日産 セレナ 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
箱型ミニバンに興味のない私にとって
エクステリアなんてみんな同じ
会社の車だからね。

【インテリア】
そこそこ高級感あり。
こんなものじゃない？

【エンジン性能】
まあ普通に走ります。

【走行性能】
ロールが大きく不安定。
この車の運転って単なる労働だね。
あ！会社の車だからそりゃそうか（爆）

【乗り心地】
フワフワです。気持ち悪い。

【総評】
社用車ですが、間違っても自分で買おうとは思いません。

【エクステリア】シンプルで押出しがないチリも立付けも塗装も価格なりの仕上がりようやっとトヨタ並みに良くなりましたね5イヤーコートをしないでも今でも新車みたいですスクラッチガードが効いていたかな

【インテリア】コストの関係でプラスチック感が安っぽいけどビジョンメーターのように質感の良いパーツもあるまあ最近のモデルはコストダウンみえみえだからクラウンでも高級感はないせめて成型部品のシポをオーストリッチ風にするとかシートをフェイクレザーにするとか一工夫ほしい成金趣味かな

【エンジン性能】巷ではいろいろ言われてますけどロールセンターが高いFFミニバンにはこれでいいかな直線で飛びたい方はアルファードです

【走行性能】普通に走っていればとても静かなクルマです150を越えるとさすがにノイジーですが嫌な音質ではないノアのようなアクセルを戻したくなる騒音ではない

【乗り心地】とても柔軟性のあるソフトなサスペンション低速だとジャガーと違う不思議なネコ足、高速だとダンピング不足気味ですがロングホイールベースのバランスなのか150以上ではピッチングが収まる不思議なセッティングです

【燃費】信じて下さい慣らし運転の時東京から中央高速使用して高山祭りに行ったけど650キロを無給油リッター28キロでした！;今でも市街地10キロ高速だと15キロ法定速度なら20キロ

【価格】280万現金払い

【総評】仕事で使い、レジャーで使い8万キロを越えましたが、車検とパンク以外はドックインはなくノントラブルあっそういえばアクセルユニットはリコールで交換しました最近のモデルを速く走らすにはベカベカアクセルを踏んでもダメ電子スロットルフライバイワイヤーとcvtをシンクロさせるタイミングでコントロールしないと出力エラーでうまく走れません練習あるのみ。

【エクステリア】
一番下のベースグレードなので余計なメッキも少なくシンプルです。
【インテリア】
グレードの関係もあるでしょうが、高級感はありません。収納は十分です。
【エンジン性能】
2000ccにしてはよく走るなと感心します。無駄なくパワーを引き出すセッティングになっていて低回転でもしっかりトルクが出ていて走りやすいです。また、アクセルをグッと踏むと結構いい加速をします。どうしても出足は車重もあるので鈍いですが…
【走行性能】
箱バンなので期待してないですがカーブでも変な挙動はないです。ボディ剛性も高く、相当無理な運転をしなければ大丈夫です。
【乗り心地】
フワフワしてます。
【燃費】
7〜9kmくらいです。
どうしても重たいので…
【総評】
新型ステップワゴンを抜いて、今でもミニバン人気ナンバーワンの理由が分かります。突出してすごいものはないですが全てがバランス良くできてます。

ＦＦ、スタッドレスで雪道も安定	このインパネは現行ノアボクより未来的	広い室内です。

3年ほど5万キロほど乗ってましたので、前に乗ったノア、エスクワイヤのトヨタ現行ミニバンと比較して、再評価したいと思います。
一言、ガソリン車なら未だオススメナンバーワン

【エクステリア】
私の好みですが、後期は無理矢理ヴォクシー意識した顔で前期のようなプレーン、優しい顔が怒り顔
、、これトレンド？
今はプリウスα乗ってますが、こちらも後期は怒り顔(^^;
プリウスは板ちがいなんで、セレナで書くと、フロント以外は今もノーマルもハイウエイスターも良いですね。
あとで出てきたノアボクエスク、ステップはみなセレナを真似てるような。。

