三菱 アウトランダー 2005年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ローデストです。
エボXみたいな顔が お気に入りです。
リアが普通のアウトランダーと
差を つけて 欲しかったです。

【インテリア】
無難な感じで、私は気に入っています。

【エンジン性能】
普通に走る分には問題ありません。
ただ、踏んでも進みませんね〜（笑）

【乗り心地】
メチャクチャ静かで乗り心地よくて、
眠たくなって しまいます（笑）

【燃費】
今まで燃費 悪い車ばかり
乗り継いで来ましたので
メチャクチャ燃費よく感じます。
満タンで400キロ以上 走ります。

【価格】
妥当かと思います。

【総評】
まず、エボXと同じヘッドライトを
使用している？のが お気に入りです。

ボディも大きすぎず、
使い勝手も良いですし、
燃費もレギュラー仕様で超よい（笑）

乗り心地も良く、静か過ぎて
居眠り運転に注意です（笑）

街中でも見かけませんし、
オススメのファミリーカーかと思います。

夢はエボXのエンジン、
ミッション積んで
ブレンボ入れる事です。

出来るか知らんけど（笑）

２００７年３月購入しました。
色々とお世話になったディーラーの最初の担当者は現在退職して、その後も配置換えなどで担当者が２〜３回変わりました。長くお付き合いしたかったのですが。

初回と２回目の担当さんが話のできる方でよくしていただきました。

それ以降の方は薄っぺらい感じで、こちらの話もまるで聞いていないような・・・クルマは気に入ってるから良いですけど。あと、工場の整備士さんも割と丁寧な感じですね。

窓口もっとしっかりせえ！と言いたいです。


【エクステリア】
精悍です。メーカーオプションでルーフレールつけました。かっこいいです。当時多くのメーカーのＳＵＶを検討していましたが、国産車で私の好みにピッタシの外観デザインでした。

ただし、細かい部品の合わせが雑な部分があり、その部分は現在も嵌合しておらず宙ぶらりん状態となっております。点検に出す度に部品交換してもらう等してもらっていましたが、改善せず。どうやら車両全体のプレス板の歪み？のようで、部品交換もいまではすっかりあきらめました。
今後もずっとおつきあいしていく予定です＾＾；残念。

【インテリア】
無駄がない。これはこれで好き。
樹脂樹脂してて、味気ないですが、私はこういうのが好きです。
左側の巻き込みを確認する際に、助手席のヘッドレストとＢピラーがちょうど目くらましになって邪魔に。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
パワー充分あります
加速性能も満足しています。アクセルを踏み込んだ際の反応も不自然さはなく良好です。
急に踏んだときはコンマ何秒か、遅れてついてきますが、問題だと思ったことはありません。
高速道路、一般道ともに、性能には満足しています。
パドルシフトで回転数を調整できますので、前クルマとの車間距離を回生ブレーキでゆったり調整でき、追い越しも楽々です。

山道などの坂道もきついと思ったことはなく、スイスイ進みます。

運転手の立場から言うと、乗り心地は良いです。
カーブも反応よく曲がってくれるし、安定感があります。
高速道路での高速走行でも風にあおられることなく、道路にぴたっとくっついている感じがします。
ハンドル操作時の応答も良く、言うこときいてくれます。

また、他人を乗せた時に常時、評判いいです。
ただ、三菱製だということに皆さん驚いております。

これがすべてを物語る、客観的な評価でしょうね。

【燃費】
高速道路１４〜１５ｋｍ／Ｌ、メジャー国道（パイパス）１０〜１２ｋｍ／Ｌ
一般道路８．５〜１０弱ｋｍ／Ｌ
だいたいこんな感じです。

一般道では時速５０〜６５キロまで上げてからは２０００回転弱を維持しています。

【価格】
当時、この性能で、この乗り心地なら妥当、もしくは割安な価格設定でしょう。
インテリアの味気なさが目立つので、他者同等クラスからの乗り換えユーザーは躊躇したことでしょう。

【総評】
エンジンや走行性能は充分に確保されており、
転回制御もよく考えられており、安定感のある走りを実感できる。
高速道路や雨道、坂道、ちょっとしたデコボコ道など、一般の街乗り、お出かけ走行時に想定できる厳しい条件の悪路走行時においてはその安定感を特に感じられると思う。

リコール問題とかいろいろ大変かもしれないけど
他社にはない、面白いクルマをこれからも期待しています。

【素晴らしい】

GWに旅先でレンタカーとして初めて乗りましたが、あまりのバランスの良さに感動して思わず書き込んでしまいました。

CVTで最適制御され効率的かつ余すところなく伝えられるエンジンパワー、ボディ剛性感も相まって、非常に気持ち良く走ることが出来ました。また、コーナーでは適度なロールと乗り心地とコーナーリング性能をバランスさせた絶妙なサスセッティングにとても感心してしまいました。

さらに、もし購入するとなると値引きを含めた価格も割安で非常にすばらしいしその辺も含めたバランスはピカいちではないでしょうか？

デザインや走行性能は７年も前にデビューしたモデルとは思えないし実燃費も現在の最新SUVと比較してもそれほど悪くないのでは？（10?/L位だった）

内装や装備は…ですが、走り自体は軽快でコーナーリング性能も高く乗り心地も良いので、「長く乗りたい」というコメントをよせる方が多いようですが、その気持ちとても良く分かりました。総じて非常に気に入りました。

