日産 エルグランド 2010年モデルレビュー・評価

上級ミニバンの市場を切り開いてきたエルグランドが久々のフルモデルチェンジを受けた。今回のモデルでは基本プラットホームを北米用のクエストと共用化してFRからFFへと変更。パッケージングも大きく変わった。

堂々たる感じの押し出しの強い外観デザインなどはしっかり継承されているが、着座位置がやや低めになり、乗降性が良くなった。これまでは高い位置に座ることに隣のクルマを見下げるのが特徴だったが、それを大きく変えてきた。

またFF化された低床プラットホームを採用することで、重心高が低くなって走りの安定感が格段に増した。加減速時の縦揺れは少なくなったし、コーナーでのロールも抑えられている。

売れ筋の2.5LエンジンはV型6気筒から直列4気筒に変わった。6気筒には吹き上がりの良さなどの魅力があったものの、トルク特性を考えると4気筒が有利で、ミニバンには力強いトルクの必要性が高い。その意味で4気筒に変更したのは正解で、新型エルグランドでイチ推しとなるのは2.5L車だ。

3.5Lエンジンの搭載車は、大幅なパワーアップが図られているが、パワフル過ぎて逆に走りがギクシャクしがちな部分がある。実用的には2.5Lエンジンの搭載車で十分だ。

問題は250XGにするか250ハイウェイスターにするかという点。人気はハイウェイスターだが、大した装備の違いがないのに価格だけがしっかり高くなっていることを考えると、買い得感では250XGがお勧めなのだ。ところが、250XGを選ぶと8人乗り仕様だけしか設定がない。できるなら2列目にゆったり座れる7人乗りがお勧めなので、何とも迷ってしまう。