【インテリア】
コストパフォーマンス的に良いと思いますよ。インパネもいみだに未来的。ノアボクエスクのほうが、古くなってる感じ。

【エンジン性能】
ここだけは、軽い分、ノアボクエスクが軽やかなに加速していきます。エンジンも直噴でないから静か。
といっても

セレナも少しディーゼル？な音を我慢したら、いまだに、静かとは思いますよ。

【走行性能】
高速道路で思いきり差が出ます。ノンビリ走ってるつもりが、メーターみたら130キロ(^^;。クルコン使うようになりました。
重心は高めだから、ノアボクエスクのほうが山道は走りやすいです

【乗り心地】
これは、セレナハイウエイスターの売り！現行ノアボクは低重心を意識するあまり？、特にノアボクは揺れて、普通の道でも、なんか揺れてる感じ？
段差ごえなどでも、ドタンバタン賑やかなノアボクエスク、セレナはもう少し落ち着いてます。

しかしCVTなのか、異音が、カタカタ、交換しても、またジャリジャリ、といった異音が多いです。
セレナ乗りの人には、CVTは、どんな些細なことも違和感あれば、ﾃﾞｨｰﾗｰに言うべきですよ。
雨降りの時に良くなりました。

ただecoモード外すと結構ビュンビュン走るCVTでもあります。パワーモードとノーマルの差が少ない感じなのは残念。
【燃費】
ノアボクエスクには、ここは、1キロほどは燃費悪くすなります。重さのせいかと。
しかし乗ってた当時はミドルクラスのミニバンとしては10年くらい前の1500ccクラスの燃費。
エコモータが賢いのと直噴が貢献かも。

【価格】
広さと座り心地の良い椅子、何泊でも車中泊できそうな広さ、当時は意外に速いミニバンとしてみたら、妥当かと。

【総評
セレナのあと、一時エスクに乗ってましたが、諸事情で、今はプリウスαです。
ノアボクエスクを考えてるユーザーさんには、荒れた道など試乗したら、セレナ買うかも？
マイルドハイブリッドの宣伝だけは？でしたが、エコモータのおかげでアイドリングストップは気になりません。
今は末期になりますが、私が書いたCVT問題も解決してると思いますよ。

ネックは、乗り込むときのステップ、、ここだけが時代を感じます。。
出足燃費でみたら、ノアボクエスクのハイブリッドが良いですが、突き上げが結構あり難儀してる人も多いです。高速道路では追い越し車線に入らないほうが吉かも？特に昇り。
パワー感は、セレナの4000回転くらいからアクセル踏み込んだ感じと大差ない。

エスクは、内装や作り込みで、セレナより総合的に少し上だな、と想いますが、ノアボクは低床と少し燃費が良い程度。
逆に書くと運転が楽しいのはノアボクエスク、乗る人皆が嬉しいのはセレナ。

大欠点は福祉仕様の値段が高すぎです。
今もセレナ、そこそこ売れてますが、納得できます。

初めて日産車を購入してのレビューです。

まずインテリアに関してですがインパネ周りはゴテゴテしてなくてとてもシンプル！見やすくて分かりやすいです。
また運転席の各種操作ボタンなどどこをとっても扱いやすい位置にあり良いですね。エアコンの操作も運転席からの観点で作られてるのかボタンがわかりやすく押しやすいです。もちろん助手席からも出来ます。
居住性はもう完璧でしょう！１列目２列目の乗り心地が良いのは無論のことですが重要なのは３列目です！他社の薄っぺらな感じのフラットなシートやフラットな背もたれより群を抜いてますね。２列目のシートとすわり心地はほぼ同じでテーブルや肘置きまで付いてとても快適な空間です。３列目の足元の広さに関しては２列目次第なのでこれに関しては触れません。あくまでもシートの乗り心地感に関してです。

エクステリアに関しては好みでしょうがシックでいてワイルドな感じのフロントマスク、後部の落ち着いた見た目の中にクリアでワイルドっぽいLEDテールランプがお洒落で良いですね。

