三菱 アウトランダー 2005年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
2年前のSUVのラインナップの中では秀逸な方ではないでしょうか。私のはリアスポイラーがオプションで付いてますが、それだけでリアが締まって100倍良くなります。

【インテリア】
高級車を買ってるわけではないので価格相応でしょうか。他社よりはプラスチック感はマシだと感じました。

【エンジン性能】
これは問題ないでしょう。高速で置いてかれたのはLS460とかM3とかレベルが違う車です。普通の方が乗るには、十分ではないでしょうか。

【走行性能】
これのために買いました。私は年間20日ぐらい雪山に行きますが、滑ったのは災害級の猛吹雪だった東北に行った時だけです。四駆性能が素晴らしく、雪道でも滑る気がしません。あと高速道路や雨天走行時にも四駆の恩恵を受けていると感じます。走行安定性やコーナーリング時の挙動が素晴らしいです。

【乗り心地】
運転席・助手席に関しては乗り心地は想像より良かったですが、リアはダメですね。座面がフラットなのと、シートが薄く、足回りが堅めですので、リアは正直だめです。

【燃費】
当方、大阪在住ですので街乗り燃費は8キロを前後するぐらいです。高速だと、80キロ巡航→13キロ台、100キロ巡航→12キロいかないぐらい、120キロ巡航→9キロ後半…といった感じでしょうか。

【価格】
私は親戚のつてで購入したので参考にならないと思いますが、他社の四駆性能が全くダメなSUV買うのならアウトランダーでこの価格は満足できるのではないでしょうか。

【総評】
ゲレンデに行くために買いました。四駆の走行性能重視で探してたのでアウトランダーかフォレスターの２択でしたが、スバルがあまり好きではないためこちらにしました。コスパ、機能性、総じて満足しています。

【エクステリア】斜め30度後方からの外観はヘッドライト付近がガンダムっぽくてカッコイイ。

【インテリア】これは...プラスチックの多用でキズが目立ちます

【エンジン性能】40歳を超え高速でも100km/h以上出しません170馬力、十分です、

【走行性能】ＣＶＴ制御が今一つなのか?、出足がちょっと不自然な感がある、が、走り出してしまえば最高
コーナリングは素晴らしい。

【乗り心地】いいですよぉー、一日500km走行しても全然疲れない、高速道路等で段差を越えるときもボディーの剛性の良さがわかります。

【燃費】これはねウーン、横浜市街地でチョイ乗り6km/L(>_<)、高速なら12km/Lはいきます(^^)v。

【価格】300万円でフル装備、ナビも付いてバックモニターも付いて7人乗れる四輪駆動、安全装備も充実で最高のコスパです。

【総評】車の好きな人には是非乗ってほしい1台です。

２台続けてパジェロに乗り、アウトランダーに買い換えました。ＣＶＴということもあり、走りにはあまり期待はしていませんでしたので走りはそれなりです。
ただ、不具合の多いのに閉口しました。
１．電動シートの作動不具合。
２．ウィンドーがごくまれに閉まりきれなくなる。
　　（プログラムのバグと思います）
３．走行中、半ドアーでもないのに助手席のドアーが開いた。
４．時々ＩＮＦスイッチが反応しない。
いずれにしてもたまにしか症状が出ないので。
三菱車は何か制御プログラムにに問題があるように思います。

【エクステリア】フロントビューは気に入ってます、リアビューは、シンプルでいいかも。

【インテリア】シンプルというかコストをかけていないと言うか、でも飽きはこないです。

【エンジン性能】車重に対して不満はないし、高速の合流や追い越しも十分です。

【走行性能】購入してすぐに山坂道に行きましが、これがＳＵＶなのと思うくらい、
オンザレール感覚で感激しました。

【乗り心地】後部座席に乗っても酔わないので、良好だと思います。

【燃費】４５，０００Ｋｍ走りましたが、街乗りで６〜７Ｋｍ　一般道中距離、
高速長距離共に１０〜１２Ｋｍです。
燃費に気を遣って上記のデータなので、もう少し延びると満足かな。

【価格】エクストレイル、フォレスター、ＣＲ−Ｖと検討しましたが、
アウトランダーが一番コストパフォーマンスが良いと、私は思います。

【総評】初期不良、エアコンの故障など不具合もかなりありましたが、
手放せずに現在も所有しています。それだけ魅力があるのかなと思います。

購入前、同クラスのSUV数車種を比較しましたが、営業マンの「アウトランダーは三菱の社運をかけ、社員が魂込めて造った車です。他の車とは本気度が違います！」という言葉を受けて決めました(笑)
確かに良い車で大満足です。
走行性能は足回りは硬いですが、その分安定性はばっちりで、4WDの効果とあいまってどんな天候、路面でも安心です。
その4WD、電子制御式とのことですが、走破性だけでなくカーブでの安定性も向上させてくれるようで、安心感とともにドライブを楽しくさせてくれます。思った通りに車が曲がっていってくれるんですよね(^^)
エンジンとミッションの組み合わせも良いらしく、低回転からしっかり加速していってくれてストレス感じません。燃費も案外良く、平均10キロぐらいですかね〜。高速道路走ればまずカタログ燃費をこえてくれます(^-^)
いろいろいわれるインテリアは確かにシンプル(エアコンのダイヤルはびっくり)ですがソフトパッドが良い感じで満足してます。
唯一の不満点は2列目以降のシートはフルフラットにならないので車中泊が難しいことぐらいですね。これも工夫すればなんとかなることですけどね。
以上、まとまりの悪いレビューとなってしまいましたが、購入を検討している方には是非ともオススメしたい車です。ホント良い車ですよ！！

【エクステリア】ローデストなので専用エアロがセンス良く付いているので大満足。
Aftermarket Aeroの好みの分かれる物でなく万人受けしそうでいい感じ。合わせてつけたオプションのRAYSのホイルともいい感じ。

【インテリア】内装はナビを付けたのでまだいいですが、なければかなり寂しいと思う。質感もイマイチ

【エンジン性能】2.4L車にしてはキビキビ動く　家のもう一台の現行エスティマよりかなり元気。スポーツ走行もそこそこ楽しめそう。

【走行性能】追い越し加速等もありパドルシフトを使えばスポーツ走行も可能。4WDシステムは流石三菱と感じれます。

【乗り心地】SUVにしては合格点だと思う。街乗りでのゴツゴツ感は感じません。

【燃費】普段は11kmちょい(郊外に住んでいるからか)　高速は13km程度なのでMC後だからか他のコメントよりは良く走ってくれています。4WD SUVとしては大満足。

【価格】純正ナビ・ロックフォードサウンドシステム・RAYS-18AW・ETC・フロアマット・税金や所経費・陸送代6万円(関東から関西)・下取り車なしで乗り出し価格294万円は激安だと思える価格。陸送代やホイルがノーマルでよくETCがいらなければ270万代後半の乗り出し価格は2000ccのウイッシュ・ストリームの価格帯なので車格等を考えれば大満足。

【総評】内装以外は大満足。コストパフォーマンスとオーディオの質の高さデザイン・燃費に大満足。