日産 ティアナ 2008年モデルレビュー・評価

この度、Y33グロリアグランツーリスモアルティマより乗り換えいたしました。
比較するには元が違いすぎるので参考になるかは分かりませんが、比較ではなく感想を淡々と書いていこうと思います。

【エクステリア】
少々の野暮ったさはあるものの、近年のセダンの王道を行くデザインで自分は好みです。落ち着いており上品さがあります。ただし、遊び心くすぐるようなデザインではありません。

【インテリア】
ベージュではなく黒ですが、ベルベット調のシートは肌触りもよく良いです。
Y33世代より劣ると言ったことはありません。

【エンジン性能】
比較するには厳しいですが、VQ30DETと比べると力不足感は否めません。が、そもそも持て余すパワーに慣れていただけなので既にVQ25のパワーに慣れつつあります。

また、ハイオクではなくレギュラーというとこも経済性があってグッドです。

【走行性能】
上記同様ですが、ATからCVTへの乗り換えなので多少の違和感はありました。
初速が割とモタつく感じがすることと、意図しないエンブレ感がちょっと気に入りません。

【乗り心地】
FFの大型セダンは初めてですが、多少カーブでのハンドリングに違和感がありますがこれは慣れ次第だと思います。

基本、シート・足回りの素性は良く乗り心地は色々ヘタったY33より遥かにいいです。

【燃費】
まずレギュラーという点が大きいですが、現状9〜と言ったところで遠出で高速を利用したときにどこまで伸びるのかがとても楽しみです。

【価格】
新車ではなく中古での乗り換えですが、不人気な部分もあって程度の良いものが割安で手に入ります。多少の好みの差はあると思いますが、選択肢に入れてみてはと思います。

【総評】
Y33グロリアと比べ、日産のセダンではグレードが一段下の車種(ローレル・セフィーロ)ではありますが18年の差はとても大きく十分満足の行く車です。中古ですが、長らくお世話になろうと思います。

【エクステリア】
J31からの乗り換えです。
J31の直線基調から柔らかな曲線主体に変化してます。
結構好きなデザインです。
色も白からカタログのイメージカラーの紫の入った濃いグレーに
なかなか良い色で好きです。

【インテリア】
J31の「椅子」って感じからふわっと体を支えてくれて
腰が痛くなりません。
ブラックですが少しは高級感が出てきたかな。
皮は、寒いし、くさいし、夏はべたべたするし嫌いです。

【エンジン性能】
V6の回りかたではなく4気筒みたいな音と軽さです。
まだ走行1万1千なので当たりがついてないのかな？
ティサナでは最後のV6なので貴重です。

【走行性能】
コーナーでも結構踏ん張っていて傾きが少なくて良いです。
高速でも直進性は結構ありますし安定しているほうだと思います。
J31と比べると車が硬く感じる重々しい走り方ですが、
エンジンに当たりが出ればもっと軽快に走るかな？

【乗り心地】
J31もそうでしたが18クラウン、Y34セドリックみたいな
加速やブレーキング時の前後左右の傾きが少ないです。
J31よりかはギャップの乗り越時の突き上げは
減っていますが、まだまだサスは昔と比べると「硬い」と感じます。
「しなやか」とか「いなす」とかの感じではないと思います。
評論家さんの過去の試乗記などではこういう感じが
良い乗り心地と言うのでしょうかね？

【燃費】
J31の4速ATがCVTになっていますので排気量が少し上がってますが
車両データでは市内で10、通勤なのど流れの良い幹線道路で11〜12
高速等と遠出では12〜13以上は出ていますので、
実際にはその一割減くらいではないでしょうか。

【価格】
購入は実車を一度も見てもいないし、乗ってもいないのですが、
日産様中古車ネットで平成22年の250XV、走行1万1千ｋｍ少々、
車検3年付き、3年補償込みなどで総額150万少々で購入できました。
うれしい誤算でしたが、出品説明、画像などにはなかった装備
（フロントサイドカメラやミラーの自動格納）がついていました。

【総評】
J31　230JM平成15年物を3年前に5万8千km、総額44万円で購入し
走行10万7千ｋｍまで乗り、もう一回車検を取り2年乗るかなと、
見積もりをお願いしたら、マフラー交換やら、プラグの10万ｋｍの推奨交換などで
25万くらいの金額でした。
それだけ掛けても車検後にまたあちらこちらの不具合があったときのことが
心配なので、思い切って乗り換えてみました。
2300ccの時もそうでしたが、エンジンは丈夫だし、2500ｃｃになってもレギュラーだし
装備も良いし、高級感も少々アップしていて、車内も広いし、遠出するにはもってこいで
すごく満足してます。
この後J31にも付けていたクルーズコントロールを自分で付けてみます。

褒める人が少ないけど良い車ですよ。
スタイルはフロント、サイド、バックとも気に入っています。特にバックの「コ」の字型テールランプは個性的でおしゃれです。
スポーティな走りは無理だと言われていますが350XVのパワーは強力で、山道などではマニュアルにして胸の空く加速を楽しんでいます。
また、市街地や高速ではV6のCVTエンジンによる静かな車内でBoseのサウンドを聴きながら走るのも快適そのもの。
ほかにもフロント、サイド、バックカメラと連動する扱いやすいナビや前後席のダブルサンルーフ、ベンチレーション機能とヒーター付きの本革シートなど高級車に必要なものはすべてそろっています。
唯一の短所と思われる燃費については市街地では6〜7キロですが郊外や高速では13〜15キロも走るのでこのクラスとしてはそれほど悪くもありません。
350XVを選べばクラウンやフーガとはひと味違う「優雅」な高級車だと思うので大切に乗っています。

【エクステリア】
少し高級感があるが、特徴が無く良いとはおもわない。
【インテリア】
レザーシートを選んで若干のラグジュアリー感を味わえるが、全体的に色が明るいベージュなのでガラスに映り込みうんてんしにくい。
【エンジン性能】
トルクはフラットだが、ものたりない。 速度とミッションのチューニングが悪く、街中で走る実用速度40〜50km/h付近の不自然な速度変化が在りストレスが溜まる。
【走行性能】
オッさん車としても良くない。 カーブにオーバースピードで侵入すると、完全オーバーに成り後輪も踏ん張りがなくコントロールに苦労する。
【乗り心地】
低速から高速まで室内は静かでオッさんには良いが、官能的なエンジン音が全く無く運転が作業に感じ苦痛だ。
【燃費】
8〜11km/h
【価格】
つまらない車だが、若干の高級感のためにこの価格は高く感じる。
【総評】
ヴィッツ〜ベンツSシリーズ迄多くの車を乗り継いできたが、日本の車特に高級車ってやっぱり40年前と同じで方向性間違ってる様に思う。

新車で購入し 約2年しか乗りませんでしたか、VQ35DEエンジン以外は、国際戦略車なので十分満足できました。
3500でなければ、まだ乗っていたと思います。2500がBEST
です。Dプラットホームは、よくできたシャシーだとおもいます。リセールバリューが悪いので、よくできた中古車を購入するのも良いかもしれません。手放してから解りました。ティアナは良い車です。ただ走りをご希望なら、マークXがよいかと思いますけど、レンタカーちょいのりなので
参考にしないで下さい。
45才以上のかたには、おすすめします。