快適性というとエアコンですが冷房はもちろんのことですがすべての送風口から暖房が出ます２列目はもちろん３列目からもです。これは３列目は非常に有難いですね。またこれが購入に関して一番重要でしたがスマートマルチセンターシートですが２列目を広く使いたい時や３列目との行き来には１列目に配置し後部の空間を広くしたり、沢山の人を乗せるときは２列目のシートにしたり、またシート以外にも２列目の肘置きにも出来たりととても万能なこのスマートマルチセンターシートは非常に良いですね。いろんなシチュエーションで演出してくれます。

走行性能に関しては運転中、安定していて運転しくいと感じたことは一度もないです。視界も十分に見やすいように設計されてると思います。

燃費に関しては数字的に言うと3000Km過ぎたくらいですが平均燃費は11Km後半ってとこで基本エコで走ってますが高速などのときはエコはずしてます。エコのときはほとんど街乗りなのでこれを考えたら良いほうだと思います。アクセルの踏み方次第ですがメーターの右側のバロメーターをより上の方で維持できるかですね。無駄にアクセル踏むとこれを下げちゃいます。ここ見ながら運転するのも楽しみの一つなんですがね。

まとめとしてですが１ＢＯＸカーの中では快適性、居住性、走行性はとても良いですね。燃費に関して個人的に言えば良いですがハイブリットと比較される方いると思うので強くは言いません。ですが総合的にとても満足のいくファミリーカーです。気に入ってます！！！

日産はハッタリが多いメーカーだと改めて感じた。
例えば、日産の現行マーチのトー角。
例えばe4WDのモーターと制御。
極めつけはSハイブリッド。
このSはシンプルのイニシャルで、モーターアシストはスタート時の0.5秒〜1秒。
モーターの馬力は2馬力程。
トルクももちろん大した事は無かった。
理由はアシストがベルトを介してオルタネーターで行う原理のせい。今のスズキのSエネチャージと同じシステムながら、スズキの方がアシスト時間は５秒程長くフレキシブル。加えてワゴンRとセレナでは車重が違い過ぎる。
このハイブリッドシステムは、ハイブリッドのイメージを悪くするだけでなく、エコカー補助金や減税を目当てとしたシステム。
燃費を意識して購入した人は、ハイブリッド詐欺に違い感覚を持つのでは無いでしょうか。

【エクステリア】
正統派という感じ。マイチェン後よりも大人しい感じが好きです。

【インテリア】
可もなく不可もなく。個人的にはアナログメーターがよかった。

【エンジン性能】
しばらく小さい排気量の車ばかりだったので、不満ありません。

【走行性能】
不満ありません。風に多少煽られるのは高さのせいで仕方がないかと。

【乗り心地】
静かです。赤ん坊がいるので助かります。

【燃費】
ちょい乗りが多いので悪いです（8〜9km/L）。遠出や高速を使えればもっとよくなるでしょう。

【価格】
他車を見ても妥当かと。マイチェン直前だったので、お得感はありました。

【総評】
納車約２か月、家族が増えたので買い換えた（MRワゴン）んですが、軽ハイトワゴンにしなくてよかったなと思います。
ヴォクシー（先代、取り回し○もやや狭いか）やビアンテ（大きいが大き過ぎる感も、やや非力）も試乗したんですが、トータルでセレナが優れていたと思います。
広いし背も高い、赤ん坊を抱っこしたままでも乗り降りしやすい、年老いた両親も乗りやすそうです。
維持費は軽と比べられませんがり利便性は高いです。
概ね文句ないなんですが、あえていえば、シフトチェンジにランプがつかない（インパネで確認）、ロックと同時にドアミラー格納がOPくらいですかね。
家族用で購入したので、長く一緒に過ごしたいと思います。

トヨタのバルブマチックのノアと、比較して、私の、感性鈍いのか、
セレナハイブリッドのほうが、ノーそマルモードでは、4000回転くらいまで、トルクがあり、力強く、その上は、バルブマチックが伸びる感じ、
とはいえ、背の高いミニバンでは、重要性は低いですが、
セレナのほうが、街中、国道は気持ちいいですね。

