・燃費は他の方のレビューと同じです。60〜80kmで最高12km/lです。運転の楽しみを与えてくれる対価だと私は思っていますが・・

【改善が必要な所】
・私が車両の特性を認識していないヘタクソだからかもしれませんが、急制動はパワーや車体重量の割にあまり良くないと思います。スピード超過に気を付けて、早めのブレーキが必要です。
・後部の視認性は良く無いです。私が下手なのかバックが未だに苦手です。バックカメラを買おうか検討中です。
・低身長の人には辛い車です。家内が155cmですが、シートのお尻の部分を最大に上げて、さらにクッションが必要です。

昔、父がギャラン乗りで、故障が多く代車で帰宅が多かったことから、家族からはあまり歓迎されませんでしたが、故障も無く元気に乗れています。
一般的にはデザインが奇抜で、燃費が悪く、販売台数も少ないことで迷車扱いになりそうですが、

・運転の楽しみがほしい、スポーツカーがほしいな
・でも家族がいるし、予算も限られているし
・いい年だし、夜の山岳ドライブには出かけないし

って方にはぴったりだと思います。

ＲＡです。
本年、初車検。都合によりあまり乗れてませんが、ＳＳＴのロスのない変速、２Ｌターボのランエボ譲りの加速、ＡＣＤによる頼りになる走行性能。それでいて３００万を切る価格設定。もはやバーゲン車でしょう。
ほかのメーカーではこの車は作れないでしょう。三菱の名車です。

【エクステリア】
正面フロントマスクがかっこいい！
横から見るとフロントとリアがアンバランス不格好！
車高が高い。
【インテリア】
プラスチックばかりで安っぽい。まぁ安い車種なので仕方ないかな。
【エンジン性能】
まずまず十分
【走行性能】
安定していい感じ
【乗り心地】
まあまあ特に文句なし
【燃費】
CVT使用にしてはあまり良いとは言えない。
最近の車としては悪いくらいと思う。
【価格】
安いね。
【総評】
意外に変な故障が多い。とにかく故障とか異音が多い。足まわりカキカキウルサい。何度修理に出しても治らない。
防音ケチったみたいで、高速なんか音楽聞こえない。会話もキツい。
ハッキリ言って外見にこだわらなければコルトのほうが全然出来がいい！