日産 ティアナ 2008年モデルレビュー・評価

２５０ＸＶに乗っておりますが、ティアナは外観のデザインや走行性能はティアナらしくて良いなと思いました。

しかしながら乗り心地がおもてなしセダンとは思えないほど硬すぎます。

高速道路や綺麗に舗装された道路での走行はとても快適なのですが、
荒れた路面や舗装されてないアスファルトでの段差のショックが激しくて乗り心地も悪く非常に疲れます。

一応、Ｊ３２ティアナは悪路や荒れた路面での走行でも心地よく走れるように作られていると日産はインタビューや雑誌で紹介してましたが本当に実際に乗って走ってみたのでしょうか？

この乗り心地という点においてこれだけはどうしても残念でなりません。

通勤での利用を重視し購入しました。そろそろ３年で１２万キロに近付いています。
この前にも日産車でTEANA350JM,FUGA350GTとそれぞれ３年ずつ乗り継いできました。

エクステリア
鯨のようなサイドビューが間抜けではありますが気に入っています。
何よりも強く主張しないデザインが仕事用として謙っており、無難の
すばらしさを醸し出しています。仕事で何処に乗って行っても嫌みを
言われない数少ない中型セダンだと思います。また、スクラッチガード塗装は
先のフーガもそうでしたが濡れたような艶がいつまでも続きやみつきに
なります。色の濃い車程効果は大きく見えますね。３年で１５０回程洗車機に
かけていると思いますが未だにしっとりと綺麗です。

インテリア
シートは蒸れますがとても快適です。この車のコンセプトがしっかりと現されている
部位ではないでしょうか。価格から考えたら二重丸です。但し、オーディオ周りの
パネルの低質感には萎えてしまいます。パネルを張り忘れたのでは無いかと思う位の
仕上がりです。また、エアコンのAUTOのランプはつまみの下に隠れて見えない位置に
ありますので設計の意図が分かりません。月に数回仕事でお客さん等をお乗せしますが、
座り心地の良さに「これなんて車？」と良く質問されます。

エンジン
今回は久しぶりに2.5Lを選択しましたが、高速道路メインの私の通勤スタイルでは
非力としか言えません。直ぐに3.5Lにしておけば良かったと後悔しました。ただし、
町乗りや平坦な高速道路を利用する方に取っては250で充分快適だと思います。
エクステリア同様に癖の無さがこの車の良さを引き出していると思います。

走行性能／乗り心地
まっすぐのんびり走る車です。ブレーキは比較的良好ですが曲がることは苦手ですね。
綺麗に走る事で全てが引き立つ車ですね。購入後、即タイヤを替える事をお薦めします。
純正タイヤはこの車を腐らせるレベルのタイヤです。タイヤメーカーは問いませんが
最上級グレードのタイヤをはかせてあげると見違える車になります。勿体ないから
純正タイヤが減ったら・・・・と考えがちですが、結局「もっと早く替えておけば」
良かったと思うほどタイヤは効果有りますし車を引き立てますので。ちなみに私は
POTENNZAのS001と言うタイヤを利用しています。最初から良いタイヤにしておけば
試乗に来たお客様への印象も大きく違うのになぁ〜と思う次第です。もちろんコストの
問題があるのでしょう。

燃費
約12万?の生涯燃費は11.2?/Lです。９割は高速道路です。運転の仕方(アクセル)で
大きな差異がでるCVTだと思います。インテリジェントとか何とか言うCVTですが、
運転手の意図しない変速を行うとんでもないCVTだと思います。車の速度や姿勢は
アクセルで調整すると言う車の一番大切な部分を勝手にコンピューターが制御して
しまうとんでもない代物です。ティアナにそれを指摘しても仕方ないですが。

元々中国そしてアメリカの為に造っている車ですのでこのような味付けの車に
なることは想像が付きます。

クラウンやフーガでは無い、無難な国産中型セダン車としてはすばらしいコスト
パフォーマンスを持っている年配向けの車です。この車の後には、少し運転の
楽しい車種を選びたくなる今日この頃です。