できのいいcvtで、加速感やトルク感をうまく、出してると、思います。

あと、ヴォクシー70系にも、のってましたが、滑り止め装置が、よく故障し、真夏の発信時に、センサー反応で、発信できなく、怖い思い何回もしました。
ディーラで、交換するも、ダメ。
また、高速道路での、安定感か、かなりセレナのが、いい。
シートも、厚み、など、かなりよい。

あれ以来、トヨタの安全性は？とくに、ヴォクシーは、ペラペラボディだったので、
いまのセレナは、重いけど、安心感あります。

広い室内は、流浪の旅に出たくなります。

のちに、トヨタのミニバンが、本格ハイブリッドになったら、わかりませんが、どうでもいいですが、プリウスαは、どーするんだろ、と思ってたりします。
現状このくらすは、セレナが、抜けて良いと、思います。

ちなみにヴェルファイアハイブリツド全開モーターダッシュにも、ついていけました。ノーマルヴェルファイアの、中国エンジンは、煽られたけど、さりげなく信号ダッシュで、さようなら、でした。

燃費は、姫路〜大阪を、大混雑半分以上で、10ちょい、高速道路は、15〜19です。
オートエアコンいれっぱなし、、ちよいのりの、ほとんど渋滞停滞で9です。

2012年7月から約5ヶ月乗ったのでレビューしてみます。
パールホワイト、寒冷地仕様です。


【エクステリア】
親しみやすくクセもないいいデザインだと思った
しいて言うと後ろ姿が貧弱。商用車っぽいと言うかカラーリングにもよるかもしれないがそう感じた

【インテリア
まとまりがあってキレイなデザインだと思った。
ドリンクホルダーの位置が低く使いにくい
シフトノブが少し遠く感じる
一応革ハンドルだけど、質感が安っぽい。
シートの動かす取っ手の位置などとても使いやすい
自分は背が185センチあるけど割りとせまく感じなかった。


【エンジン性能】
震動も少なくスムーズで静か。
アイドリングストップは正直鬱陶しい、
でも燃料もったいないからガマンする。

【走行性能】
加速も静かでスムーズ、CVTってホントにいいモノだと思う


【乗り心地】
悪くはないけど〜、
クルマの大きさやエンジン、値段からして水準並ではないでしょうか



【燃費】
自分の運転では郊外や高速で12〜12.3くらいです。
これくらいなら満足できるかな。



【価格】
安くは無いけど高くはないしお買い得だと思う



【総評】
豪華さは無いものの変な安っぽさも無く十分な性能、実力を備えたクルマ
過剰でなく全体に無難で、気を使わずに、日常的に道具として使いやすい所がとても好感がもてる

ハイウェイスター４ＷＤを先日納車して５００ｋｍほど走った後の感想です。

エクステリア
気にいってます。特にマスクが・・・
コンパクトになっているのではないでしょうか？

インテリア
シートアレンジも出来る所と、デジタルメーターが斬新ですね
少しの不満なら解消出来る程の作りだと思います


エンジン
２Ｌではこんなものでしょう・・・と言うのが率直な意見です。
他のレビュー見ておりましたが、３Ｌのミニバンと比べる方がおかしいのではないかと思います。比べるなら同じ２Ｌタイプのミニバンで比べた方が良いと思います。
間違いなく２Ｌクラスではコストパホ―マンスは優れていると思います

走行性能
ミニバンで２Ｌならこんな感じではないでしょうか？特に不満もありません。ＥＣＯモードにしておりますが、今１１キロ/Ｌ位ですね。申し分ないのではないでしょうか？
走行性能に関しても、色々ご意見あると思いますが、Ｌクラスミニバンと比べる方がおかしい
Ｍクラスミニバンとしては完成形に近いのではないでしょうか？