【気になるところ】

１．加速時のキーンという金属音（CVTの音？）。全然加速しないマニュアルモード（エンブレ専用？）。

２．切り替え式パートタイム４駆ですが、シロウトでも2WDと4WDで大きな差が分かる。普通に走っていても2WDは後輪が暴れる印象、加速時もエンジン空回りという感じ。4WDは直進安定性が非常に優れ、路面へのパワー伝達も確実に行われている印象（巡航中も後輪の駆動力はゼロにはならないと聞いた）。
私が所有しているのはスタンバイ式の4WDシステム車だが、2駆状態の時でも何の違和感もなく後輪の接地感は高い。アウトランダーは2WDで走るのは危ない、とまでは言わないが4WDモードを知ってしまうと燃費が良くても使いたくなくなる。2WDモードと4WDモードでここまで変わる車も珍しいのでは？

３．現在6AT車に乗っているのでCVTの加速時とエンブレには正直違和感があった。しかし慣れるとCVTの方がどんな速度域でも常に最適な速度調整が可能でスムーズであることが分かる。6ATであっても段付き感はあるし最適なギア選択が出来ないで踏み込まないともたつく速度域がある。でもエンジン回転数と音感、速度の伸びといった関係性の上ではトルコンAT車の方が自然か。

【エクステリア】フロントビューは気に入ってます、リアビューは、シンプルでいいかも。

【インテリア】シンプルというかコストをかけていないと言うか、でも飽きはこないです。

【エンジン性能】車重に対して不満はないし、高速の合流や追い越しも十分です。

【走行性能】購入してすぐに山坂道に行きましが、これがＳＵＶなのと思うくらい、
オンザレール感覚で感激しました。

【乗り心地】後部座席に乗っても酔わないので、良好だと思います。

【燃費】４５，０００Ｋｍ走りましたが、街乗りで６〜７Ｋｍ　一般道中距離、
高速長距離共に１０〜１２Ｋｍです。
燃費に気を遣って上記のデータなので、もう少し延びると満足かな。

【価格】エクストレイル、フォレスター、ＣＲ−Ｖと検討しましたが、
アウトランダーが一番コストパフォーマンスが良いと、私は思います。

【総評】初期不良、エアコンの故障など不具合もかなりありましたが、
手放せずに現在も所有しています。それだけ魅力があるのかなと思います。

購入前、同クラスのSUV数車種を比較しましたが、営業マンの「アウトランダーは三菱の社運をかけ、社員が魂込めて造った車です。他の車とは本気度が違います！」という言葉を受けて決めました(笑)
確かに良い車で大満足です。
走行性能は足回りは硬いですが、その分安定性はばっちりで、4WDの効果とあいまってどんな天候、路面でも安心です。
その4WD、電子制御式とのことですが、走破性だけでなくカーブでの安定性も向上させてくれるようで、安心感とともにドライブを楽しくさせてくれます。思った通りに車が曲がっていってくれるんですよね(^^)
エンジンとミッションの組み合わせも良いらしく、低回転からしっかり加速していってくれてストレス感じません。燃費も案外良く、平均10キロぐらいですかね〜。高速道路走ればまずカタログ燃費をこえてくれます(^-^)
いろいろいわれるインテリアは確かにシンプル(エアコンのダイヤルはびっくり)ですがソフトパッドが良い感じで満足してます。
唯一の不満点は2列目以降のシートはフルフラットにならないので車中泊が難しいことぐらいですね。これも工夫すればなんとかなることですけどね。
以上、まとまりの悪いレビューとなってしまいましたが、購入を検討している方には是非ともオススメしたい車です。ホント良い車ですよ！！

２０１１年型２４Ｇです。
走行距離２５００キロ乗った感想です。

【エクステリア】
飽きの来ないスタイルで気に入っています。

【インテリア】
シンプルですが機能性は高い。ハイコントラストメーターと液晶ディスプレーはとても見やすいです。

【エンジン性能】
トルクに余裕があり非常にパワフルです。

【走行性能】
パワフルなエンジンとＣＶＴの組み合わせにより、滑るように加速していきます。
また、コーナリングも安定しています。

【乗り心地】
１８インチ扁平タイヤのためゴツゴツした乗りごこちですが、そのぶん走行性能が高いので我慢しています。

【燃費】
平均１１km/lです。
排気量や車重を考えると十分です。

【価格】
他メーカーと比べると、装備や性能の割に安いと思います。

【総評】
走行条件に応じて最適なモードを選ぶことができる電子制御４ＷＤや、横滑り防止装置など安全装備が充実しており、とても満足しています。

購入してから３年目になり車検を通しました。

購入前はハリヤーの方が良いと思っていましたが、試乗したところ印象が変わり購入に至りました。

その当時の三菱と言うとリコール問題で騒がれている時期でしたのでディーラーに入るのさえ抵抗があったのですが、三菱が起死回生を狙い出したアウトランダーの性能と価格、他メーカー車種との比較をしていくと、こんなに安くて良いの？と思う位の内容の車でした。
内装は非常に残念ですが、走りはしっかりしていて高速道路走行が多い私には丁度良い選択でした。

３年間で９万キロ走りましたが、ブレーキパットはあまり消耗しないらしくまだ余裕があるそうです。
燃費は、ラフにアクセルを踏み走っていますが、１１．５Ｋは出ています。
燃費に配慮して走行すると１３Ｋ位は走ってくれます。

内容、バランス、またサービス＆サポートの面でも満足しています。値引きの面で弱いのが単純比較の際にちょっと不利かな。アウトドアユースのイメージで買ったので、良いギアを手に入れたと感じです。