乗り心地
ハイウェイスターと言う事もあり、それなりの乗り心地だと思います。
振動や音が気になる方は、ＨＳ並びにタイヤのインチＵＰはお薦め出来ません。

燃費
上記でも書いた様にＥＣＯモードで１１キロ/Ｌ前後です。
特に不満もありません。不満のある方は、エンジン始動の際、エアコン、カーナビ、もろもろのシガ―ソケットにつないでいるものを切ってみてはどうでしょうか？
エンジンが温まり次第、それらを付ければ十分ＪＣ０8の値に近くなると思います。
そもそも燃費計算がどうやって計算されていて、公表値なっているのかを良く理解した方が良いと思います。それなりのエアコンやカーナビ等付けているのであれば、燃費を良くすることも出来ません。

価格
ステップワゴン、ノア（ボクシ―）、セレナと比べた感想ですが、現時点でのコストパフォーマンスでは、セレナが抜きんでているのではないでしょうか？とても満足しております。
値段の善し悪しでは無く、価格に合った内容のパッケージかどうか？を見れば納得出来ると思います。単に価格が安いだけではそれなりかと・・・


満足度
かなり満足しております。敷いて言えばこのｃ２６はハイブリットタイプの布石でしかない事
本当はｃ２６を発売するに当ってハイブリットタイプが半年後位に発売出来る計算だったと思います。なのでメーターがデジタル形式になっている物だと推測をしました。
今年発売されるみたいですが、予算の関係上今購入しました。
一つ言いたいのは、例えばエスティマハイブリットに乗ってみて、このセレナを乗って感想ですが、価格それ相応だと言う事です。買ってここがダメだと言う人がいます。
しかし、予算の関係上セレナにしたのでしょう。なら文句は言わず納得するべきかと・・・
もちろん、エスティマハイブリットをセレナを比べようもありませんが、はっきり言って
エスティマの方が１０倍も乗り心地も走りもインテリア、エクステリアも良いです。
しかし、決められた予算上こちらにせざる負えなかった分、納得した買い物だったと思います。３００万の予算しかないのでセレナにしました。
もし４００万あったならエスティマにしたでしょう。
そもそもＭクラスをＬクラスを引き合いに出してどうするのでしょうか？
どうせ引きあいに出すなら同じクラスの方が、メリット、デメリットがはっきりしてます。
ディーラーで他の車も見ましたが、セレナにして後悔はしてません。
自分はきっぱりとお薦め出来る車だと思います

T社の納期の長さが、セレナと出会った!!
【エクステリア】
車両前方から側面に流れるラインが良いですね。
前方の視界も抜群で、2列目・3列目の視界も良いですので、子供達が車酔いしなくなりましたね!!不思議です!
色もスチールブルーで気に入っています。
【インテリア】
やはりシートアレンジや小物入れの多は最高ですね。
やはり運転席、助手席の背中の部分に
テーブルが装備されているのが一番良かったですね。
メーター類も見やすく運転がしやすい。
当初はT社のアルにしようとしましたが、セレナで良かったと家族で喜んでいます。
【エンジン性能】
2000ccにしてはいい方ではないでしょうか。
アイドリングストップにしても違和感なくエンジン起動するし思ってた以上に完璧です。
【走行性能】
ミニバンにしては走行中の室内は静かです。
オートクルーズも標準装備ですので、ドライブに大変役立ています。
【乗り心地】
文句なしです。
【燃費】
高速では現在最高15.3と表示され喜びましたが、街乗りはそんなに良くないですね。
現在は満タンから、高速、街乗りで600〜650k位です。
【価格】
ほぼ完璧ですけど、時計と室内外温度計がついていれば、又はオプションできれば文句なしですね。
市販の時計と室内外温度計を購入使用とは思っていますが、室内のデザインが損なわれるので迷っています。
【総評】
今回の購入も3000ccのミニバンを購入しようと考えていましたが、納期が6〜10ヶ月待ちと言われセレナを購入しました。
いまでは、セレナを購入して本当に良かったと思っています。
皆さんもミニバンを購入するときには、一度セレナを試乗したら良さが分かると思います。